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前減震器總成簡介

減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)主(zhu)要用(yong)來(lai)(lai)抑(yi)制彈(dan)簧(huang)吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)時的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)蕩(dang)及來(lai)(lai)自(zi)路(lu)面的(de)(de)(de)沖擊。在經過不平(ping)路(lu)面時，雖然吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)簧(huang)可(ke)以過濾路(lu)面的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，但彈(dan)簧(huang)自(zi)身還(huan)會有往復運動(dong)，而減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)就(jiu)是用(yong)來(lai)(lai)抑(yi)制這種彈(dan)簧(huang)跳(tiao)(tiao)躍(yue)的(de)(de)(de)。減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太軟，車(che)身就(jiu)會上下跳(tiao)(tiao)躍(yue)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太硬(ying)就(jiu)會帶(dai)來(lai)(lai)太大的(de)(de)(de)阻力，妨(fang)礙彈(dan)簧(huang)正常工作。在關(guan)于懸(xuan)掛系統的(de)(de)(de)改裝過程中，硬(ying)的(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)要與硬(ying)的(de)(de)(de)彈(dan)簧(huang)相搭配，而彈(dan)簧(huang)的(de)(de)(de)硬(ying)度又(you)與車(che)重息息相關(guan)，因(yin)此較(jiao)重的(de)(de)(de)車(che)一般采用(yong)較(jiao)硬(ying)的(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)。與引(yin)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)曲(qu)軸相接(jie)的(de)(de)(de)裝置，用(yong)來(lai)(lai)抗衡曲(qu)軸的(de)(de)(de)扭(niu)(niu)轉震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)（即(ji)曲(qu)軸受汽(qi)缸點火的(de)(de)(de)沖擊力而扭(niu)(niu)動(dong)的(de)(de)(de)現象）。

懸(xuan)架系統(tong)(tong)中(zhong)由于(yu)彈性(xing)元(yuan)件受沖擊產生震(zhen)動，為改善汽(qi)車(che)(che)(che)行駛平順性(xing)，懸(xuan)架中(zhong)與(yu)(yu)(yu)彈性(xing)元(yuan)件并聯(lian)安裝減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)，為衰減(jian)(jian)震(zhen)動，汽(qi)車(che)(che)(che)懸(xuan)架系統(tong)(tong)中(zhong)采(cai)用(yong)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)多是(shi)(shi)液力減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)，其工作(zuo)原理是(shi)(shi)當車(che)(che)(che)架（或(huo)車(che)(che)(che)身）和(he)車(che)(che)(che)橋間震(zhen)動而(er)出(chu)現相對(dui)運動時(shi)，減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)內(nei)的活(huo)塞(sai)上下移動，減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)腔內(nei)的油(you)液便反復地從一個腔經過不同的孔隙流入另一個腔內(nei)。此(ci)時(shi)孔壁與(yu)(yu)(yu)油(you)液間的摩(mo)擦(ca)和(he)油(you)液分子間的內(nei)摩(mo)擦(ca)對(dui)震(zhen)動形成阻尼力，使汽(qi)車(che)(che)(che)震(zhen)動能(neng)量轉化為油(you)液熱能(neng)，再(zai)由減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)吸收散發到大氣中(zhong)。在(zai)油(you)液通道(dao)截面和(he)等因素不變時(shi)，阻尼力隨車(che)(che)(che)架與(yu)(yu)(yu)車(che)(che)(che)橋（或(huo)車(che)(che)(che)輪）之(zhi)間的相對(dui)運動速度增(zeng)減(jian)(jian)，并與(yu)(yu)(yu)油(you)液粘度有關(guan)[1] 。
減(jian)震(zhen)(zhen)器與彈(dan)性(xing)元(yuan)件承擔著緩沖擊(ji)和減(jian)震(zhen)(zhen)的任務(wu)，阻尼力過大，將使懸架彈(dan)性(xing)變壞，甚(shen)至使減(jian)震(zhen)(zhen)器連接件損壞。因而要調(diao)節彈(dan)性(xing)元(yuan)件和減(jian)震(zhen)(zhen)器這一矛盾。
(1) 在壓縮行程（車橋和車架(jia)相互靠近），減震器阻尼(ni)力較小，以便充分發(fa)揮彈(dan)(dan)性元(yuan)(yuan)件的彈(dan)(dan)性作(zuo)用(yong)，緩和沖擊。這時，彈(dan)(dan)性元(yuan)(yuan)件起主要作(zuo)用(yong)。
(2) 在懸架伸張行程中（車橋和車架相互遠離(li)），減震(zhen)器阻尼力應大，迅(xun)速減震(zhen)。
(3) 當(dang)車(che)橋（或車(che)輪(lun)）與車(che)橋間的(de)相(xiang)對速度過(guo)大(da)時(shi)，要求減震器能自動加(jia)大(da)液流量，使阻尼力始終保持在一定限度之內(nei)，以避免承受過(guo)大(da)的(de)沖擊載荷。
在(zai)汽車懸(xuan)架系統中(zhong)廣泛采(cai)用的是筒式(shi)減(jian)(jian)震器，且在(zai)壓縮和伸張(zhang)行程中(zhong)均(jun)能起減(jian)(jian)震作用叫雙向作用式(shi)減(jian)(jian)震器，還有(you)采(cai)用新(xin)式(shi)減(jian)(jian)震器，它包括充氣式(shi)減(jian)(jian)震器和阻力可調式(shi)減(jian)(jian)震器。

