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前減震器總成簡介

減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(Absorber) ，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器主要用(yong)來(lai)(lai)(lai)抑制彈(dan)簧(huang)(huang)吸(xi)震(zhen)后反彈(dan)時的(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)蕩及來(lai)(lai)(lai)自(zi)路(lu)面(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)沖(chong)擊。在經過(guo)(guo)不平路(lu)面(mian)時，雖然吸(xi)震(zhen)彈(dan)簧(huang)(huang)可以(yi)過(guo)(guo)濾(lv)路(lu)面(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)動(dong)，但(dan)彈(dan)簧(huang)(huang)自(zi)身還會(hui)有往(wang)復運動(dong)，而(er)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器就是用(yong)來(lai)(lai)(lai)抑制這種彈(dan)簧(huang)(huang)跳(tiao)(tiao)躍的(de)(de)(de)(de)(de)。減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器太(tai)(tai)軟(ruan)，車(che)(che)身就會(hui)上下跳(tiao)(tiao)躍，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器太(tai)(tai)硬(ying)就會(hui)帶來(lai)(lai)(lai)太(tai)(tai)大(da)的(de)(de)(de)(de)(de)阻(zu)力(li)，妨礙彈(dan)簧(huang)(huang)正常工作。在關于懸掛系統(tong)的(de)(de)(de)(de)(de)改(gai)裝過(guo)(guo)程中，硬(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器要與(yu)硬(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)彈(dan)簧(huang)(huang)相(xiang)(xiang)搭(da)配，而(er)彈(dan)簧(huang)(huang)的(de)(de)(de)(de)(de)硬(ying)度又(you)與(yu)車(che)(che)重息(xi)(xi)息(xi)(xi)相(xiang)(xiang)關，因此較(jiao)(jiao)重的(de)(de)(de)(de)(de)車(che)(che)一般采用(yong)較(jiao)(jiao)硬(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器。與(yu)引震(zhen)曲(qu)軸相(xiang)(xiang)接的(de)(de)(de)(de)(de)裝置，用(yong)來(lai)(lai)(lai)抗衡曲(qu)軸的(de)(de)(de)(de)(de)扭(niu)轉震(zhen)動(dong)（即曲(qu)軸受汽缸點火的(de)(de)(de)(de)(de)沖(chong)擊力(li)而(er)扭(niu)動(dong)的(de)(de)(de)(de)(de)現象）。

