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前減震器總成簡介

減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)主要用(yong)來(lai)(lai)抑制(zhi)彈(dan)(dan)簧(huang)吸震(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)(dan)時的(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來(lai)(lai)自路面(mian)的(de)(de)沖擊。在(zai)(zai)經(jing)過不平路面(mian)時，雖然(ran)吸震(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)簧(huang)可(ke)以(yi)過濾路面(mian)的(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)動，但彈(dan)(dan)簧(huang)自身還會(hui)有往復運動，而(er)(er)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)就(jiu)(jiu)是用(yong)來(lai)(lai)抑制(zhi)這種彈(dan)(dan)簧(huang)跳(tiao)躍(yue)的(de)(de)。減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)(tai)(tai)軟，車(che)身就(jiu)(jiu)會(hui)上下跳(tiao)躍(yue)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)(tai)(tai)硬(ying)就(jiu)(jiu)會(hui)帶來(lai)(lai)太(tai)(tai)(tai)大的(de)(de)阻力，妨礙彈(dan)(dan)簧(huang)正常工作。在(zai)(zai)關(guan)(guan)于懸掛系統的(de)(de)改裝(zhuang)過程中(zhong)，硬(ying)的(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)要與硬(ying)的(de)(de)彈(dan)(dan)簧(huang)相搭(da)配(pei)，而(er)(er)彈(dan)(dan)簧(huang)的(de)(de)硬(ying)度又與車(che)重息(xi)息(xi)相關(guan)(guan)，因此較重的(de)(de)車(che)一般采用(yong)較硬(ying)的(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)。與引(yin)震(zhen)(zhen)(zhen)曲軸相接的(de)(de)裝(zhuang)置，用(yong)來(lai)(lai)抗衡曲軸的(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)(zhen)動（即曲軸受汽缸點火的(de)(de)沖擊力而(er)(er)扭動的(de)(de)現(xian)象）。

