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后減震器總成簡介

減震器(Absorber) ，減震器主要用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。在經過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。減震器太軟，車身就會上下跳躍，減震器太硬就會帶來太大的阻力，妨礙彈簧正常工作。在關于懸掛系統的改裝過程中，硬的減震器要與硬的彈簧相搭配，而彈簧的硬度又與車重息息相關，因此較重的車一般采用較硬的減震器。與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉震動（即曲軸受汽缸點火的沖擊力而扭動的現象）。

為加速車架與車身振動的衰減，以改善汽車的行駛平順性（舒適性），

減震器
在大多數汽車的懸架系統內部裝有減震器。
汽車的減震系統是由彈簧和減震器共同組成的。減震器并不是用來支持車身的重量，而是用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩和吸收路面沖擊的能量。彈簧起緩和沖擊的作用，將“大能量一次沖擊”變為“小能量多次沖擊”，而減震器就是逐步將“小能量多次沖擊”減少。如果你開過減振器已壞掉的車，你就可以體會汽車通過每一坑洞、起伏后余波蕩漾的彈跳，而減振器正是用來抑制這種彈跳的。沒有減振器將無法控制彈簧的反彈，汽車遇到崎嶇的路面時將會產生嚴重的彈跳，過彎時也會因為彈簧上下的震蕩而造成輪胎抓地力和循跡性的喪失

后減震器總成安裝方式是

1、首先四個車輪需要(yao)根據對(dui)角順(shun)序(xu)把螺(luo)母擰松，不需要(yao)全部擰下來。

2、然后(hou)使用舉升機把(ba)車輛抬起(qi)來(lai)，之后(hou)再用套筒，根據(ju)對角(jiao)順序把(ba)車輪螺母完全擰下來(lai)，并且把(ba)車輪取下來(lai)。

3、根據(ju)不同(tong)的車(che)型，有些可(ke)能需要把(ba)(ba)制動分泵(beng)拆下來(lai)(lai)，然(ran)后才能拆減震器。之后再去把(ba)(ba)支臂固定螺栓拆下來(lai)(lai)，接下來(lai)(lai)把(ba)(ba)彈簧支桿臂上面的固定螺母擰開。

4、使用(yong)卡鉗(qian)千斤頂(ding)把(ba)減(jian)震(zhen)臂(bei)(bei)固(gu)定(ding)好，打(da)開(kai)發動(dong)(dong)機引擎蓋，把(ba)減(jian)震(zhen)器上(shang)(shang)面(mian)車身(shen)上(shang)(shang)的(de)固(gu)定(ding)螺(luo)母擰開(kai)。再去(qu)(qu)轉動(dong)(dong)千斤頂(ding)把(ba)減(jian)震(zhen)臂(bei)(bei)往上(shang)(shang)面(mian)抬，一直到減(jian)震(zhen)臂(bei)(bei)的(de)下(xia)端和前(qian)橋(qiao)兩者之(zhi)間(jian)固(gu)定(ding)的(de)地方分離(li)，之(zhi)后(hou)再去(qu)(qu)慢(man)慢(man)把(ba)減(jian)震(zhen)器挪開(kai)，等到減(jian)震(zhen)臂(bei)(bei)的(de)減(jian)震(zhen)彈(dan)性完全釋放出來(lai)之(zhi)后(hou)，再去(qu)(qu)把(ba)減(jian)震(zhen)器上(shang)(shang)面(mian)車身(shen)固(gu)定(ding)螺(luo)母徹底松(song)開(kai)，順利把(ba)減(jian)震(zhen)器拿(na)下(xia)來(lai)。

5、當減(jian)震(zhen)器取下來后，再去把(ba)減(jian)震(zhen)彈簧拆裝器把(ba)彈簧固定(ding)好，最后再去拆卸已經(jing)損壞的(de)減(jian)震(zhen)器部(bu)件(jian)和橡膠護罩，更換完成(cheng)后再去按(an)照(zhao)之(zhi)前拆卸的(de)步驟安裝回去即可。

風光E5簡介

風光E5將搭載(zai)1.5L自(zi)然(ran)吸氣(qi)發動(dong)(dong)(dong)機(ji)加(jia)電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)機(ji)組成的(de)插電(dian)(dian)式混合動(dong)(dong)(dong)力系統，其(qi)中1.5L發動(dong)(dong)(dong)機(ji)最大功率(lv)81kW，峰值扭(niu)矩(ju)135N·m，而電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)機(ji)的(de)最大功率(lv)為130kW，峰值扭(niu)矩(ju)300N·m。