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前減震器總成簡介

減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)主要用(yong)來(lai)(lai)抑制彈簧(huang)吸(xi)震(zhen)后反彈時(shi)的(de)(de)震(zhen)蕩(dang)及來(lai)(lai)自路(lu)面(mian)的(de)(de)沖擊(ji)。在經過(guo)(guo)不平路(lu)面(mian)時(shi)，雖然吸(xi)震(zhen)彈簧(huang)可以(yi)過(guo)(guo)濾(lv)路(lu)面(mian)的(de)(de)震(zhen)動，但彈簧(huang)自身還(huan)會(hui)有往復運動，而(er)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)就(jiu)(jiu)是用(yong)來(lai)(lai)抑制這種彈簧(huang)跳躍(yue)的(de)(de)。減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)太軟，車身就(jiu)(jiu)會(hui)上下(xia)跳躍(yue)，減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)太硬(ying)(ying)就(jiu)(jiu)會(hui)帶來(lai)(lai)太大的(de)(de)阻力，妨(fang)礙彈簧(huang)正常工作。在關于懸掛系統的(de)(de)改裝過(guo)(guo)程中，硬(ying)(ying)的(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)要與硬(ying)(ying)的(de)(de)彈簧(huang)相(xiang)搭配，而(er)彈簧(huang)的(de)(de)硬(ying)(ying)度又與車重(zhong)息息相(xiang)關，因此較(jiao)重(zhong)的(de)(de)車一般采用(yong)較(jiao)硬(ying)(ying)的(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)。與引震(zhen)曲(qu)(qu)(qu)軸(zhou)相(xiang)接的(de)(de)裝置(zhi)，用(yong)來(lai)(lai)抗(kang)衡曲(qu)(qu)(qu)軸(zhou)的(de)(de)扭轉震(zhen)動（即曲(qu)(qu)(qu)軸(zhou)受汽缸點火(huo)的(de)(de)沖擊(ji)力而(er)扭動的(de)(de)現(xian)象）。

