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下擺臂(bei)的(de)(de)主要作用是(shi)，傳遞力矩， 支(zhi)持轉向(xiang)節臂(bei)，緩(huan)和縱向(xiang)載荷(he)至于(yu)螺絲松動(dong)，在行駛中有可能發生的(de)(de)就是(shi)行駛跑偏或輪胎磨損(sun)不正常(chang)，行駛中異響，高速行駛中，操縱性(xing)能下降 方向(xiang)盤發飄(piao)，如果(guo)不及時送修最嚴重的(de)(de)造成螺絲脫落那就不是(shi)開玩笑的(de)(de)了。幫手(shou)汽(qi)配(pei)平(ping)臺(tai)提供各個車型(xing)前(qian)下臂(bei)支(zhi)架原車配(pei)件的(de)(de)訂購服(fu)務(wu)。
汽車上的下支臂的作用功能作用是支撐車身，減震器，而且緩沖駕駛中的振動：
1、懸掛系統是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連接裝置的總的稱謂，其作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭，而且緩沖由不平地面傳給車架或車身的沖擊力，并衰減由此導致的震動，以保障汽車能平順地駕駛；
2、典型的懸掛系統結構由彈性元件、導向機構以及減震器等組成，個別結構則還有緩沖塊、橫向穩定桿等；
3、彈性元件又有鋼板彈簧、空氣彈簧、螺旋彈簧以及扭桿彈簧等形式，而現代汽車懸掛系統多使用螺旋彈簧和扭桿彈簧，個別高級汽車則使用空氣彈簧。
假如你(ni)了解一般(ban)版威馳,那針對(dui)威馳fs當然不容(rong)易(yi)生(sheng)疏,由于威馳(chi)fs最首要的(de)轉變(bian)就是以(yi)三廂(xiang)車演變(bian)成兩(liang)箱車,前臉沒有任(ren)何(he)的(de)更改,一模一樣的(de)設計方案,但是兩(liang)廂(xiang)造(zao)型(xing)設計看上去比三廂(xiang)融(rong)洽許多。
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