狼群视频在线

前減震器總成簡介

減(jian)震器(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)震器(qi)(qi)主要用(yong)來(lai)(lai)抑制彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)吸震后反彈(dan)時的(de)震蕩及(ji)來(lai)(lai)自路(lu)面(mian)的(de)沖擊。在(zai)經過(guo)不平路(lu)面(mian)時，雖然(ran)吸震彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)可以過(guo)濾路(lu)面(mian)的(de)震動(dong)，但彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)自身還會(hui)有往復(fu)運(yun)動(dong)，而減(jian)震器(qi)(qi)就是用(yong)來(lai)(lai)抑制這種彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)跳躍的(de)。減(jian)震器(qi)(qi)太(tai)(tai)軟，車身就會(hui)上下跳躍，減(jian)震器(qi)(qi)太(tai)(tai)硬(ying)就會(hui)帶(dai)來(lai)(lai)太(tai)(tai)大的(de)阻力，妨礙彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)正常工作。在(zai)關于懸(xuan)掛(gua)系(xi)統的(de)改(gai)裝(zhuang)過(guo)程中，硬(ying)的(de)減(jian)震器(qi)(qi)要與硬(ying)的(de)彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)相(xiang)搭配，而彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)的(de)硬(ying)度又與車重息息相(xiang)關，因此(ci)較重的(de)車一般采用(yong)較硬(ying)的(de)減(jian)震器(qi)(qi)。與引震曲軸相(xiang)接(jie)的(de)裝(zhuang)置，用(yong)來(lai)(lai)抗衡(heng)曲軸的(de)扭轉震動(dong)（即曲軸受汽缸點火的(de)沖擊力而扭動(dong)的(de)現(xian)象）。

懸(xuan)(xuan)架(jia)系統中由于彈性元件(jian)受(shou)沖擊產生震(zhen)動(dong)(dong)，為改善汽車(che)(che)(che)行駛平順性，懸(xuan)(xuan)架(jia)中與(yu)彈性元件(jian)并(bing)聯安裝(zhuang)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，為衰減(jian)震(zhen)動(dong)(dong)，汽車(che)(che)(che)懸(xuan)(xuan)架(jia)系統中采用減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)多是液(ye)(ye)(ye)力(li)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，其工作原理是當(dang)車(che)(che)(che)架(jia)（或車(che)(che)(che)身）和(he)(he)車(che)(che)(che)橋(qiao)間震(zhen)動(dong)(dong)而出現相對運動(dong)(dong)時(shi)，減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)內的(de)(de)活塞上(shang)下(xia)移動(dong)(dong)，減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)腔(qiang)內的(de)(de)油液(ye)(ye)(ye)便反復(fu)地從一(yi)(yi)個腔(qiang)經(jing)過不(bu)同的(de)(de)孔(kong)隙流入另一(yi)(yi)個腔(qiang)內。此時(shi)孔(kong)壁與(yu)油液(ye)(ye)(ye)間的(de)(de)摩擦和(he)(he)油液(ye)(ye)(ye)分子間的(de)(de)內摩擦對震(zhen)動(dong)(dong)形(xing)成阻尼力(li)，使(shi)汽車(che)(che)(che)震(zhen)動(dong)(dong)能量轉化為油液(ye)(ye)(ye)熱能，再(zai)由減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)吸收散發到大氣中。在(zai)油液(ye)(ye)(ye)通道截面和(he)(he)等因素(su)不(bu)變(bian)時(shi)，阻尼力(li)隨車(che)(che)(che)架(jia)與(yu)車(che)(che)(che)橋(qiao)（或車(che)(che)(che)輪）之間的(de)(de)相對運動(dong)(dong)速度(du)(du)增(zeng)減(jian)，并(bing)與(yu)油液(ye)(ye)(ye)粘度(du)(du)有關[1] 。
減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)與彈性(xing)(xing)元(yuan)件(jian)(jian)承擔著緩沖(chong)擊和減震(zhen)(zhen)的任(ren)務，阻尼力(li)過(guo)大，將使懸架彈性(xing)(xing)變壞(huai)，甚至(zhi)使減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)連接(jie)件(jian)(jian)損壞(huai)。因而(er)要調節彈性(xing)(xing)元(yuan)件(jian)(jian)和減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)這一(yi)矛盾(dun)。
(1) 在(zai)壓縮(suo)行程（車橋和車架相互靠近），減震(zhen)器阻尼力較小(xiao)，以便充分發揮彈(dan)性元件的彈(dan)性作(zuo)用(yong)，緩和沖擊。這時，彈(dan)性元件起主要作(zuo)用(yong)。
(2) 在懸(xuan)架伸張(zhang)行程中（車橋和(he)車架相(xiang)互(hu)遠離），減震(zhen)器阻尼(ni)力(li)應(ying)大(da)，迅速減震(zhen)。
(3) 當(dang)車橋（或車輪）與車橋間的相對(dui)速度(du)(du)過大(da)時(shi)，要求減震器能自動加大(da)液流量，使(shi)阻尼力始終保持在一定(ding)限度(du)(du)之內(nei)，以避免(mian)承受(shou)過大(da)的沖擊載荷。
在汽車(che)懸架系(xi)統(tong)中廣泛采用(yong)的(de)是筒式減(jian)震器(qi)(qi)，且在壓縮和伸張行程中均能(neng)起減(jian)震作用(yong)叫雙向作用(yong)式減(jian)震器(qi)(qi)，還有采用(yong)新式減(jian)震器(qi)(qi)，它包(bao)括(kuo)充氣式減(jian)震器(qi)(qi)和阻力可(ke)調式減(jian)震器(qi)(qi)。

