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逆變器(qi)總(zong)成逆變器(qi)作用就是把直(zhi)流(liu)電變換為(wei)交流(liu)電，逆變器(qi)主(zhu)流(liu)有(you)2種連接(jie)方式：
1、直接連在汽(qi)車電(dian)瓶上，功(gong)(gong)率較高，可以(yi)為更多大功(gong)(gong)率用電(dian)器使用，缺點是風(feng)險比較大；
2、通過點煙器(qi)電源轉換，輸(shu)(shu)出(chu)功(gong)(gong)率(lv)(lv)比較(jiao)小(xiao)(xiao)，但也(ye)足夠大多數(shu)小(xiao)(xiao)型(xing)電器(qi)使用。逆(ni)變器(qi)是把(ba)直(zhi)流電能(neng)（電池、蓄電瓶）轉變成交流電（一(yi)般為220V，50Hz正弦波(bo)(bo)），其(qi)由(you)逆(ni)變橋、控(kong)制邏(luo)輯(ji)和濾波(bo)(bo)電路(lu)組(zu)成。逆(ni)變器(qi)在工作時其(qi)本身也(ye)要(yao)消耗一(yi)部分電力，因此輸(shu)(shu)入(ru)(ru)功(gong)(gong)率(lv)(lv)要(yao)大于其(qi)輸(shu)(shu)出(chu)功(gong)(gong)率(lv)(lv)。逆(ni)變器(qi)的效率(lv)(lv)即是逆(ni)變器(qi)輸(shu)(shu)出(chu)功(gong)(gong)率(lv)(lv)與輸(shu)(shu)入(ru)(ru)功(gong)(gong)率(lv)(lv)之比，即逆(ni)變器(qi)效率(lv)(lv)為輸(shu)(shu)出(chu)功(gong)(gong)率(lv)(lv)比上輸(shu)(shu)入(ru)(ru)功(gong)(gong)率(lv)(lv)。
新車定位在(zai)緊湊(cou)型(xing)SUV，車身尺寸(cun)在(zai)C-HR和(he)威(wei)蘭達之間，長寬高為4485/1825/1620毫米，軸距2640毫米，鋒蘭達就是海外(wai)卡羅拉Cross的國產版(ban)本，所以同(tong)卡羅拉一(yi)樣，基(ji)于(yu)TNGA-C平臺打造。這款車在(zai)日本的上市(shi)時間也不長，可以粗(cu)略算作海內外(wai)同(tong)步發售。
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廣汽豐田凱美瑞渦輪增壓器
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