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前減震器總成簡介

減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)主要用來(lai)抑制彈(dan)簧吸震(zhen)(zhen)后反彈(dan)時的(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)蕩(dang)及來(lai)自路面(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)沖擊。在(zai)經過不平路面(mian)時，雖然(ran)吸震(zhen)(zhen)彈(dan)簧可以過濾(lv)路面(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)動(dong)，但彈(dan)簧自身還會有往復運(yun)動(dong)，而(er)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)就是用來(lai)抑制這種(zhong)彈(dan)簧跳(tiao)躍的(de)(de)(de)(de)(de)。減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)軟，車身就會上下跳(tiao)躍，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)硬(ying)就會帶來(lai)太(tai)大的(de)(de)(de)(de)(de)阻力，妨礙彈(dan)簧正常工作(zuo)。在(zai)關于懸(xuan)掛(gua)系統的(de)(de)(de)(de)(de)改裝過程(cheng)中，硬(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)要與硬(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)彈(dan)簧相搭配，而(er)彈(dan)簧的(de)(de)(de)(de)(de)硬(ying)度又與車重息息相關，因(yin)此較重的(de)(de)(de)(de)(de)車一般(ban)采用較硬(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)。與引震(zhen)(zhen)曲(qu)軸(zhou)相接(jie)的(de)(de)(de)(de)(de)裝置，用來(lai)抗(kang)衡曲(qu)軸(zhou)的(de)(de)(de)(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)動(dong)（即曲(qu)軸(zhou)受汽缸點火的(de)(de)(de)(de)(de)沖擊力而(er)扭動(dong)的(de)(de)(de)(de)(de)現象）。

懸(xuan)架(jia)系(xi)統中由(you)于彈(dan)性元(yuan)件受沖擊產(chan)生震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，為改善汽車(che)(che)(che)(che)行駛平(ping)順(shun)性，懸(xuan)架(jia)中與(yu)彈(dan)性元(yuan)件并(bing)(bing)聯(lian)安裝(zhuang)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)，為衰減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，汽車(che)(che)(che)(che)懸(xuan)架(jia)系(xi)統中采用(yong)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)多是液(ye)(ye)力減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)，其工作原理是當車(che)(che)(che)(che)架(jia)（或車(che)(che)(che)(che)身(shen)）和車(che)(che)(che)(che)橋(qiao)(qiao)間(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)而(er)出現相對運(yun)動(dong)(dong)時(shi)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)內(nei)的(de)(de)活塞上下移動(dong)(dong)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)腔(qiang)(qiang)內(nei)的(de)(de)油(you)(you)(you)(you)液(ye)(ye)便反(fan)復地從一個腔(qiang)(qiang)經過不同的(de)(de)孔隙(xi)流入另(ling)一個腔(qiang)(qiang)內(nei)。此(ci)時(shi)孔壁(bi)與(yu)油(you)(you)(you)(you)液(ye)(ye)間(jian)的(de)(de)摩(mo)擦(ca)和油(you)(you)(you)(you)液(ye)(ye)分子間(jian)的(de)(de)內(nei)摩(mo)擦(ca)對震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)形成阻尼(ni)(ni)力，使汽車(che)(che)(che)(che)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)能(neng)量(liang)轉化為油(you)(you)(you)(you)液(ye)(ye)熱能(neng)，再由(you)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)吸收散(san)發到大(da)氣中。在(zai)油(you)(you)(you)(you)液(ye)(ye)通道截面和等因素(su)不變時(shi)，阻尼(ni)(ni)力隨車(che)(che)(che)(che)架(jia)與(yu)車(che)(che)(che)(che)橋(qiao)(qiao)（或車(che)(che)(che)(che)輪）之(zhi)間(jian)的(de)(de)相對運(yun)動(dong)(dong)速度(du)增(zeng)減(jian)(jian)，并(bing)(bing)與(yu)油(you)(you)(you)(you)液(ye)(ye)粘(zhan)度(du)有(you)關[1] 。
減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)與(yu)彈(dan)(dan)性元(yuan)件承擔(dan)著(zhu)緩沖(chong)擊和(he)減(jian)震(zhen)的任務，阻(zu)尼力(li)過大，將(jiang)使懸架(jia)彈(dan)(dan)性變壞，甚至使減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)連(lian)接件損壞。因而要(yao)調節彈(dan)(dan)性元(yuan)件和(he)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)這一矛盾(dun)。
(1) 在壓縮(suo)行程（車橋和車架相互靠近(jin)），減震器阻尼(ni)力較小，以便充分發揮彈(dan)性(xing)元件(jian)的(de)彈(dan)性(xing)作用，緩和沖擊。這時，彈(dan)性(xing)元件(jian)起主要作用。
(2) 在懸(xuan)架伸張行程中（車橋和車架相互遠離(li)），減(jian)震器阻(zu)尼力(li)應(ying)大，迅速減(jian)震。
(3) 當車橋(qiao)（或車輪(lun)）與(yu)車橋(qiao)間的(de)相對速度過大(da)時(shi)，要求減震器能(neng)自動加大(da)液流量，使阻尼力始終保持在(zai)一定(ding)限度之內，以避免承(cheng)受過大(da)的(de)沖擊載荷。
在(zai)汽(qi)車懸(xuan)架(jia)系統(tong)中廣泛采用(yong)的(de)是筒式減(jian)(jian)震(zhen)器，且在(zai)壓(ya)縮和伸(shen)張行(xing)程中均能起減(jian)(jian)震(zhen)作(zuo)用(yong)叫雙(shuang)向(xiang)作(zuo)用(yong)式減(jian)(jian)震(zhen)器，還有(you)采用(yong)新式減(jian)(jian)震(zhen)器，它包括(kuo)充氣式減(jian)(jian)震(zhen)器和阻(zu)力可調式減(jian)(jian)震(zhen)器。