懸架(jia)系(xi)統(tong)中(zhong)(zhong)由于彈性元(yuan)件受沖擊產生震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，為改善汽車(che)(che)(che)行駛平順性，懸架(jia)中(zhong)(zhong)與彈性元(yuan)件并聯安裝減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，為衰減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，汽車(che)(che)(che)懸架(jia)系(xi)統(tong)中(zhong)(zhong)采用(yong)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)多(duo)是液(ye)力(li)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，其(qi)工作原(yuan)理是當(dang)車(che)(che)(che)架(jia)（或(huo)車(che)(che)(che)身(shen)）和(he)車(che)(che)(che)橋(qiao)間(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)而出現相對運動(dong)(dong)時(shi)，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)內(nei)的(de)(de)活塞上下移動(dong)(dong)，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)腔(qiang)(qiang)(qiang)內(nei)的(de)(de)油(you)液(ye)便反復地從一個腔(qiang)(qiang)(qiang)經(jing)過不(bu)同(tong)的(de)(de)孔(kong)(kong)隙流入另一個腔(qiang)(qiang)(qiang)內(nei)。此時(shi)孔(kong)(kong)壁與油(you)液(ye)間(jian)的(de)(de)摩擦和(he)油(you)液(ye)分(fen)子間(jian)的(de)(de)內(nei)摩擦對震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)形成阻尼力(li)，使汽車(che)(che)(che)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)能(neng)量轉化為油(you)液(ye)熱能(neng)，再由減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)吸收(shou)散發到(dao)大氣(qi)中(zhong)(zhong)。在油(you)液(ye)通道截面和(he)等因(yin)素不(bu)變(bian)時(shi)，阻尼力(li)隨(sui)車(che)(che)(che)架(jia)與車(che)(che)(che)橋(qiao)（或(huo)車(che)(che)(che)輪(lun)）之間(jian)的(de)(de)相對運動(dong)(dong)速(su)度增減(jian)(jian)(jian)，并與油(you)液(ye)粘度有關[1] 。
減(jian)震器與彈(dan)性元(yuan)件承擔著緩沖擊和減(jian)震的任務，阻(zu)尼(ni)力過大，將(jiang)使(shi)懸架彈(dan)性變壞，甚(shen)至使(shi)減(jian)震器連接件損壞。因而要調節彈(dan)性元(yuan)件和減(jian)震器這一矛盾。
(1) 在壓(ya)縮行程（車(che)橋和(he)(he)車(che)架相互靠(kao)近），減震器(qi)阻尼(ni)力較小(xiao)，以便(bian)充分發揮(hui)彈性(xing)元(yuan)件(jian)的彈性(xing)作用(yong)(yong)，緩和(he)(he)沖(chong)擊。這時，彈性(xing)元(yuan)件(jian)起主要作用(yong)(yong)。
(2) 在懸架(jia)伸張行程中（車橋和車架(jia)相互(hu)遠離），減震(zhen)器阻尼(ni)力應大，迅速減震(zhen)。
(3) 當(dang)車(che)橋（或車(che)輪）與車(che)橋間的相對(dui)速度(du)過大時，要求減震器(qi)能(neng)自動加大液流量，使阻尼(ni)力始終(zhong)保持(chi)在一定限度(du)之內，以避免承受過大的沖擊(ji)載荷(he)。
在汽車懸架系統中(zhong)廣泛采用(yong)的是筒式減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，且在壓縮(suo)和(he)伸張行程中(zhong)均能起減(jian)震(zhen)(zhen)作用(yong)叫雙(shuang)向作用(yong)式減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，還有(you)采用(yong)新式減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，它包(bao)括充氣式減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)和(he)阻力可調式減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車減振器的安(an)裝方法如下：
1、將車輛駛(shi)入工(gong)位，正確(que)停放。將舉升機支(zhi)撐(cheng)座伸入車輛底部(bu)，確(que)保支(zhi)撐(cheng)座和車輛車身支(zhi)撐(cheng)點(dian)良(liang)好(hao)接觸。取(qu)下接雨(yu)板、雨(yu)刷(shua)器，拆(chai)卸輪胎，拆(chai)卸下來(lai)的輪胎平(ping)穩的放在地上(shang)，外側朝上(shang)，將輪胎螺絲放在工(gong)具車上(shang)；
2、逐步拆(chai)(chai)(chai)卸連接桿的螺絲，剎車油管螺絲，剎車ABS線(xian)。螺絲拆(chai)(chai)(chai)卸后整(zheng)理(li)好(hao)放(fang)在(zai)工具車上（注(zhu)(zhu)意：小心拆(chai)(chai)(chai)卸油管和(he)ABS線(xian)不(bu)要(yao)(yao)損(sun)壞(huai)）半軸螺帽取下(xia)(xia)，拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)自動系統。（注(zhu)(zhu)意：合理(li)固(gu)定卡鉗，不(bu)要(yao)(yao)損(sun)壞(huai)油管。）拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)方向拉桿（注(zhu)(zhu)意：用(yong)專用(yong)工具取下(xia)(xia)球頭）拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)車身高度傳感器（注(zhu)(zhu)意：小心拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)，不(bu)要(yao)(yao)損(sun)壞(huai)）拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)下(xia)(xia)控制臂球頭取下(xia)(xia)上座連接螺栓，將減震器總(zong)成(cheng)及轉向節總(zong)成(cheng)一并拿(na)出。（注(zhu)(zhu)意：需兩(liang)人配合操(cao)作，避免更換(huan)相關部件損(sun)壞(huai)）；
3、原(yuan)(yuan)車(che)(che)減震器(qi)(qi)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)已拆(chai)卸完成(cheng)(cheng)，開始更換新(xin)的(de)減震器(qi)(qi)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)。取(qu)出新(xin)的(de)減震器(qi)(qi)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)，對(dui)比新(xin)舊無(wu)誤后方能安(an)裝(zhuang)(zhuang)。將(jiang)(jiang)新(xin)的(de)減震器(qi)(qi)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)安(an)裝(zhuang)(zhuang)在轉(zhuan)(zhuan)向節總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)上，將(jiang)(jiang)減震器(qi)(qi)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)及轉(zhuan)(zhuan)向節總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)一同裝(zhuang)(zhuang)配(pei)回車(che)(che)輛。把(ba)ABS線、油管、拉桿球頭恢復原(yuan)(yuan)位。將(jiang)(jiang)自動系統全部(bu)復原(yuan)(yuan)，仔細(xi)檢查油管及其他線路有無(wu)干涉。將(jiang)(jiang)車(che)(che)胎裝(zhuang)(zhuang)配(pei)回車(che)(che)（注(zhu)意：仔細(xi)擰緊輪胎螺(luo)栓）依(yi)次將(jiang)(jiang)接雨(yu)板、雨(yu)刷(shua)器(qi)(qi)裝(zhuang)(zhuang)配(pei)回原(yuan)(yuan)車(che)(che)。（注(zhu)意：安(an)裝(zhuang)(zhuang)完成(cheng)(cheng)之后，要(yao)記得調(diao)試(shi)雨(yu)刷(shua)器(qi)(qi)）安(an)裝(zhuang)(zhuang)完畢(bi)，進行路試(shi)

吉利GE簡介

吉利(li)GE英文(wen)全稱GeelyExcellence,他所(suo)屬于“上(shang)海(hai)英倫”子品牌，作為吉利(li)的第(di)一款豪華旗艦車型(xing)。英(ying)文全(quan)稱GeelyExcellence,他所(suo)屬于“上(shang)海英(ying)倫(lun)”子品牌，作為吉利(li)的第(di)一款豪華(hua)旗艦車型。