汽(qi)(qi)車(che)上(shang)的(de)(de)平(ping)衡(heng)拉(la)桿好了,橫向穩(wen)定(ding)功能(neng)會失(shi)效,轉(zhuan)彎側傾幅度會加大。 汽(qi)(qi)車(che)在極端(duan)的(de)(de)狀(zhuang)況(kuang)下可(ke)能(neng)會有翻(fan)車(che)的(de)(de)狀(zhuang)況(kuang),汽(qi)(qi)車(che)在打方向時,穩(wen)定(ding)桿可(ke)能(neng)會敲到汽(qi)(qi)車(che)上(shang)的(de)(de)某一個部件。
汽車(che)(che)平(ping)(ping)(ping)衡(heng)桿的(de)用處(chu)有:當(dang)左右兩輪的(de)水平(ping)(ping)(ping)高(gao)(gao)度不同時,為了防(fang)止(zhi)造成桿身(shen)的(de)扭轉(zhuan),平(ping)(ping)(ping)衡(heng)桿會產生防(fang)傾阻(zu)力抑制車(che)(che)身(shen)滾動。平(ping)(ping)(ping)衡(heng)桿是(shi)指車(che)(che)輛前(qian)避震頂端拉桿,俗(su)稱頂吧,此(ci)裝(zhuang)(zhuang)置的(de)作用是(shi):在(zai)(zai)于提高(gao)(gao)車(che)(che)身(shen)剛(gang)性,增強車(che)(che)輛在(zai)(zai)彎道行駛中的(de)穩定(ding)性,通常只有在(zai)(zai)汽車(che)(che)改(gai)裝(zhuang)(zhuang)中才會安裝(zhuang)(zhuang)。
汽(qi)車平(ping)衡桿組合結構是(shi):
1、長形桿身兩端分別藉由(you)腳件(jian)以搭接盤(pan)座(zuo),而盤(pan)座(zuo)組合于車輛的(de)前輪避震器(qi);
2、該(gai)腳件一(yi)(yi)端以內凹室套接桿(gan)身,另一(yi)(yi)端則連接盤座,而腳件內凹室于兩側壁設有兩相對的(de)一(yi)(yi)通孔(kong)及一(yi)(yi)螺(luo)孔(kong),供一(yi)(yi)螺(luo)栓貫穿(chuan)桿(gan)身相對通孔(kong)予以鎖接,該(gai)螺(luo)栓的(de)螺(luo)牙(ya)穿(chuan)出部配鎖另一(yi)(yi)防松螺(luo)帽,能增加整個平衡(heng)桿(gan)的(de)組合(he)結構(gou)強度(du)。
汽車后平衡桿(gan)的作用:
1、增強車(che)身(shen)的剛性,防止車(che)體變形,防止四輪移(yi)位(wei);
2、平衡四輪扭力(li),增加底盤壽命(ming);
3、減(jian)少兩輪顛簸力量,延長避(bi)振(zhen)器的壽命;
4、防止定位(wei)(wei)位(wei)(wei)移,有效保(bao)護零(ling)件;
5、使駕駛(shi)操作(zuo)更(geng)靈活乘(cheng)坐更(geng)舒適;
6、使(shi)車輛轉彎(wan)平穩,行車安全更有(you)保(bao)障等。
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