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前減震器總成簡介

減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)主要用(yong)來(lai)抑制彈簧(huang)吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后(hou)反(fan)彈時的(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)蕩及(ji)來(lai)自路面(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)沖(chong)擊。在經(jing)過不(bu)平(ping)路面(mian)時，雖(sui)然吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈簧(huang)可以過濾(lv)路面(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，但彈簧(huang)自身還會(hui)有往復運動(dong)，而減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)就是用(yong)來(lai)抑制這種彈簧(huang)跳(tiao)(tiao)躍(yue)的(de)(de)(de)(de)(de)。減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太軟(ruan)，車身就會(hui)上下(xia)跳(tiao)(tiao)躍(yue)，減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太硬(ying)就會(hui)帶來(lai)太大的(de)(de)(de)(de)(de)阻(zu)力，妨礙(ai)彈簧(huang)正常工(gong)作。在關于懸掛系(xi)統(tong)的(de)(de)(de)(de)(de)改(gai)裝(zhuang)(zhuang)過程中，硬(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)要與硬(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)彈簧(huang)相(xiang)搭配，而彈簧(huang)的(de)(de)(de)(de)(de)硬(ying)度又與車重息(xi)息(xi)相(xiang)關，因此較(jiao)重的(de)(de)(de)(de)(de)車一般(ban)采用(yong)較(jiao)硬(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)。與引震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)曲軸(zhou)相(xiang)接的(de)(de)(de)(de)(de)裝(zhuang)(zhuang)置，用(yong)來(lai)抗衡(heng)曲軸(zhou)的(de)(de)(de)(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)（即曲軸(zhou)受汽缸點火的(de)(de)(de)(de)(de)沖(chong)擊力而扭動(dong)的(de)(de)(de)(de)(de)現(xian)象）。