前減震器總成的安裝

汽車減(jian)振(zhen)器(qi)的安裝方法如下(xia)：
1、將車(che)輛(liang)(liang)駛入工位，正確(que)停放。將舉升機支(zhi)撐(cheng)(cheng)座伸入車(che)輛(liang)(liang)底部，確(que)保支(zhi)撐(cheng)(cheng)座和車(che)輛(liang)(liang)車(che)身支(zhi)撐(cheng)(cheng)點良好接(jie)觸。取下接(jie)雨(yu)板、雨(yu)刷器(qi)，拆卸(xie)輪胎(tai)(tai)，拆卸(xie)下來的輪胎(tai)(tai)平穩的放在(zai)地上(shang)(shang)，外側朝上(shang)(shang)，將輪胎(tai)(tai)螺絲(si)放在(zai)工具(ju)車(che)上(shang)(shang)；
2、逐(zhu)步(bu)拆(chai)卸連接桿的螺(luo)絲，剎車(che)油(you)管螺(luo)絲，剎車(che)ABS線(xian)。螺(luo)絲拆(chai)卸后整理(li)好放在工具車(che)上（注(zhu)意(yi)(yi)：小心拆(chai)卸油(you)管和ABS線(xian)不要損(sun)壞(huai)(huai)(huai)）半軸螺(luo)帽取下(xia)(xia)，拆(chai)下(xia)(xia)自動系(xi)統。（注(zhu)意(yi)(yi)：合(he)理(li)固定卡鉗，不要損(sun)壞(huai)(huai)(huai)油(you)管。）拆(chai)下(xia)(xia)方向拉(la)桿（注(zhu)意(yi)(yi)：用專(zhuan)用工具取下(xia)(xia)球(qiu)(qiu)頭）拆(chai)下(xia)(xia)車(che)身高度傳(chuan)感器（注(zhu)意(yi)(yi)：小心拆(chai)下(xia)(xia)，不要損(sun)壞(huai)(huai)(huai)）拆(chai)下(xia)(xia)下(xia)(xia)控制臂球(qiu)(qiu)頭取下(xia)(xia)上座連接螺(luo)栓，將減震器總成(cheng)及轉向節總成(cheng)一并拿出(chu)。（注(zhu)意(yi)(yi)：需(xu)兩人(ren)配(pei)合(he)操作，避免(mian)更換相關部件損(sun)壞(huai)(huai)(huai)）；
3、原車減震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)已(yi)拆卸(xie)完成(cheng)(cheng)(cheng)，開始(shi)更換新(xin)(xin)的減震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)。取出新(xin)(xin)的減震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)，對(dui)比(bi)新(xin)(xin)舊無誤后(hou)方能(neng)安(an)(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)。將新(xin)(xin)的減震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)安(an)(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)在轉向節(jie)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)上，將減震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)及轉向節(jie)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)一同裝(zhuang)(zhuang)配(pei)(pei)回車輛。把ABS線、油管、拉桿球頭恢復原位(wei)。將自動系(xi)統全部復原，仔細(xi)檢(jian)查油管及其他線路有無干涉。將車胎(tai)裝(zhuang)(zhuang)配(pei)(pei)回車（注意：仔細(xi)擰緊(jin)輪胎(tai)螺栓）依次將接雨(yu)板、雨(yu)刷器(qi)(qi)裝(zhuang)(zhuang)配(pei)(pei)回原車。（注意：安(an)(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)完成(cheng)(cheng)(cheng)之(zhi)后(hou)，要記得調試(shi)雨(yu)刷器(qi)(qi)）安(an)(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)完畢，進行路試(shi)

吉利EV7簡介

吉利(li)EV7是吉利汽車旗下(xia)緊(jin)湊(cou)型MPV。