狼群视频在线

前減震器總成簡介

減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)主要(yao)用(yong)來(lai)(lai)抑制彈(dan)(dan)(dan)簧吸震(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)(dan)(dan)時的(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來(lai)(lai)自路面的(de)(de)沖(chong)擊(ji)。在(zai)(zai)經過不平路面時，雖然吸震(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)(dan)簧可以過濾(lv)路面的(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)動，但(dan)彈(dan)(dan)(dan)簧自身還會(hui)有往復運動，而減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)就是用(yong)來(lai)(lai)抑制這種彈(dan)(dan)(dan)簧跳(tiao)躍(yue)的(de)(de)。減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太軟(ruan)，車(che)身就會(hui)上下跳(tiao)躍(yue)，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太硬就會(hui)帶來(lai)(lai)太大的(de)(de)阻力，妨礙彈(dan)(dan)(dan)簧正常工作。在(zai)(zai)關于懸掛系(xi)統的(de)(de)改(gai)裝(zhuang)過程中，硬的(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)要(yao)與硬的(de)(de)彈(dan)(dan)(dan)簧相搭配，而彈(dan)(dan)(dan)簧的(de)(de)硬度又與車(che)重息息相關，因此較重的(de)(de)車(che)一般采用(yong)較硬的(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)。與引震(zhen)(zhen)(zhen)曲軸相接的(de)(de)裝(zhuang)置，用(yong)來(lai)(lai)抗衡(heng)曲軸的(de)(de)扭(niu)轉(zhuan)震(zhen)(zhen)(zhen)動（即曲軸受(shou)汽(qi)缸點火(huo)的(de)(de)沖(chong)擊(ji)力而扭(niu)動的(de)(de)現象）。

懸架系統中由(you)于(yu)彈(dan)性元(yuan)件受(shou)沖擊產生震(zhen)(zhen)動，為(wei)改(gai)善汽(qi)車(che)(che)行駛平順性，懸架中與(yu)彈(dan)性元(yuan)件并聯安(an)裝減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，為(wei)衰減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)動，汽(qi)車(che)(che)懸架系統中采用減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)多是(shi)液(ye)力減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，其工作原理是(shi)當車(che)(che)架（或車(che)(che)身）和(he)車(che)(che)橋(qiao)間震(zhen)(zhen)動而出現相對(dui)運(yun)動時，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)內(nei)的活塞上下移(yi)動，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)腔內(nei)的油(you)(you)(you)(you)(you)液(ye)便反復地從一個腔經過不同的孔(kong)隙(xi)流入(ru)另(ling)一個腔內(nei)。此時孔(kong)壁與(yu)油(you)(you)(you)(you)(you)液(ye)間的摩擦和(he)油(you)(you)(you)(you)(you)液(ye)分子(zi)間的內(nei)摩擦對(dui)震(zhen)(zhen)動形(xing)成阻尼力，使(shi)汽(qi)車(che)(che)震(zhen)(zhen)動能(neng)(neng)量轉化為(wei)油(you)(you)(you)(you)(you)液(ye)熱能(neng)(neng)，再由(you)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)吸收(shou)散發到大氣中。在油(you)(you)(you)(you)(you)液(ye)通道截面和(he)等(deng)因(yin)素不變時，阻尼力隨(sui)車(che)(che)架與(yu)車(che)(che)橋(qiao)（或車(che)(che)輪）之(zhi)間的相對(dui)運(yun)動速度(du)增(zeng)減(jian)(jian)，并與(yu)油(you)(you)(you)(you)(you)液(ye)粘度(du)有關(guan)[1] 。
減(jian)震器與彈性元(yuan)件承擔著(zhu)緩沖擊和(he)減(jian)震的任務(wu)，阻(zu)尼力過大，將使懸架彈性變(bian)壞，甚(shen)至(zhi)使減(jian)震器連接件損壞。因而要(yao)調節彈性元(yuan)件和(he)減(jian)震器這一矛盾。
(1) 在壓(ya)縮行程（車(che)橋(qiao)和車(che)架相互靠近(jin)），減震器阻尼力較小，以便(bian)充分發揮(hui)彈(dan)性元件(jian)的彈(dan)性作用，緩和沖擊。這時(shi)，彈(dan)性元件(jian)起主要作用。
(2) 在(zai)懸(xuan)架伸張(zhang)行程(cheng)中（車橋(qiao)和車架相互(hu)遠離），減震器阻尼(ni)力應大，迅(xun)速減震。
(3) 當車橋（或車輪）與車橋間(jian)的相對速度過大時(shi)，要求減(jian)震(zhen)器能(neng)自動加(jia)大液(ye)流(liu)量(liang)，使(shi)阻(zu)尼力始(shi)終保持在一定限(xian)度之內，以避(bi)免承(cheng)受過大的沖擊載(zai)荷。
在(zai)汽車懸架系統(tong)中廣泛(fan)采(cai)(cai)用的是筒式(shi)減(jian)震器，且在(zai)壓(ya)縮和伸張行(xing)程(cheng)中均能起(qi)減(jian)震作用叫雙(shuang)向作用式(shi)減(jian)震器，還有采(cai)(cai)用新式(shi)減(jian)震器，它包(bao)括(kuo)充氣式(shi)減(jian)震器和阻力(li)可調式(shi)減(jian)震器。

