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前減震器總成簡介

減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)主要用(yong)來(lai)抑(yi)制彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)吸震(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)(dan)時的(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來(lai)自路面(mian)的(de)(de)沖擊。在(zai)(zai)經過不平路面(mian)時，雖然吸震(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)可以過濾路面(mian)的(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，但(dan)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)自身(shen)還會(hui)(hui)有往復(fu)運動(dong)，而(er)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)就(jiu)是用(yong)來(lai)抑(yi)制這(zhe)種彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)跳躍的(de)(de)。減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)軟，車身(shen)就(jiu)會(hui)(hui)上(shang)下跳躍，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)硬就(jiu)會(hui)(hui)帶來(lai)太(tai)大(da)的(de)(de)阻力(li)，妨(fang)礙彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)正常工作。在(zai)(zai)關(guan)(guan)于懸掛系統(tong)的(de)(de)改裝過程中，硬的(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)要與(yu)硬的(de)(de)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)相(xiang)搭配(pei)，而(er)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)的(de)(de)硬度又與(yu)車重(zhong)息(xi)息(xi)相(xiang)關(guan)(guan)，因此較重(zhong)的(de)(de)車一(yi)般(ban)采用(yong)較硬的(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)。與(yu)引震(zhen)(zhen)(zhen)曲軸(zhou)相(xiang)接的(de)(de)裝置，用(yong)來(lai)抗衡曲軸(zhou)的(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)（即曲軸(zhou)受汽(qi)缸點火(huo)的(de)(de)沖擊力(li)而(er)扭動(dong)的(de)(de)現(xian)象）。

