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前減震器芯簡介

減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(Absorber) ，減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)主要用來(lai)抑制彈(dan)簧吸(xi)震(zhen)(zhen)后反彈(dan)時的(de)震(zhen)(zhen)蕩(dang)及來(lai)自(zi)路(lu)面的(de)沖(chong)擊。在經過(guo)(guo)不平路(lu)面時，雖然吸(xi)震(zhen)(zhen)彈(dan)簧可以過(guo)(guo)濾路(lu)面的(de)震(zhen)(zhen)動(dong)，但彈(dan)簧自(zi)身(shen)還(huan)會(hui)有往(wang)復運動(dong)，而(er)減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)就是用來(lai)抑制這種(zhong)彈(dan)簧跳(tiao)躍的(de)。減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)太軟，車(che)身(shen)就會(hui)上下跳(tiao)躍，減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)太硬(ying)(ying)就會(hui)帶來(lai)太大的(de)阻力(li)，妨礙彈(dan)簧正常工作。在關(guan)于懸掛系統的(de)改(gai)裝(zhuang)過(guo)(guo)程中，硬(ying)(ying)的(de)減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)要與(yu)硬(ying)(ying)的(de)彈(dan)簧相搭配(pei)，而(er)彈(dan)簧的(de)硬(ying)(ying)度又(you)與(yu)車(che)重(zhong)息息相關(guan)，因此較重(zhong)的(de)車(che)一般(ban)采用較硬(ying)(ying)的(de)減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)。與(yu)引震(zhen)(zhen)曲軸(zhou)相接(jie)的(de)裝(zhuang)置(zhi)，用來(lai)抗(kang)衡曲軸(zhou)的(de)扭(niu)(niu)轉震(zhen)(zhen)動(dong)（即(ji)曲軸(zhou)受汽缸點火的(de)沖(chong)擊力(li)而(er)扭(niu)(niu)動(dong)的(de)現象）。

懸(xuan)架(jia)系(xi)統中(zhong)由于彈性(xing)元(yuan)件受(shou)沖擊(ji)產生(sheng)震(zhen)(zhen)動(dong)，為改善(shan)汽(qi)車(che)(che)(che)行駛(shi)平順性(xing)，懸(xuan)架(jia)中(zhong)與(yu)彈性(xing)元(yuan)件并聯安(an)裝(zhuang)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，為衰(shuai)減(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)，汽(qi)車(che)(che)(che)懸(xuan)架(jia)系(xi)統中(zhong)采用減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)多是液(ye)力減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，其(qi)工作(zuo)原理是當車(che)(che)(che)架(jia)（或車(che)(che)(che)身）和(he)車(che)(che)(che)橋間(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)而(er)出現(xian)相(xiang)對運動(dong)時，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)內的(de)活塞上下移動(dong)，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)腔(qiang)內的(de)油(you)(you)(you)液(ye)便(bian)反復地從一個腔(qiang)經過(guo)不同的(de)孔隙流入另一個腔(qiang)內。此時孔壁與(yu)油(you)(you)(you)液(ye)間(jian)的(de)摩擦(ca)和(he)油(you)(you)(you)液(ye)分子間(jian)的(de)內摩擦(ca)對震(zhen)(zhen)動(dong)形成阻尼力，使汽(qi)車(che)(che)(che)震(zhen)(zhen)動(dong)能量(liang)轉化(hua)為油(you)(you)(you)液(ye)熱能，再由減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)吸(xi)收(shou)散發到大氣中(zhong)。在油(you)(you)(you)液(ye)通道(dao)截面和(he)等因素不變(bian)時，阻尼力隨車(che)(che)(che)架(jia)與(yu)車(che)(che)(che)橋（或車(che)(che)(che)輪(lun)）之間(jian)的(de)相(xiang)對運動(dong)速度增(zeng)減(jian)，并與(yu)油(you)(you)(you)液(ye)粘度有(you)關[1] 。
減震器與彈(dan)性元件(jian)(jian)(jian)承擔(dan)著緩沖擊和(he)(he)減震的任務，阻(zu)尼(ni)力過(guo)大，將使懸架(jia)彈(dan)性變壞，甚至使減震器連接(jie)件(jian)(jian)(jian)損壞。因而要調(diao)節彈(dan)性元件(jian)(jian)(jian)和(he)(he)減震器這一矛盾。
(1) 在壓縮行程（車橋(qiao)和(he)車架相互(hu)靠近），減震器阻尼(ni)力(li)較小，以便充分發(fa)揮彈(dan)性元(yuan)件(jian)的彈(dan)性作用(yong)，緩和(he)沖擊。這時(shi)，彈(dan)性元(yuan)件(jian)起主要作用(yong)。
(2) 在懸架(jia)伸(shen)張行(xing)程中(zhong)（車(che)橋和車(che)架(jia)相互遠離），減震器阻尼力應大，迅速減震。
(3) 當車(che)(che)橋(qiao)（或車(che)(che)輪(lun)）與(yu)車(che)(che)橋(qiao)間(jian)的(de)相對速度(du)過(guo)大(da)時，要求減震器能自動加大(da)液流量，使阻尼力始(shi)終保持(chi)在一定限度(du)之內，以避免承受過(guo)大(da)的(de)沖擊載荷。
在汽車懸架系統中(zhong)廣泛采(cai)用(yong)(yong)的是筒式(shi)(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器，且在壓(ya)縮和伸張行程(cheng)中(zhong)均能起減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)作用(yong)(yong)叫雙(shuang)向作用(yong)(yong)式(shi)(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器，還有采(cai)用(yong)(yong)新式(shi)(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器，它包括(kuo)充氣式(shi)(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器和阻力可(ke)調式(shi)(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器。

前減震器芯的概念

是指裝車時需另外配裝螺旋彈簧、彈簧座、防壓墊、軸承等外結構件產品

減震器在更換安裝前應檢查如下附屬外結構件質量情況：軸承運動靈活，防壓墊內表面無開裂及破損現象，螺旋彈簧不存在疲勞、衰減現象，減震橡膠應無永久變形、老化、破損現象。

裝配過程中不得用任何硬物敲打、夾持、摩擦連桿表面，以避免漏油。

吉利SC6-RV簡介

吉利SC6-RV是吉利汽車旗(qi)下小型車。