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前減震器頂膠簡介

減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)主(zhu)要用(yong)來抑制(zhi)彈簧(huang)(huang)吸震(zhen)(zhen)后反彈時的震(zhen)(zhen)蕩(dang)及來自(zi)路面的沖擊(ji)。在經過不平路面時，雖然吸震(zhen)(zhen)彈簧(huang)(huang)可以過濾路面的震(zhen)(zhen)動，但(dan)彈簧(huang)(huang)自(zi)身還會(hui)有往(wang)復運動，而減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)就(jiu)是用(yong)來抑制(zhi)這種彈簧(huang)(huang)跳躍的。減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)太軟，車身就(jiu)會(hui)上(shang)下跳躍，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)太硬就(jiu)會(hui)帶來太大的阻力，妨(fang)礙彈簧(huang)(huang)正常工作。在關于(yu)懸掛系統的改裝(zhuang)過程中，硬的減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)要與(yu)(yu)硬的彈簧(huang)(huang)相搭配，而彈簧(huang)(huang)的硬度(du)又與(yu)(yu)車重息息相關，因(yin)此較重的車一般采用(yong)較硬的減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)。與(yu)(yu)引震(zhen)(zhen)曲軸(zhou)(zhou)(zhou)相接的裝(zhuang)置，用(yong)來抗衡曲軸(zhou)(zhou)(zhou)的扭轉震(zhen)(zhen)動（即(ji)曲軸(zhou)(zhou)(zhou)受(shou)汽缸點火的沖擊(ji)力而扭動的現象）。

懸(xuan)架(jia)系(xi)統(tong)中(zhong)(zhong)由于彈性(xing)元件受沖擊產生震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，為改善汽車(che)行駛平順性(xing)，懸(xuan)架(jia)中(zhong)(zhong)與彈性(xing)元件并聯安裝減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)，為衰減(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，汽車(che)懸(xuan)架(jia)系(xi)統(tong)中(zhong)(zhong)采用減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)多(duo)是(shi)液(ye)(ye)力減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)，其工(gong)作(zuo)原理(li)是(shi)當車(che)架(jia)（或車(che)身）和(he)(he)車(che)橋間震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)而出現相(xiang)對(dui)運動(dong)(dong)時(shi)，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)內的(de)活塞上下移動(dong)(dong)，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)腔內的(de)油(you)(you)液(ye)(ye)便反復地(di)從一個腔經過不同的(de)孔隙流入另一個腔內。此(ci)時(shi)孔壁與油(you)(you)液(ye)(ye)間的(de)摩擦(ca)和(he)(he)油(you)(you)液(ye)(ye)分子間的(de)內摩擦(ca)對(dui)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)形成阻尼力，使汽車(che)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)能(neng)量轉化(hua)為油(you)(you)液(ye)(ye)熱能(neng)，再由減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)吸收散發到大氣中(zhong)(zhong)。在油(you)(you)液(ye)(ye)通道截面和(he)(he)等因素不變時(shi)，阻尼力隨車(che)架(jia)與車(che)橋（或車(che)輪）之間的(de)相(xiang)對(dui)運動(dong)(dong)速度增減(jian)，并與油(you)(you)液(ye)(ye)粘(zhan)度有關[1] 。
減(jian)震器(qi)與彈(dan)性(xing)元件(jian)承擔著緩沖擊和減(jian)震的(de)任務，阻尼(ni)力過大，將(jiang)使懸架(jia)彈(dan)性(xing)變壞(huai)，甚(shen)至使減(jian)震器(qi)連接件(jian)損壞(huai)。因(yin)而要調節(jie)彈(dan)性(xing)元件(jian)和減(jian)震器(qi)這一矛盾(dun)。
(1) 在(zai)壓縮行程（車橋(qiao)和車架相互靠近），減震器阻尼力較(jiao)小(xiao)，以便充(chong)分發揮彈性元(yuan)件的彈性作用，緩和沖擊(ji)。這(zhe)時，彈性元(yuan)件起(qi)主要作用。
(2) 在懸架伸張行程(cheng)中（車橋和車架相互遠離），減(jian)(jian)震器阻(zu)尼力應(ying)大，迅(xun)速減(jian)(jian)震。
(3) 當車橋（或車輪）與車橋間的(de)相對(dui)速(su)度(du)過(guo)大(da)時，要求減震器能自(zi)動加大(da)液流量，使阻(zu)尼力始終保(bao)持在一定限度(du)之內(nei)，以(yi)避免(mian)承受過(guo)大(da)的(de)沖擊(ji)載荷(he)。
在(zai)汽(qi)車(che)懸架系統中廣泛(fan)采用(yong)的是(shi)筒式(shi)(shi)減(jian)震器(qi)，且在(zai)壓縮和(he)伸張行(xing)程中均能起減(jian)震作(zuo)用(yong)叫雙向(xiang)作(zuo)用(yong)式(shi)(shi)減(jian)震器(qi)，還有采用(yong)新式(shi)(shi)減(jian)震器(qi)，它包括充氣式(shi)(shi)減(jian)震器(qi)和(he)阻力可(ke)調式(shi)(shi)減(jian)震器(qi)。

前減震器頂膠的安裝方式

1、更換之前準備相關用品，并將車輛停在一個比較平整的地面上面。

2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。

3、使用螺絲刀拆下減震器，然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩，之后用開口扳手拆下固定螺帽，接著用一字的螺絲刀卸下頂膠，將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水，這樣可以起到較好的潤滑作用。

4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。

要注意，使用肥皂水之后需要用清水充分清洗，避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長，就容易有老化的現象，因此一般使用6年左右就需要更換一次，在平時也要經常檢查，看是否有漏油的現象。

福特電馬簡介

福特電馬是福特(te)旗下(xia)智能(neng)純電SUV。2021年(nian)4月13日，福特電馬在中(zhong)國正式開啟(qi)預訂，售(shou)價區間27.59萬元至38.99萬元。