狼群视频在线

前減震器總成簡介

減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(Absorber) ，減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)主要用(yong)(yong)來(lai)(lai)抑(yi)制(zhi)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)吸震(zhen)(zhen)(zhen)后反(fan)彈(dan)(dan)時的(de)震(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來(lai)(lai)自路(lu)面(mian)的(de)沖擊(ji)。在(zai)(zai)經過(guo)(guo)不平路(lu)面(mian)時，雖然吸震(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)可以過(guo)(guo)濾路(lu)面(mian)的(de)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)，但彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)自身還會有往復運動(dong)(dong)(dong)，而減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)就(jiu)是用(yong)(yong)來(lai)(lai)抑(yi)制(zhi)這(zhe)種彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)跳躍的(de)。減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)太軟，車(che)身就(jiu)會上下跳躍，減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)太硬(ying)(ying)(ying)就(jiu)會帶來(lai)(lai)太大的(de)阻力，妨(fang)礙彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)正(zheng)常工作。在(zai)(zai)關于懸掛系(xi)統的(de)改裝過(guo)(guo)程中，硬(ying)(ying)(ying)的(de)減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)要與(yu)硬(ying)(ying)(ying)的(de)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)相(xiang)搭配，而彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)的(de)硬(ying)(ying)(ying)度又與(yu)車(che)重(zhong)息息相(xiang)關，因(yin)此(ci)較重(zhong)的(de)車(che)一般采(cai)用(yong)(yong)較硬(ying)(ying)(ying)的(de)減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)。與(yu)引震(zhen)(zhen)(zhen)曲軸(zhou)相(xiang)接的(de)裝置，用(yong)(yong)來(lai)(lai)抗衡(heng)曲軸(zhou)的(de)扭(niu)轉震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)（即曲軸(zhou)受汽缸點(dian)火的(de)沖擊(ji)力而扭(niu)動(dong)(dong)(dong)的(de)現象(xiang)）。