前減震器總成的安裝

汽車減振器的(de)安裝方(fang)法(fa)如下(xia)：
1、將(jiang)車輛(liang)駛入(ru)工位，正確(que)(que)停放(fang)。將(jiang)舉升機(ji)支(zhi)撐(cheng)座伸入(ru)車輛(liang)底部，確(que)(que)保支(zhi)撐(cheng)座和車輛(liang)車身支(zhi)撐(cheng)點良好接(jie)觸。取下接(jie)雨板、雨刷器，拆(chai)卸(xie)輪胎(tai)，拆(chai)卸(xie)下來(lai)的輪胎(tai)平(ping)穩的放(fang)在地上，外(wai)側朝(chao)上，將(jiang)輪胎(tai)螺絲放(fang)在工具(ju)車上；
2、逐步拆(chai)(chai)卸連(lian)接桿(gan)的螺絲，剎車油(you)(you)管(guan)螺絲，剎車ABS線(xian)。螺絲拆(chai)(chai)卸后(hou)整理(li)好(hao)放(fang)在工具(ju)車上（注(zhu)(zhu)意：小(xiao)心(xin)拆(chai)(chai)卸油(you)(you)管(guan)和(he)ABS線(xian)不要(yao)損(sun)壞）半軸(zhou)螺帽(mao)取下，拆(chai)(chai)下自動系統。（注(zhu)(zhu)意：合理(li)固定卡鉗，不要(yao)損(sun)壞油(you)(you)管(guan)。）拆(chai)(chai)下方向拉桿(gan)（注(zhu)(zhu)意：用(yong)專用(yong)工具(ju)取下球頭(tou)）拆(chai)(chai)下車身高度傳感器（注(zhu)(zhu)意：小(xiao)心(xin)拆(chai)(chai)下，不要(yao)損(sun)壞）拆(chai)(chai)下下控制臂球頭(tou)取下上座連(lian)接螺栓，將減震器總(zong)成及轉向節總(zong)成一并(bing)拿出。（注(zhu)(zhu)意：需兩人配合操作，避(bi)免更(geng)換(huan)相(xiang)關部件損(sun)壞）；
3、原(yuan)(yuan)車減(jian)(jian)震器總(zong)成(cheng)(cheng)已拆卸完(wan)成(cheng)(cheng)，開始(shi)更換新(xin)(xin)的(de)減(jian)(jian)震器總(zong)成(cheng)(cheng)。取出新(xin)(xin)的(de)減(jian)(jian)震器總(zong)成(cheng)(cheng)，對比新(xin)(xin)舊無誤后方能安裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)。將(jiang)新(xin)(xin)的(de)減(jian)(jian)震器總(zong)成(cheng)(cheng)安裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)在(zai)轉向(xiang)節總(zong)成(cheng)(cheng)上，將(jiang)減(jian)(jian)震器總(zong)成(cheng)(cheng)及轉向(xiang)節總(zong)成(cheng)(cheng)一同裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)配回(hui)車輛。把ABS線(xian)、油(you)管(guan)、拉桿球頭恢復原(yuan)(yuan)位。將(jiang)自動系(xi)統全部復原(yuan)(yuan)，仔細檢查油(you)管(guan)及其(qi)他(ta)線(xian)路有無干(gan)涉。將(jiang)車胎(tai)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)配回(hui)車（注意：仔細擰緊輪胎(tai)螺栓）依(yi)次(ci)將(jiang)接雨(yu)板(ban)、雨(yu)刷器裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)配回(hui)原(yuan)(yuan)車。（注意：安裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)完(wan)成(cheng)(cheng)之后，要記(ji)得(de)調試雨(yu)刷器）安裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)完(wan)畢(bi)，進行路試

東南DX8簡介

售價8.69萬(wan)起，東南(nan)DX8/DX8S上(shang)市 近日，我們從官方獲取到(dao)一則消息，東南(nan)DX8/DX8S正式上市。其中，東南(nan)DX8僅推出一(yi)款車型，售價為8.69萬元(yuan)。東南DX8S推出兩款車型可(ke)選。