懸架系統中(zhong)(zhong)由(you)于(yu)彈性元件受沖擊產生震(zhen)(zhen)動(dong)，為改善汽(qi)車(che)(che)(che)行駛平順性，懸架中(zhong)(zhong)與(yu)彈性元件并(bing)聯安(an)裝(zhuang)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，為衰(shuai)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)，汽(qi)車(che)(che)(che)懸架系統中(zhong)(zhong)采用減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)多是(shi)液(ye)力(li)(li)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，其工作原理是(shi)當車(che)(che)(che)架（或車(che)(che)(che)身）和(he)車(che)(che)(che)橋(qiao)間震(zhen)(zhen)動(dong)而出現相對(dui)(dui)運(yun)動(dong)時(shi)(shi)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)內(nei)的活塞上下移動(dong)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)腔(qiang)內(nei)的油(you)(you)液(ye)便反復地從一個腔(qiang)經過(guo)不同的孔隙流入另(ling)一個腔(qiang)內(nei)。此時(shi)(shi)孔壁與(yu)油(you)(you)液(ye)間的摩擦和(he)油(you)(you)液(ye)分子間的內(nei)摩擦對(dui)(dui)震(zhen)(zhen)動(dong)形成(cheng)阻(zu)尼力(li)(li)，使汽(qi)車(che)(che)(che)震(zhen)(zhen)動(dong)能量轉化(hua)為油(you)(you)液(ye)熱(re)能，再由(you)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)吸收散發到大氣中(zhong)(zhong)。在油(you)(you)液(ye)通道截面和(he)等因素(su)不變(bian)時(shi)(shi)，阻(zu)尼力(li)(li)隨車(che)(che)(che)架與(yu)車(che)(che)(che)橋(qiao)（或車(che)(che)(che)輪(lun)）之間的相對(dui)(dui)運(yun)動(dong)速度增(zeng)減(jian)(jian)，并(bing)與(yu)油(you)(you)液(ye)粘度有關[1] 。
減震器(qi)與(yu)彈(dan)性元件承擔著(zhu)緩沖擊和減震的(de)任務(wu)，阻(zu)尼力(li)過大，將使懸架彈(dan)性變(bian)壞(huai)，甚至(zhi)使減震器(qi)連接件損壞(huai)。因而要調節彈(dan)性元件和減震器(qi)這(zhe)一(yi)矛盾。
(1) 在壓縮(suo)行程(cheng)（車橋和車架相互(hu)靠近），減震器(qi)阻尼(ni)力較小，以便(bian)充分發揮(hui)彈(dan)(dan)(dan)性(xing)元件的(de)彈(dan)(dan)(dan)性(xing)作用，緩和沖擊(ji)。這時(shi)，彈(dan)(dan)(dan)性(xing)元件起主要作用。
(2) 在(zai)懸(xuan)架(jia)(jia)伸(shen)張行程中（車(che)橋和車(che)架(jia)(jia)相互遠離），減震(zhen)器阻(zu)尼力應大，迅速減震(zhen)。
(3) 當車(che)橋（或車(che)輪）與(yu)車(che)橋間(jian)的相對(dui)速度過大時(shi)，要求減震器能自(zi)動加大液流量，使阻尼力始終保持在一定限度之內，以避免承受(shou)過大的沖擊(ji)載荷。
在(zai)汽車懸架系(xi)統中(zhong)廣泛采用(yong)(yong)的(de)是筒(tong)式(shi)(shi)減震(zhen)(zhen)器(qi)，且在(zai)壓縮和伸(shen)張(zhang)行程中(zhong)均能起減震(zhen)(zhen)作(zuo)用(yong)(yong)叫(jiao)雙(shuang)向作(zuo)用(yong)(yong)式(shi)(shi)減震(zhen)(zhen)器(qi)，還有采用(yong)(yong)新式(shi)(shi)減震(zhen)(zhen)器(qi)，它包括充氣式(shi)(shi)減震(zhen)(zhen)器(qi)和阻力可調式(shi)(shi)減震(zhen)(zhen)器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車(che)減振器(qi)的安(an)裝方法如下：
1、將(jiang)車(che)輛駛入工位，正確停(ting)放。將(jiang)舉(ju)升(sheng)機支(zhi)撐座伸(shen)入車(che)輛底部，確保支(zhi)撐座和車(che)輛車(che)身支(zhi)撐點良好接觸。取下(xia)(xia)接雨板、雨刷器，拆卸輪(lun)胎，拆卸下(xia)(xia)來(lai)的(de)輪(lun)胎平穩的(de)放在地上，外(wai)側朝上，將(jiang)輪(lun)胎螺絲放在工具車(che)上；
2、逐步拆(chai)卸連接(jie)桿的螺絲，剎(cha)車(che)油(you)管螺絲，剎(cha)車(che)ABS線。螺絲拆(chai)卸后(hou)整理好放(fang)在(zai)工(gong)具(ju)車(che)上(shang)（注(zhu)意(yi)(yi)：小(xiao)心(xin)拆(chai)卸油(you)管和(he)ABS線不要損(sun)壞）半軸螺帽取下(xia)(xia)(xia)，拆(chai)下(xia)(xia)(xia)自動系統。（注(zhu)意(yi)(yi)：合理固(gu)定卡鉗，不要損(sun)壞油(you)管。）拆(chai)下(xia)(xia)(xia)方(fang)向(xiang)(xiang)拉桿（注(zhu)意(yi)(yi)：用專用工(gong)具(ju)取下(xia)(xia)(xia)球頭(tou)）拆(chai)下(xia)(xia)(xia)車(che)身(shen)高度傳感器（注(zhu)意(yi)(yi)：小(xiao)心(xin)拆(chai)下(xia)(xia)(xia)，不要損(sun)壞）拆(chai)下(xia)(xia)(xia)下(xia)(xia)(xia)控制(zhi)臂球頭(tou)取下(xia)(xia)(xia)上(shang)座連接(jie)螺栓，將減震器總成及轉向(xiang)(xiang)節(jie)總成一并拿出(chu)。（注(zhu)意(yi)(yi)：需(xu)兩人配合操作，避免更換相關部(bu)件損(sun)壞）；
3、原(yuan)車(che)(che)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)已拆卸完成(cheng)，開(kai)始更換新(xin)的(de)(de)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)。取出新(xin)的(de)(de)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)，對(dui)比新(xin)舊無誤后(hou)方能安(an)裝(zhuang)。將(jiang)(jiang)新(xin)的(de)(de)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)安(an)裝(zhuang)在(zai)轉向節總(zong)(zong)成(cheng)上，將(jiang)(jiang)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)及轉向節總(zong)(zong)成(cheng)一同裝(zhuang)配(pei)回(hui)車(che)(che)輛。把ABS線、油(you)管、拉桿球頭恢(hui)復原(yuan)位。將(jiang)(jiang)自動(dong)系統全(quan)部復原(yuan)，仔細(xi)檢查油(you)管及其他線路(lu)有無干涉。將(jiang)(jiang)車(che)(che)胎(tai)裝(zhuang)配(pei)回(hui)車(che)(che)（注意(yi)：仔細(xi)擰緊(jin)輪胎(tai)螺栓）依次將(jiang)(jiang)接雨(yu)板、雨(yu)刷(shua)器(qi)(qi)裝(zhuang)配(pei)回(hui)原(yuan)車(che)(che)。（注意(yi)：安(an)裝(zhuang)完成(cheng)之后(hou)，要記得調(diao)試雨(yu)刷(shua)器(qi)(qi)）安(an)裝(zhuang)完畢，進行路(lu)試

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