前減震器總成的安裝

汽車減振器的安(an)裝方法如下(xia)：
1、將車(che)(che)輛(liang)駛(shi)入工位，正確(que)停放(fang)。將舉升機支撐座伸入車(che)(che)輛(liang)底部，確(que)保支撐座和車(che)(che)輛(liang)車(che)(che)身支撐點良好(hao)接觸(chu)。取下(xia)接雨板(ban)、雨刷器，拆卸(xie)輪(lun)胎(tai)，拆卸(xie)下(xia)來的輪(lun)胎(tai)平穩的放(fang)在地上，外側(ce)朝上，將輪(lun)胎(tai)螺絲放(fang)在工具(ju)車(che)(che)上；
2、逐步拆(chai)卸(xie)連接桿的螺(luo)絲，剎車油管(guan)螺(luo)絲，剎車ABS線。螺(luo)絲拆(chai)卸(xie)后整理好(hao)放在工(gong)具車上（注(zhu)意：小(xiao)心拆(chai)卸(xie)油管(guan)和ABS線不要(yao)損(sun)(sun)壞(huai)）半軸螺(luo)帽(mao)取下(xia)(xia)，拆(chai)下(xia)(xia)自動系統(tong)。（注(zhu)意：合理固定(ding)卡鉗，不要(yao)損(sun)(sun)壞(huai)油管(guan)。）拆(chai)下(xia)(xia)方(fang)向拉(la)桿（注(zhu)意：用(yong)專用(yong)工(gong)具取下(xia)(xia)球頭(tou)）拆(chai)下(xia)(xia)車身高度(du)傳感器（注(zhu)意：小(xiao)心拆(chai)下(xia)(xia)，不要(yao)損(sun)(sun)壞(huai)）拆(chai)下(xia)(xia)下(xia)(xia)控制臂(bei)球頭(tou)取下(xia)(xia)上座連接螺(luo)栓(shuan)，將減(jian)震器總(zong)成及轉向節總(zong)成一并拿出。（注(zhu)意：需兩(liang)人配(pei)合操(cao)作，避免更(geng)換相關部(bu)件損(sun)(sun)壞(huai)）；
3、原(yuan)車(che)減(jian)震(zhen)(zhen)器總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)已拆卸完(wan)成(cheng)(cheng)(cheng)，開始更換新的(de)減(jian)震(zhen)(zhen)器總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)。取出新的(de)減(jian)震(zhen)(zhen)器總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)，對比新舊無誤后(hou)方能安(an)(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)。將新的(de)減(jian)震(zhen)(zhen)器總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)安(an)(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)在轉向節(jie)(jie)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)上，將減(jian)震(zhen)(zhen)器總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)及(ji)轉向節(jie)(jie)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)一同(tong)裝(zhuang)(zhuang)配(pei)回車(che)輛。把ABS線、油管、拉桿(gan)球頭恢復原(yuan)位。將自動系統全部復原(yuan)，仔細(xi)檢查油管及(ji)其他線路有無干涉。將車(che)胎裝(zhuang)(zhuang)配(pei)回車(che)（注意：仔細(xi)擰(ning)緊輪胎螺(luo)栓）依次將接雨板、雨刷(shua)器裝(zhuang)(zhuang)配(pei)回原(yuan)車(che)。（注意：安(an)(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)完(wan)成(cheng)(cheng)(cheng)之后(hou)，要記得調(diao)試雨刷(shua)器）安(an)(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)完(wan)畢，進行路試

紅旗E-HS9簡介

紅旗E-HS9是一汽紅旗(qi)旗(qi)下大型SUV。2020年12月4日，紅旗(qi)品牌全(quan)尺寸智慧純(chun)電SUV紅(hong)旗E-HS9正式(shi)上(shang)市。該車型集(ji)中展(zhan)示(shi)了紅旗在電動化、智(zhi)能(neng)網聯等(deng)領(ling)域的最新技(ji)術成果，圍繞四(si)大首(shou)發(fa)技(ji)術、五大安全(quan)技(ji)術打造的紅旗旗艦級智(zhi)慧全(quan)能(neng)電動SUV。