懸(xuan)架(jia)系統中(zhong)(zhong)由(you)于彈性(xing)元件(jian)受沖擊產(chan)生震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，為(wei)(wei)(wei)改善汽(qi)車(che)(che)行(xing)駛平順性(xing)，懸(xuan)架(jia)中(zhong)(zhong)與(yu)彈性(xing)元件(jian)并(bing)聯安裝減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，為(wei)(wei)(wei)衰(shuai)減震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，汽(qi)車(che)(che)懸(xuan)架(jia)系統中(zhong)(zhong)采(cai)用(yong)減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)多是(shi)液(ye)(ye)力減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，其工作(zuo)原理是(shi)當車(che)(che)架(jia)（或車(che)(che)身）和車(che)(che)橋間震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)而(er)出現(xian)相(xiang)對(dui)運動(dong)(dong)時(shi)，減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)內(nei)的(de)(de)活塞上下移動(dong)(dong)，減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)腔(qiang)內(nei)的(de)(de)油(you)(you)液(ye)(ye)便反復地從一個腔(qiang)經過(guo)不(bu)同(tong)的(de)(de)孔(kong)隙(xi)流入另(ling)一個腔(qiang)內(nei)。此(ci)時(shi)孔(kong)壁與(yu)油(you)(you)液(ye)(ye)間的(de)(de)摩擦(ca)和油(you)(you)液(ye)(ye)分子間的(de)(de)內(nei)摩擦(ca)對(dui)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)形成阻尼(ni)力，使汽(qi)車(che)(che)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)能量轉化為(wei)(wei)(wei)油(you)(you)液(ye)(ye)熱(re)能，再由(you)減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)吸收散發到大氣中(zhong)(zhong)。在(zai)油(you)(you)液(ye)(ye)通道截面和等因素不(bu)變(bian)時(shi)，阻尼(ni)力隨(sui)車(che)(che)架(jia)與(yu)車(che)(che)橋（或車(che)(che)輪）之(zhi)間的(de)(de)相(xiang)對(dui)運動(dong)(dong)速度增(zeng)減，并(bing)與(yu)油(you)(you)液(ye)(ye)粘度有關[1] 。
減(jian)震(zhen)(zhen)器與(yu)彈(dan)性(xing)元(yuan)件承擔著緩沖擊和(he)減(jian)震(zhen)(zhen)的(de)任務，阻尼力過大，將使懸架彈(dan)性(xing)變壞，甚至使減(jian)震(zhen)(zhen)器連接件損壞。因而要(yao)調(diao)節彈(dan)性(xing)元(yuan)件和(he)減(jian)震(zhen)(zhen)器這一矛盾。
(1) 在壓縮(suo)行程（車(che)橋和車(che)架相互靠(kao)近），減震(zhen)器阻尼力較小，以便充分發揮彈(dan)性元(yuan)件(jian)的彈(dan)性作用，緩和沖擊。這時，彈(dan)性元(yuan)件(jian)起主要作用。
(2) 在懸架(jia)伸(shen)張行程中（車橋和車架(jia)相互遠(yuan)離），減(jian)震器(qi)阻尼力應大，迅速減(jian)震。
(3) 當車橋(qiao)（或車輪）與車橋(qiao)間的(de)相(xiang)對速度過大時(shi)，要求減震(zhen)器能自動加(jia)大液流量(liang)，使(shi)阻(zu)尼力始終保持在一(yi)定限(xian)度之內(nei)，以避免承受過大的(de)沖擊載荷。
在汽車懸架系(xi)統(tong)中廣(guang)泛(fan)采(cai)用(yong)的是筒式減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)，且在壓縮和(he)伸張行程中均能起減(jian)(jian)(jian)震(zhen)作(zuo)用(yong)叫雙向作(zuo)用(yong)式減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)，還有采(cai)用(yong)新式減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)，它包括充氣式減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)和(he)阻力(li)可調式減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車減(jian)振器(qi)的安(an)裝方法(fa)如下：
1、將(jiang)車輛(liang)駛入工位，正確停放。將(jiang)舉(ju)升(sheng)機支(zhi)撐座(zuo)伸入車輛(liang)底(di)部，確保支(zhi)撐座(zuo)和車輛(liang)車身支(zhi)撐點良好接觸。取下接雨板、雨刷(shua)器，拆卸輪(lun)胎，拆卸下來的(de)輪(lun)胎平穩的(de)放在地上(shang)，外側(ce)朝(chao)上(shang)，將(jiang)輪(lun)胎螺絲放在工具車上(shang)；
2、逐步(bu)拆卸(xie)連接桿(gan)的螺(luo)(luo)絲(si)(si)(si)，剎車(che)油管(guan)螺(luo)(luo)絲(si)(si)(si)，剎車(che)ABS線(xian)。螺(luo)(luo)絲(si)(si)(si)拆卸(xie)后整(zheng)理好放在工具(ju)車(che)上（注意：小(xiao)心拆卸(xie)油管(guan)和ABS線(xian)不(bu)要(yao)損(sun)壞(huai)）半軸螺(luo)(luo)帽取下(xia)(xia)，拆下(xia)(xia)自動系統。（注意：合理固定(ding)卡鉗，不(bu)要(yao)損(sun)壞(huai)油管(guan)。）拆下(xia)(xia)方向拉桿(gan)（注意：用專用工具(ju)取下(xia)(xia)球頭(tou)(tou)）拆下(xia)(xia)車(che)身(shen)高(gao)度傳感器（注意：小(xiao)心拆下(xia)(xia)，不(bu)要(yao)損(sun)壞(huai)）拆下(xia)(xia)下(xia)(xia)控制臂(bei)球頭(tou)(tou)取下(xia)(xia)上座連接螺(luo)(luo)栓，將(jiang)減震器總成(cheng)及轉向節(jie)總成(cheng)一并拿出。（注意：需兩人配合操作(zuo)，避免更換相(xiang)關部件損(sun)壞(huai)）；
3、原(yuan)車(che)減(jian)震器(qi)總成(cheng)(cheng)(cheng)已拆卸完成(cheng)(cheng)(cheng)，開始更換新(xin)的減(jian)震器(qi)總成(cheng)(cheng)(cheng)。取出新(xin)的減(jian)震器(qi)總成(cheng)(cheng)(cheng)，對比(bi)新(xin)舊無(wu)誤后方能安(an)裝(zhuang)(zhuang)。將(jiang)(jiang)(jiang)新(xin)的減(jian)震器(qi)總成(cheng)(cheng)(cheng)安(an)裝(zhuang)(zhuang)在(zai)轉向(xiang)節總成(cheng)(cheng)(cheng)上，將(jiang)(jiang)(jiang)減(jian)震器(qi)總成(cheng)(cheng)(cheng)及轉向(xiang)節總成(cheng)(cheng)(cheng)一(yi)同(tong)裝(zhuang)(zhuang)配(pei)回(hui)車(che)輛。把(ba)ABS線、油管(guan)、拉桿球(qiu)頭恢復(fu)原(yuan)位。將(jiang)(jiang)(jiang)自(zi)動(dong)系統全部(bu)復(fu)原(yuan)，仔(zi)細檢查油管(guan)及其他線路有無(wu)干涉。將(jiang)(jiang)(jiang)車(che)胎(tai)(tai)裝(zhuang)(zhuang)配(pei)回(hui)車(che)（注意：仔(zi)細擰(ning)緊(jin)輪胎(tai)(tai)螺栓）依次將(jiang)(jiang)(jiang)接雨(yu)板、雨(yu)刷(shua)(shua)器(qi)裝(zhuang)(zhuang)配(pei)回(hui)原(yuan)車(che)。（注意：安(an)裝(zhuang)(zhuang)完成(cheng)(cheng)(cheng)之(zhi)后，要記得調試(shi)雨(yu)刷(shua)(shua)器(qi)）安(an)裝(zhuang)(zhuang)完畢，進行(xing)路試(shi)

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