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后減震器總成簡介

減震器(Absorber) ，減震器主要用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。在經過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。減震器太軟，車身就會上下跳躍，減震器太硬就會帶來太大的阻力，妨礙彈簧正常工作。在關于懸掛系統的改裝過程中，硬的減震器要與硬的彈簧相搭配，而彈簧的硬度又與車重息息相關，因此較重的車一般采用較硬的減震器。與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉震動（即曲軸受汽缸點火的沖擊力而扭動的現象）。

為加速車架與車身振動的衰減，以改善汽車的行駛平順性（舒適性），

減震器
在大多數汽車的懸架系統內部裝有減震器。
汽車的減震系統是由彈簧和減震器共同組成的。減震器并不是用來支持車身的重量，而是用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩和吸收路面沖擊的能量。彈簧起緩和沖擊的作用，將“大能量一次沖擊”變為“小能量多次沖擊”，而減震器就是逐步將“小能量多次沖擊”減少。如果你開過減振器已壞掉的車，你就可以體會汽車通過每一坑洞、起伏后余波蕩漾的彈跳，而減振器正是用來抑制這種彈跳的。沒有減振器將無法控制彈簧的反彈，汽車遇到崎嶇的路面時將會產生嚴重的彈跳，過彎時也會因為彈簧上下的震蕩而造成輪胎抓地力和循跡性的喪失

后減震器總成安裝方式是

1、首(shou)先四個(ge)車(che)輪需(xu)(xu)要(yao)根據(ju)對角順(shun)序把螺母擰(ning)(ning)松(song)，不需(xu)(xu)要(yao)全部擰(ning)(ning)下來(lai)。

2、然后使(shi)用舉升機(ji)把車(che)(che)輛(liang)抬(tai)起(qi)來，之后再用套筒，根(gen)據對(dui)角順序把車(che)(che)輪(lun)螺(luo)母完全(quan)擰下(xia)來，并且把車(che)(che)輪(lun)取下(xia)來。

3、根據不同的(de)車型(xing)，有些(xie)可能(neng)需要(yao)把制(zhi)動(dong)分泵拆(chai)下(xia)來，然后(hou)才能(neng)拆(chai)減震器。之后(hou)再(zai)去(qu)把支(zhi)臂(bei)固定螺(luo)栓(shuan)拆(chai)下(xia)來，接下(xia)來把彈簧支(zhi)桿(gan)臂(bei)上面的(de)固定螺(luo)母(mu)擰開。

4、使用卡鉗千(qian)斤頂把減(jian)震(zhen)臂(bei)(bei)固定好，打開(kai)發動機引擎蓋(gai)，把減(jian)震(zhen)器(qi)上(shang)(shang)面(mian)車身(shen)上(shang)(shang)的固定螺(luo)母擰(ning)開(kai)。再(zai)去(qu)轉(zhuan)動千(qian)斤頂把減(jian)震(zhen)臂(bei)(bei)往上(shang)(shang)面(mian)抬，一直到減(jian)震(zhen)臂(bei)(bei)的下(xia)(xia)端和前橋(qiao)兩(liang)者之間固定的地方分離，之后再(zai)去(qu)慢慢把減(jian)震(zhen)器(qi)挪開(kai)，等到減(jian)震(zhen)臂(bei)(bei)的減(jian)震(zhen)彈性完全釋放出來(lai)之后，再(zai)去(qu)把減(jian)震(zhen)器(qi)上(shang)(shang)面(mian)車身(shen)固定螺(luo)母徹底松開(kai)，順利把減(jian)震(zhen)器(qi)拿下(xia)(xia)來(lai)。

5、當減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)取下來(lai)后(hou)，再(zai)去(qu)把(ba)減(jian)(jian)震(zhen)彈簧拆(chai)裝器(qi)把(ba)彈簧固定好，最后(hou)再(zai)去(qu)拆(chai)卸(xie)(xie)已經損壞(huai)的減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)部件(jian)和(he)橡膠護罩(zhao)，更換完成后(hou)再(zai)去(qu)按照之前拆(chai)卸(xie)(xie)的步(bu)驟安裝回去(qu)即可。

成功K2簡介

成功(gong)K2是(shi)由成(cheng)功汽車(che)生產的一款車(che)型。其優點是(shi)外形英朗,動力好(hao),車(che)很高,走山路順(shun)利(li),不掛底盤。車(che)子外觀(guan)霸氣,駕駛室(shi)空間大