轉向電(dian)機若(ruo)采用電(dian)動(dong)助力轉向,則有轉向電(dian)機。
汽(qi)車轉向電機工作原(yuan)理如下:
1、當汽車直線行駛時(shi)轉(zhuan)向控制閥將(jiang)轉(zhuan)向油泵泵出(chu)來的(de)工作液與油罐相(xiang)通轉(zhuan)向油泵處(chu)于卸荷狀態(tai)動力轉(zhuan)向器(qi)不起助(zhu)力作用(yong);
2、當(dang)汽車需要(yao)向右轉(zhuan)向時駕駛員向右轉(zhuan)動(dong)轉(zhuan)向盤轉(zhuan)向控制閥將(jiang)轉(zhuan)向油泵(beng)泵(beng)出(chu)來的(de)(de)工(gong)作液與腔(qiang)接通將(jiang)腔(qiang)與油罐接通在油壓的(de)(de)作用下(xia)活塞向下(xia)移動(dong)通過傳動(dong)結構使左、右輪向右偏轉(zhuan)從而實現右轉(zhuan)向;
3、向左轉向時情況與上述相反。
轉向機是電子助力,不需要方向機助力油。汽車(che)轉(zhuan)向(xiang)器(qi)又名(ming)轉(zhuan)向(xiang)機(ji)、方向(xiang)機(ji),它是汽車(che)轉(zhuan)向(xiang)系中最重要(yao)的(de)部件。它的(de)作(zuo)用(yong)是:增(zeng)大轉(zhuan)向(xiang)盤(pan)傳到轉(zhuan)向(xiang)傳動機(ji)構的(de)力和改變(bian)力的(de)傳遞(di)方向(xiang)。
轉向機異響的處理方法如下:
雷凌雙擎E+為(wei)(wei)中國市(shi)場專(zhuan)屬車(che)型,搭載了一套1.8L自然(ran)吸(xi)氣發動(dong)機(ji)與雙電(dian)動(dong)機(ji)及(ji)電(dian)池(chi)組構成的插電(dian)式混動(dong)系統。官(guan)(guan)方(fang)數據(ju)顯示(shi)整(zheng)套系統在綜(zong)合工(gong)況(kuang)下油耗(hao)為(wei)(wei)1.3L/100km,在饋電(dian)工(gong)況(kuang)下的油耗(hao)為(wei)(wei)4.3L/100km。于3月11日正(zheng)式上市(shi),新車(che)共推出(chu)4款(kuan)車(che)型,官(guan)(guan)方(fang)指導價格(ge)區間(jian)為(wei)(wei)20.78-22.28萬元,其補貼(tie)后售(shou)價為(wei)(wei)18.58-20.08萬元
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