懸架系統中(zhong)由于彈性(xing)元(yuan)件受沖擊產生震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，為改善汽車(che)(che)行(xing)駛平(ping)順(shun)性(xing)，懸架中(zhong)與(yu)彈性(xing)元(yuan)件并聯安裝減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器，為衰減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，汽車(che)(che)懸架系統中(zhong)采用減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器多是(shi)液(ye)(ye)力減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器，其(qi)工(gong)作原(yuan)理是(shi)當車(che)(che)架（或(huo)車(che)(che)身）和(he)車(che)(che)橋(qiao)間(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)而出現相對(dui)運動(dong)(dong)時(shi)，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器內的(de)(de)(de)活塞(sai)上下移動(dong)(dong)，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器腔內的(de)(de)(de)油(you)液(ye)(ye)便反復地從一個腔經(jing)過不同的(de)(de)(de)孔(kong)隙流入(ru)另一個腔內。此時(shi)孔(kong)壁與(yu)油(you)液(ye)(ye)間(jian)的(de)(de)(de)摩(mo)擦(ca)和(he)油(you)液(ye)(ye)分子(zi)間(jian)的(de)(de)(de)內摩(mo)擦(ca)對(dui)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)形成(cheng)阻尼力，使汽車(che)(che)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)能量轉化為油(you)液(ye)(ye)熱能，再(zai)由減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器吸收(shou)散發到(dao)大氣中(zhong)。在油(you)液(ye)(ye)通(tong)道(dao)截面和(he)等因素不變時(shi)，阻尼力隨(sui)車(che)(che)架與(yu)車(che)(che)橋(qiao)（或(huo)車(che)(che)輪）之間(jian)的(de)(de)(de)相對(dui)運動(dong)(dong)速度增減(jian)，并與(yu)油(you)液(ye)(ye)粘度有(you)關(guan)[1] 。
減(jian)震(zhen)器與彈(dan)性(xing)元(yuan)件承擔著緩沖擊(ji)和減(jian)震(zhen)的(de)任務(wu)，阻尼力過大，將使懸架彈(dan)性(xing)變壞(huai)，甚至使減(jian)震(zhen)器連接(jie)件損壞(huai)。因(yin)而要調節(jie)彈(dan)性(xing)元(yuan)件和減(jian)震(zhen)器這(zhe)一矛盾。
(1) 在壓縮行程(cheng)（車橋和車架相(xiang)互靠(kao)近），減震(zhen)器(qi)阻尼力較小，以便充(chong)分(fen)發揮(hui)彈性(xing)元件的彈性(xing)作用，緩和沖(chong)擊。這時，彈性(xing)元件起主(zhu)要作用。
(2) 在懸(xuan)架(jia)伸張行(xing)程中(zhong)（車橋和車架(jia)相(xiang)互遠離），減震器阻尼力應大，迅速減震。
(3) 當車(che)(che)橋（或車(che)(che)輪）與車(che)(che)橋間(jian)的相(xiang)對速度過(guo)大時，要求減震器能自(zi)動加大液流量，使阻(zu)尼力(li)始終保(bao)持在一定限(xian)度之內，以避(bi)免承受過(guo)大的沖擊載荷。
在汽車(che)懸架系統中廣(guang)泛采(cai)用的是筒(tong)式(shi)減(jian)(jian)震器(qi)，且在壓縮和伸張(zhang)行程中均能起(qi)減(jian)(jian)震作用叫雙(shuang)向作用式(shi)減(jian)(jian)震器(qi)，還(huan)有采(cai)用新式(shi)減(jian)(jian)震器(qi)，它(ta)包括充氣(qi)式(shi)減(jian)(jian)震器(qi)和阻力可調式(shi)減(jian)(jian)震器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車減振器的(de)安裝方法如下(xia)：
1、將車(che)(che)(che)(che)輛駛入(ru)(ru)工(gong)位，正確(que)停放(fang)(fang)。將舉升機(ji)支(zhi)撐座伸(shen)入(ru)(ru)車(che)(che)(che)(che)輛底部，確(que)保支(zhi)撐座和車(che)(che)(che)(che)輛車(che)(che)(che)(che)身支(zhi)撐點良好接(jie)觸。取下接(jie)雨板、雨刷器(qi)，拆卸(xie)輪(lun)(lun)胎，拆卸(xie)下來的(de)輪(lun)(lun)胎平穩的(de)放(fang)(fang)在地(di)上(shang)，外側朝上(shang)，將輪(lun)(lun)胎螺絲放(fang)(fang)在工(gong)具(ju)車(che)(che)(che)(che)上(shang)；
2、逐步拆(chai)(chai)(chai)卸連(lian)接桿的螺(luo)絲，剎車油(you)管螺(luo)絲，剎車ABS線(xian)。螺(luo)絲拆(chai)(chai)(chai)卸后整理(li)好放在工具車上（注(zhu)意(yi)(yi)(yi)：小心拆(chai)(chai)(chai)卸油(you)管和ABS線(xian)不(bu)(bu)要損壞(huai)）半軸螺(luo)帽(mao)取(qu)(qu)下(xia)(xia)(xia)，拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)自動系統。（注(zhu)意(yi)(yi)(yi)：合理(li)固定卡鉗(qian)，不(bu)(bu)要損壞(huai)油(you)管。）拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)方向拉桿（注(zhu)意(yi)(yi)(yi)：用專(zhuan)用工具取(qu)(qu)下(xia)(xia)(xia)球頭）拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)車身高度傳感器(qi)（注(zhu)意(yi)(yi)(yi)：小心拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)，不(bu)(bu)要損壞(huai)）拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)下(xia)(xia)(xia)控(kong)制(zhi)臂球頭取(qu)(qu)下(xia)(xia)(xia)上座(zuo)連(lian)接螺(luo)栓，將減震(zhen)器(qi)總成(cheng)及轉向節(jie)總成(cheng)一并拿出。（注(zhu)意(yi)(yi)(yi)：需兩(liang)人(ren)配(pei)合操作，避免更換相關(guan)部件損壞(huai)）；
3、原車減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)成(cheng)已拆(chai)卸完成(cheng)，開始更換新的減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)成(cheng)。取出新的減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)成(cheng)，對比(bi)新舊(jiu)無誤后方能安(an)(an)裝(zhuang)。將(jiang)(jiang)新的減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)成(cheng)安(an)(an)裝(zhuang)在轉向(xiang)節(jie)總(zong)成(cheng)上，將(jiang)(jiang)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)成(cheng)及轉向(xiang)節(jie)總(zong)成(cheng)一(yi)同裝(zhuang)配(pei)(pei)回車輛。把ABS線、油(you)管、拉桿球頭恢復原位(wei)。將(jiang)(jiang)自動系統全部(bu)復原，仔細檢查(cha)油(you)管及其他(ta)線路有無干(gan)涉。將(jiang)(jiang)車胎裝(zhuang)配(pei)(pei)回車（注意：仔細擰緊輪(lun)胎螺栓(shuan)）依次將(jiang)(jiang)接(jie)雨(yu)(yu)板、雨(yu)(yu)刷器(qi)(qi)裝(zhuang)配(pei)(pei)回原車。（注意：安(an)(an)裝(zhuang)完成(cheng)之后，要記得(de)調試雨(yu)(yu)刷器(qi)(qi)）安(an)(an)裝(zhuang)完畢，進行路試

吉利GC6簡介

吉利GC6是吉利汽車旗下(xia)緊湊型車。