懸架(jia)(jia)系(xi)統中由于彈(dan)性(xing)元件(jian)受(shou)沖擊產生(sheng)震(zhen)(zhen)動(dong)，為(wei)改善汽(qi)車(che)(che)行(xing)駛平(ping)順性(xing)，懸架(jia)(jia)中與彈(dan)性(xing)元件(jian)并聯安裝減(jian)震(zhen)(zhen)器，為(wei)衰減(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)，汽(qi)車(che)(che)懸架(jia)(jia)系(xi)統中采用減(jian)震(zhen)(zhen)器多是液(ye)(ye)力(li)減(jian)震(zhen)(zhen)器，其工作原理是當車(che)(che)架(jia)(jia)（或(huo)車(che)(che)身(shen)）和(he)車(che)(che)橋間(jian)(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)而出現相(xiang)對運動(dong)時，減(jian)震(zhen)(zhen)器內的(de)(de)活塞(sai)上下移動(dong)，減(jian)震(zhen)(zhen)器腔內的(de)(de)油(you)(you)(you)液(ye)(ye)便反復(fu)地從一個腔經過不同的(de)(de)孔隙流入(ru)另一個腔內。此時孔壁與油(you)(you)(you)液(ye)(ye)間(jian)(jian)的(de)(de)摩(mo)擦(ca)和(he)油(you)(you)(you)液(ye)(ye)分子間(jian)(jian)的(de)(de)內摩(mo)擦(ca)對震(zhen)(zhen)動(dong)形(xing)成阻尼力(li)，使汽(qi)車(che)(che)震(zhen)(zhen)動(dong)能量轉(zhuan)化為(wei)油(you)(you)(you)液(ye)(ye)熱能，再由減(jian)震(zhen)(zhen)器吸收散發到大氣中。在油(you)(you)(you)液(ye)(ye)通(tong)道截面和(he)等(deng)因素不變(bian)時，阻尼力(li)隨車(che)(che)架(jia)(jia)與車(che)(che)橋（或(huo)車(che)(che)輪）之間(jian)(jian)的(de)(de)相(xiang)對運動(dong)速度增(zeng)減(jian)，并與油(you)(you)(you)液(ye)(ye)粘度有關[1] 。
減震器與彈(dan)性(xing)元(yuan)件承擔著緩沖擊和減震的任務，阻尼(ni)力過大，將(jiang)使懸(xuan)架彈(dan)性(xing)變壞，甚至使減震器連(lian)接件損壞。因而要調(diao)節彈(dan)性(xing)元(yuan)件和減震器這一(yi)矛盾(dun)。
(1) 在(zai)壓(ya)縮行程（車橋(qiao)和車架相互靠近），減震器阻(zu)尼力(li)較小，以便充分發揮彈性(xing)元件(jian)(jian)的(de)彈性(xing)作(zuo)用，緩和沖擊。這時(shi)，彈性(xing)元件(jian)(jian)起主(zhu)要作(zuo)用。
(2) 在懸(xuan)架伸張行程中（車橋(qiao)和車架相互遠離），減震器(qi)阻尼力應大(da)，迅速(su)減震。
(3) 當車橋（或車輪）與車橋間(jian)的相(xiang)對速(su)度過(guo)大(da)時，要(yao)求減震(zhen)器能(neng)自(zi)動加大(da)液流量，使阻(zu)尼力始(shi)終保持在一定限度之內(nei)，以避免承受過(guo)大(da)的沖擊載荷。
在汽(qi)車懸(xuan)架系統中(zhong)廣(guang)泛(fan)采用(yong)的是(shi)筒式(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)，且(qie)在壓縮和伸張(zhang)行程中(zhong)均能(neng)起減(jian)震(zhen)作用(yong)叫(jiao)雙向作用(yong)式(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)，還有采用(yong)新式(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)，它(ta)包括充氣式(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)和阻力可調式(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車減(jian)振器的安(an)裝方法如下：
1、將(jiang)車輛(liang)駛入工(gong)位，正確(que)停(ting)放(fang)。將(jiang)舉升機支(zhi)撐座伸(shen)入車輛(liang)底部，確(que)保支(zhi)撐座和(he)車輛(liang)車身支(zhi)撐點(dian)良好接觸。取下接雨板、雨刷器，拆卸輪胎，拆卸下來的輪胎平穩的放(fang)在地上(shang)，外側朝上(shang)，將(jiang)輪胎螺絲放(fang)在工(gong)具車上(shang)；
2、逐步拆(chai)(chai)(chai)卸連(lian)接桿的螺絲，剎車(che)(che)油(you)管(guan)螺絲，剎車(che)(che)ABS線(xian)。螺絲拆(chai)(chai)(chai)卸后整理好放在(zai)工具車(che)(che)上(shang)（注(zhu)意(yi)：小(xiao)心拆(chai)(chai)(chai)卸油(you)管(guan)和ABS線(xian)不(bu)(bu)要(yao)損壞(huai)）半軸螺帽取下，拆(chai)(chai)(chai)下自動系統。（注(zhu)意(yi)：合理固定(ding)卡鉗，不(bu)(bu)要(yao)損壞(huai)油(you)管(guan)。）拆(chai)(chai)(chai)下方向拉桿（注(zhu)意(yi)：用專用工具取下球頭）拆(chai)(chai)(chai)下車(che)(che)身高(gao)度傳感器(qi)（注(zhu)意(yi)：小(xiao)心拆(chai)(chai)(chai)下，不(bu)(bu)要(yao)損壞(huai)）拆(chai)(chai)(chai)下下控制臂球頭取下上(shang)座連(lian)接螺栓，將(jiang)減震器(qi)總成(cheng)及(ji)轉向節總成(cheng)一并拿(na)出。（注(zhu)意(yi)：需兩人(ren)配合操作，避免更換相關部件損壞(huai)）；
3、原(yuan)車減(jian)(jian)震器(qi)(qi)總成(cheng)(cheng)(cheng)已拆卸(xie)完(wan)(wan)成(cheng)(cheng)(cheng)，開始更換新的減(jian)(jian)震器(qi)(qi)總成(cheng)(cheng)(cheng)。取(qu)出新的減(jian)(jian)震器(qi)(qi)總成(cheng)(cheng)(cheng)，對(dui)比新舊無誤后方能安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)。將(jiang)新的減(jian)(jian)震器(qi)(qi)總成(cheng)(cheng)(cheng)安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)在轉向節總成(cheng)(cheng)(cheng)上，將(jiang)減(jian)(jian)震器(qi)(qi)總成(cheng)(cheng)(cheng)及轉向節總成(cheng)(cheng)(cheng)一(yi)同裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)配(pei)回車輛。把ABS線(xian)(xian)、油管、拉桿球(qiu)頭恢復(fu)原(yuan)位。將(jiang)自動系統全部復(fu)原(yuan)，仔(zi)細(xi)檢查(cha)油管及其他線(xian)(xian)路有無干涉。將(jiang)車胎裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)配(pei)回車（注意：仔(zi)細(xi)擰緊(jin)輪胎螺栓）依次將(jiang)接雨板(ban)、雨刷(shua)(shua)器(qi)(qi)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)配(pei)回原(yuan)車。（注意：安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)完(wan)(wan)成(cheng)(cheng)(cheng)之(zhi)后，要記得調(diao)試(shi)雨刷(shua)(shua)器(qi)(qi)）安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)完(wan)(wan)畢，進行(xing)路試(shi)

幾何M6簡介

2022年(nian)8月，吉(ji)利(li)旗下幾何汽車(che)公布了(le)旗下全新車(che)型 —— 幾(ji)何 M6 官方圖，從(cong)目前公(gong)布的信(xin)息來看，將搭(da)載基于(yu)華為鴻蒙 HarmonyOS 開(kai)發(fa)的數智(zhi)座艙，售價預計(ji)在 20 萬元以內(nei)。