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前減震器總成簡介

減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)主(zhu)要(yao)用來抑(yi)制(zhi)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)(huang)(huang)吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)(dan)(dan)時(shi)的(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來自路面(mian)的(de)(de)沖(chong)擊。在經過(guo)不平(ping)路面(mian)時(shi)，雖然(ran)吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)(huang)(huang)可以過(guo)濾路面(mian)的(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動，但彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)(huang)(huang)自身還會(hui)(hui)有往(wang)復運動，而減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)就(jiu)是用來抑(yi)制(zhi)這種彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)(huang)(huang)跳躍的(de)(de)。減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)軟，車(che)身就(jiu)會(hui)(hui)上(shang)下跳躍，減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)硬(ying)(ying)就(jiu)會(hui)(hui)帶來太(tai)大的(de)(de)阻力，妨礙彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)(huang)(huang)正常工作。在關于懸掛系統的(de)(de)改裝過(guo)程(cheng)中，硬(ying)(ying)的(de)(de)減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)要(yao)與硬(ying)(ying)的(de)(de)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)(huang)(huang)相(xiang)搭配，而彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)(huang)(huang)的(de)(de)硬(ying)(ying)度又與車(che)重息息相(xiang)關，因此(ci)較(jiao)重的(de)(de)車(che)一般采用較(jiao)硬(ying)(ying)的(de)(de)減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)。與引震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)曲軸相(xiang)接的(de)(de)裝置，用來抗衡曲軸的(de)(de)扭(niu)轉震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動（即(ji)曲軸受汽缸點火的(de)(de)沖(chong)擊力而扭(niu)動的(de)(de)現象）。