懸架(jia)(jia)系統(tong)中由于彈性(xing)元件(jian)受(shou)沖(chong)擊產生震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)，為(wei)改善汽(qi)車(che)(che)行駛平(ping)順性(xing)，懸架(jia)(jia)中與(yu)彈性(xing)元件(jian)并聯安(an)裝減(jian)震(zhen)(zhen)器，為(wei)衰減(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)，汽(qi)車(che)(che)懸架(jia)(jia)系統(tong)中采用(yong)減(jian)震(zhen)(zhen)器多是液(ye)力減(jian)震(zhen)(zhen)器，其(qi)工作(zuo)原理是當車(che)(che)架(jia)(jia)（或(huo)車(che)(che)身(shen)）和(he)車(che)(che)橋間(jian)(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)而(er)出現相(xiang)對運(yun)動(dong)(dong)(dong)時，減(jian)震(zhen)(zhen)器內(nei)的(de)活塞上下移動(dong)(dong)(dong)，減(jian)震(zhen)(zhen)器腔內(nei)的(de)油(you)(you)(you)液(ye)便反復地從(cong)一個(ge)腔經(jing)過(guo)不(bu)同的(de)孔隙流入另一個(ge)腔內(nei)。此時孔壁與(yu)油(you)(you)(you)液(ye)間(jian)(jian)的(de)摩(mo)擦(ca)和(he)油(you)(you)(you)液(ye)分子間(jian)(jian)的(de)內(nei)摩(mo)擦(ca)對震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)形(xing)成阻尼力，使(shi)汽(qi)車(che)(che)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)能(neng)量轉(zhuan)化為(wei)油(you)(you)(you)液(ye)熱能(neng)，再由減(jian)震(zhen)(zhen)器吸(xi)收散發到大氣(qi)中。在油(you)(you)(you)液(ye)通道截面和(he)等因(yin)素不(bu)變時，阻尼力隨車(che)(che)架(jia)(jia)與(yu)車(che)(che)橋（或(huo)車(che)(che)輪）之間(jian)(jian)的(de)相(xiang)對運(yun)動(dong)(dong)(dong)速度(du)增減(jian)，并與(yu)油(you)(you)(you)液(ye)粘度(du)有關(guan)[1] 。
減(jian)震器與彈(dan)性(xing)元件(jian)承(cheng)擔著緩沖擊(ji)和(he)(he)減(jian)震的任(ren)務，阻尼力過大，將使懸(xuan)架彈(dan)性(xing)變(bian)壞(huai)，甚(shen)至使減(jian)震器連接件(jian)損壞(huai)。因而要調節彈(dan)性(xing)元件(jian)和(he)(he)減(jian)震器這一矛盾。
(1) 在壓縮行程（車橋和(he)車架相互(hu)靠近），減震器阻(zu)尼(ni)力(li)較小，以便充(chong)分(fen)發揮彈性(xing)(xing)元件的彈性(xing)(xing)作用，緩和(he)沖擊。這時，彈性(xing)(xing)元件起主(zhu)要作用。
(2) 在懸架(jia)(jia)伸張行(xing)程中（車(che)橋和車(che)架(jia)(jia)相(xiang)互(hu)遠離），減震器(qi)阻尼力應大(da)，迅速減震。
(3) 當車橋(qiao)（或車輪）與(yu)車橋(qiao)間的相對速度(du)過大(da)時，要(yao)求(qiu)減震器能自動加(jia)大(da)液流量，使阻尼力始終保持在一(yi)定限度(du)之(zhi)內，以(yi)避免承(cheng)受過大(da)的沖擊(ji)載荷。
在汽車懸架系統中廣泛采用的是筒式減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，且在壓(ya)縮和伸張行程(cheng)中均能(neng)起減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)作(zuo)用叫雙向作(zuo)用式減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，還有采用新式減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，它包括(kuo)充氣(qi)式減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)和阻力可調式減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車(che)減振器的安(an)裝方法如下：
1、將(jiang)車(che)輛(liang)駛入(ru)(ru)工(gong)位，正確停放。將(jiang)舉升(sheng)機支(zhi)撐座伸入(ru)(ru)車(che)輛(liang)底部，確保(bao)支(zhi)撐座和車(che)輛(liang)車(che)身(shen)支(zhi)撐點(dian)良(liang)好接觸。取下(xia)接雨板、雨刷器，拆卸輪(lun)胎(tai)，拆卸下(xia)來的輪(lun)胎(tai)平穩的放在(zai)地上，外(wai)側朝(chao)上，將(jiang)輪(lun)胎(tai)螺(luo)絲放在(zai)工(gong)具車(che)上；
2、逐步拆(chai)卸(xie)連接桿的螺(luo)(luo)絲，剎車(che)油(you)管(guan)螺(luo)(luo)絲，剎車(che)ABS線。螺(luo)(luo)絲拆(chai)卸(xie)后(hou)整理好放在工具(ju)車(che)上（注意：小心拆(chai)卸(xie)油(you)管(guan)和ABS線不要(yao)損壞(huai)）半軸螺(luo)(luo)帽取下(xia)(xia)(xia)，拆(chai)下(xia)(xia)(xia)自動系(xi)統。（注意：合理固定卡鉗，不要(yao)損壞(huai)油(you)管(guan)。）拆(chai)下(xia)(xia)(xia)方向(xiang)拉桿（注意：用專用工具(ju)取下(xia)(xia)(xia)球頭）拆(chai)下(xia)(xia)(xia)車(che)身高度(du)傳感器（注意：小心拆(chai)下(xia)(xia)(xia)，不要(yao)損壞(huai)）拆(chai)下(xia)(xia)(xia)下(xia)(xia)(xia)控制臂球頭取下(xia)(xia)(xia)上座連接螺(luo)(luo)栓，將減震器總成及(ji)轉向(xiang)節總成一并拿出(chu)。（注意：需兩人配合操作(zuo)，避免更換相關(guan)部件損壞(huai)）；
3、原(yuan)車(che)減(jian)(jian)(jian)震器(qi)(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)已拆卸完(wan)成(cheng)(cheng)(cheng)，開始更(geng)換新的減(jian)(jian)(jian)震器(qi)(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)。取(qu)出新的減(jian)(jian)(jian)震器(qi)(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)，對比新舊無誤(wu)后方能(neng)安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)。將(jiang)新的減(jian)(jian)(jian)震器(qi)(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)在轉向節總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)上，將(jiang)減(jian)(jian)(jian)震器(qi)(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)及(ji)(ji)轉向節總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)一同裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)配回車(che)輛。把ABS線、油管、拉桿球頭恢復(fu)(fu)原(yuan)位。將(jiang)自動系統(tong)全部復(fu)(fu)原(yuan)，仔(zi)細檢查油管及(ji)(ji)其他線路(lu)有無干涉。將(jiang)車(che)胎裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)配回車(che)（注意(yi)(yi)：仔(zi)細擰緊輪胎螺栓）依(yi)次將(jiang)接雨板、雨刷(shua)器(qi)(qi)(qi)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)配回原(yuan)車(che)。（注意(yi)(yi)：安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)完(wan)成(cheng)(cheng)(cheng)之后，要記得(de)調試雨刷(shua)器(qi)(qi)(qi)）安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)完(wan)畢，進行路(lu)試

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