前減震器總成的安裝

汽(qi)車減振器的安裝(zhuang)方法如下：
1、將車(che)輛(liang)駛入工位，正確停放。將舉升機(ji)支撐座伸入車(che)輛(liang)底部，確保支撐座和車(che)輛(liang)車(che)身(shen)支撐點良好(hao)接(jie)觸。取下(xia)接(jie)雨板(ban)、雨刷(shua)器(qi)，拆卸輪胎(tai)，拆卸下(xia)來的(de)(de)輪胎(tai)平穩的(de)(de)放在地上(shang)，外側朝上(shang)，將輪胎(tai)螺絲(si)放在工具車(che)上(shang)；
2、逐步拆(chai)(chai)(chai)卸連(lian)接(jie)桿的螺絲，剎車油(you)管(guan)(guan)螺絲，剎車ABS線。螺絲拆(chai)(chai)(chai)卸后整(zheng)理(li)好(hao)放在工(gong)(gong)具車上（注意(yi)：小(xiao)心拆(chai)(chai)(chai)卸油(you)管(guan)(guan)和ABS線不要損壞(huai)）半軸螺帽取下(xia)(xia)(xia)，拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)自(zi)動系(xi)統。（注意(yi)：合理(li)固(gu)定卡鉗(qian)，不要損壞(huai)油(you)管(guan)(guan)。）拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)方(fang)向拉桿（注意(yi)：用專用工(gong)(gong)具取下(xia)(xia)(xia)球頭）拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)車身高度傳感器（注意(yi)：小(xiao)心拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)，不要損壞(huai)）拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)下(xia)(xia)(xia)控制臂(bei)球頭取下(xia)(xia)(xia)上座連(lian)接(jie)螺栓，將(jiang)減震器總成(cheng)及(ji)轉向節(jie)總成(cheng)一并拿出(chu)。（注意(yi)：需(xu)兩人配合操作，避(bi)免更換(huan)相關部件損壞(huai)）；
3、原(yuan)(yuan)車(che)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)已拆卸完成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)，開始更換(huan)新的(de)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)。取出新的(de)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)，對比新舊(jiu)無誤后方能安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)。將(jiang)新的(de)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)在轉向節(jie)總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)上(shang)，將(jiang)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)及轉向節(jie)總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)一同裝(zhuang)(zhuang)配(pei)回車(che)輛(liang)。把ABS線、油管、拉(la)桿球頭恢復(fu)原(yuan)(yuan)位。將(jiang)自(zi)動系統(tong)全部(bu)復(fu)原(yuan)(yuan)，仔細檢查油管及其他線路有無干涉。將(jiang)車(che)胎(tai)裝(zhuang)(zhuang)配(pei)回車(che)（注意：仔細擰緊輪(lun)胎(tai)螺(luo)栓）依次(ci)將(jiang)接雨板、雨刷器(qi)(qi)裝(zhuang)(zhuang)配(pei)回原(yuan)(yuan)車(che)。（注意：安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)完成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)之(zhi)后，要記得(de)調試雨刷器(qi)(qi)）安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)完畢，進行路試

成功K2簡介

成功K2是由成功汽車(che)(che)生產(chan)的一(yi)款車(che)(che)型(xing)。其(qi)優點是外形英(ying)朗,動(dong)力(li)好,車(che)(che)很高,走山(shan)路順利,不掛底(di)盤。車(che)(che)子(zi)外觀霸氣,駕駛室空間(jian)大