懸架系(xi)統(tong)中(zhong)由于(yu)彈性元(yuan)件受沖擊產生震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)，為(wei)改善汽車(che)(che)(che)行駛平順性，懸架中(zhong)與(yu)(yu)彈性元(yuan)件并聯安裝減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)，為(wei)衰減震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)，汽車(che)(che)(che)懸架系(xi)統(tong)中(zhong)采用減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)多(duo)是液力(li)減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)，其(qi)工作原(yuan)理是當車(che)(che)(che)架（或(huo)車(che)(che)(che)身）和(he)(he)車(che)(che)(che)橋(qiao)間(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)而出現相對(dui)運動(dong)(dong)(dong)時，減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)內的(de)(de)活塞上下移動(dong)(dong)(dong)，減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)腔(qiang)(qiang)內的(de)(de)油液便(bian)反復(fu)地從一(yi)個腔(qiang)(qiang)經過不(bu)同的(de)(de)孔(kong)隙流(liu)入另一(yi)個腔(qiang)(qiang)內。此時孔(kong)壁與(yu)(yu)油液間(jian)的(de)(de)摩擦和(he)(he)油液分子間(jian)的(de)(de)內摩擦對(dui)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)形成阻尼力(li)，使汽車(che)(che)(che)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)能量轉(zhuan)化為(wei)油液熱能，再由減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)吸收散發(fa)到大氣(qi)中(zhong)。在(zai)油液通道截面和(he)(he)等因素(su)不(bu)變時，阻尼力(li)隨(sui)車(che)(che)(che)架與(yu)(yu)車(che)(che)(che)橋(qiao)（或(huo)車(che)(che)(che)輪）之間(jian)的(de)(de)相對(dui)運動(dong)(dong)(dong)速度增減，并與(yu)(yu)油液粘度有關(guan)[1] 。
減(jian)震器與彈性(xing)元(yuan)件(jian)承擔著緩沖擊和減(jian)震的任務，阻尼力過大(da)，將使(shi)(shi)懸架彈性(xing)變壞，甚至使(shi)(shi)減(jian)震器連(lian)接件(jian)損壞。因而要調節彈性(xing)元(yuan)件(jian)和減(jian)震器這一矛盾。
(1) 在壓縮行程（車橋和車架(jia)相互靠近(jin)），減震(zhen)器阻尼力較小(xiao)，以便(bian)充(chong)分發揮彈性(xing)元件的彈性(xing)作用，緩和沖擊。這(zhe)時，彈性(xing)元件起主要作用。
(2) 在懸架伸張行程中(zhong)（車(che)橋和車(che)架相(xiang)互遠離），減震器(qi)阻尼力應大(da)，迅速減震。
(3) 當車(che)橋(qiao)（或車(che)輪）與車(che)橋(qiao)間的相(xiang)對速度過大(da)時，要求減震器(qi)能自動加大(da)液流量，使(shi)阻(zu)尼力始終保持在一定(ding)限度之(zhi)內(nei)，以(yi)避免(mian)承(cheng)受過大(da)的沖擊載荷。
在汽車(che)懸架系統中(zhong)廣(guang)泛(fan)采(cai)用(yong)的是筒式減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，且在壓縮和伸(shen)張行程中(zhong)均能起減(jian)(jian)震(zhen)作(zuo)用(yong)叫雙向作(zuo)用(yong)式減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，還有采(cai)用(yong)新式減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，它包括充氣式減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)和阻力可調(diao)式減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車(che)減振(zhen)器的安(an)裝方法如下：
1、將車(che)輛(liang)(liang)駛入工(gong)位，正確停放。將舉(ju)升機支撐(cheng)(cheng)座(zuo)伸入車(che)輛(liang)(liang)底部，確保支撐(cheng)(cheng)座(zuo)和(he)車(che)輛(liang)(liang)車(che)身支撐(cheng)(cheng)點良好接觸。取下(xia)接雨板、雨刷(shua)器，拆(chai)卸輪胎，拆(chai)卸下(xia)來的輪胎平穩的放在(zai)地上，外側朝(chao)上，將輪胎螺絲放在(zai)工(gong)具車(che)上；
2、逐步拆(chai)卸連接(jie)桿的螺絲，剎車(che)油管螺絲，剎車(che)ABS線。螺絲拆(chai)卸后(hou)整理(li)好放(fang)在工具車(che)上（注(zhu)意：小心拆(chai)卸油管和ABS線不要損(sun)壞(huai)）半軸螺帽取下(xia)，拆(chai)下(xia)自動系統。（注(zhu)意：合理(li)固定卡(ka)鉗，不要損(sun)壞(huai)油管。）拆(chai)下(xia)方向拉桿（注(zhu)意：用專用工具取下(xia)球頭(tou)）拆(chai)下(xia)車(che)身高(gao)度傳感器（注(zhu)意：小心拆(chai)下(xia)，不要損(sun)壞(huai)）拆(chai)下(xia)下(xia)控制(zhi)臂球頭(tou)取下(xia)上座連接(jie)螺栓，將(jiang)減震器總(zong)成(cheng)及轉(zhuan)向節(jie)總(zong)成(cheng)一并拿出。（注(zhu)意：需兩人配合操作，避(bi)免更換相關部件損(sun)壞(huai)）；
3、原車(che)(che)減(jian)震器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)已拆卸完(wan)成(cheng)，開始更換新(xin)的(de)減(jian)震器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)。取出(chu)新(xin)的(de)減(jian)震器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)，對比新(xin)舊無誤后方能安(an)裝(zhuang)。將(jiang)(jiang)(jiang)新(xin)的(de)減(jian)震器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)安(an)裝(zhuang)在轉向(xiang)節(jie)總(zong)(zong)成(cheng)上，將(jiang)(jiang)(jiang)減(jian)震器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)及(ji)轉向(xiang)節(jie)總(zong)(zong)成(cheng)一同裝(zhuang)配回車(che)(che)輛。把(ba)ABS線(xian)、油(you)管、拉桿球頭恢復原位(wei)。將(jiang)(jiang)(jiang)自動系(xi)統(tong)全部復原，仔(zi)細檢查油(you)管及(ji)其他(ta)線(xian)路(lu)有(you)無干涉。將(jiang)(jiang)(jiang)車(che)(che)胎裝(zhuang)配回車(che)(che)（注意：仔(zi)細擰緊輪胎螺栓）依(yi)次將(jiang)(jiang)(jiang)接雨(yu)板、雨(yu)刷器(qi)裝(zhuang)配回原車(che)(che)。（注意：安(an)裝(zhuang)完(wan)成(cheng)之后，要記得調試(shi)雨(yu)刷器(qi)）安(an)裝(zhuang)完(wan)畢，進行(xing)路(lu)試(shi)

威蘭達簡介

威蘭(lan)達是繼第八代凱美瑞、C-HR和全新換代雷凌之(zhi)后,TNGA產品家族的第四個成員,也(ye)廣汽豐(feng)田(tian)首款TNGA中型(xing)SUV車型(xing)。