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傳動軸吊架總成簡介

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傳動軸吊架的作用是銜接驅動軸和從動軸，因為這二者之間的距離較遠。傳動軸中心吊架一般應用于載重汽車，小型汽車一般沒有。
那么吊架一般安裝在哪里呢？通常來說，中心吊架位于車架中橫梁之中或之下，吊架有的是用螺栓套裝在橫梁中，有的是吊裝在橫梁下。吊架有雙套滾珠軸承和一只軸承座，采用不同形狀的膠圈墊附在軸承座外圍和吊架座孔之間。前傳動軸的后端由中心吊架定位，中心吊架可以保證前后傳動軸定位旋轉，同時前傳動軸可以有微擺動和軸向微竄動。今天收到網友留言說自己的吊膠壞了，詢問展好是否可以修好，答案是可以的，今天展好總結了幾點傳動軸吊架容易出現的損壞故障。

傳動軸中心吊架的損壞主要受到三大方面的影響。

一(yi)、受(shou)吊架(jia)軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)損(sun)壞的(de)影(ying)響。吊架(jia)軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)損(sun)壞的(de)原因在于軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)內(nei)缺(que)乏(fa)潤滑脂，導致磨損(sun)加(jia)劇(ju)引起空曠，另(ling)一(yi)種情(qing)況是(shi)久未(wei)檢修(xiu)導致軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)外徑(jing)與座(zuo)孔轉動(dong)松曠，軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)座(zuo)外圍的(de)膠圈破裂、脫落，從而形成傳(chuan)動(dong)軸(zhou)(zhou)(zhou)在吊架(jia)內(nei)跳動(dong)，致使吊架(jia)下半部(bu)斷裂、螺栓(shuan)斷裂及螺栓(shuan)銜接處折斷等。

二、受傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)軸(zhou)部(bu)(bu)件損(sun)(sun)(sun)壞的影(ying)響(xiang)。傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)軸(zhou)部(bu)(bu)件損(sun)(sun)(sun)壞的原因在于前后傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)軸(zhou)突緣叉、萬向節軸(zhou)叉、伸(shen)縮叉變(bian)形，使(shi)整套(tao)傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)軸(zhou)運轉時產(chan)(chan)生軸(zhou)線擺差、十字軸(zhou)缺乏潤滑(hua)脂導致(zhi)磨損(sun)(sun)(sun)松(song)曠(kuang)、伸(shen)縮叉滑(hua)動(dong)(dong)(dong)槽與槽之間加劇(ju)了磨損(sun)(sun)(sun)松(song)曠(kuang)等。使(shi)整套(tao)傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)軸(zhou)在傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)時空隙量增(zeng)大(da)和產(chan)(chan)生軸(zhou)線擺振，中心吊架(jia)長期受其振動(dong)(dong)(dong)影(ying)響(xiang)從而產(chan)(chan)生下部(bu)(bu)斷裂(lie)。

三、受(shou)其質量、材料(liao)(liao)、結(jie)構等情況的影(ying)響。傳(chuan)動軸中心(xin)吊架(jia)(jia)(jia)，始終保持著軸承座(zuo)型式的中心(xin)支架(jia)(jia)(jia)在(zai)中橫梁上，材料(liao)(liao)以可鍛鑄(zhu)鐵澆鑄(zhu)而(er)(er)成，只適(shi)應于噸位比(bi)較低的載重車，澆鑄(zhu)的吊架(jia)(jia)(jia)由于工藝(yi)不當(dang)、金(jin)屬疏(shu)松或有氣孔(kong)、材質較脆等容易產生(sheng)(sheng)斷(duan)裂層。在(zai)維修安(an)(an)裝(zhuang)時由于緊固螺栓的方法不妥，沒有平衡(heng)均(jun)勻(yun)地安(an)(an)裝(zhuang)吊架(jia)(jia)(jia)或裝(zhuang)配吊架(jia)(jia)(jia)蓋，使(shi)吊架(jia)(jia)(jia)或吊架(jia)(jia)(jia)蓋翹裝(zhuang)，壓(ya)力集中從而(er)(er)出現斷(duan)裂，導致吊架(jia)(jia)(jia)發生(sheng)(sheng)折斷(duan)。

鋒蘭達簡介

新車定位(wei)在緊湊型SUV，車身尺(chi)寸在C-HR和威蘭達(da)之間，長(chang)寬(kuan)高為(wei)4485/1825/1620毫(hao)米(mi)，軸距2640毫(hao)米(mi)，鋒蘭達(da)就是海外卡羅拉Cross的國(guo)產(chan)版(ban)本，所以(yi)同卡羅拉一(yi)樣(yang)，基于TNGA-C平(ping)臺打(da)造。這款車在日本的上市時間也(ye)不長(chang)，可以(yi)粗略算(suan)作海內外同步(bu)發售。