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前減震器總成簡介

減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)主(zhu)要用(yong)來抑制彈(dan)簧(huang)吸震(zhen)(zhen)后反(fan)彈(dan)時的(de)震(zhen)(zhen)蕩及來自(zi)(zi)路(lu)(lu)面的(de)沖(chong)擊(ji)。在經過不平路(lu)(lu)面時，雖然吸震(zhen)(zhen)彈(dan)簧(huang)可以(yi)過濾路(lu)(lu)面的(de)震(zhen)(zhen)動，但彈(dan)簧(huang)自(zi)(zi)身還(huan)會(hui)有往(wang)復(fu)運動，而減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)就是用(yong)來抑制這種彈(dan)簧(huang)跳(tiao)躍(yue)的(de)。減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)軟，車身就會(hui)上下跳(tiao)躍(yue)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)硬就會(hui)帶來太(tai)大的(de)阻力，妨礙彈(dan)簧(huang)正常工作(zuo)。在關(guan)于懸掛系(xi)統(tong)的(de)改(gai)裝(zhuang)過程中，硬的(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)要與硬的(de)彈(dan)簧(huang)相搭(da)配，而彈(dan)簧(huang)的(de)硬度又(you)與車重息息相關(guan)，因此較(jiao)重的(de)車一般采用(yong)較(jiao)硬的(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)。與引震(zhen)(zhen)曲(qu)軸相接的(de)裝(zhuang)置，用(yong)來抗衡(heng)曲(qu)軸的(de)扭轉震(zhen)(zhen)動（即曲(qu)軸受(shou)汽(qi)缸(gang)點(dian)火的(de)沖(chong)擊(ji)力而扭動的(de)現象(xiang)）。

懸架(jia)系(xi)統(tong)中由于彈性元(yuan)件(jian)受沖擊產生(sheng)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，為改善汽車行駛平順性，懸架(jia)中與(yu)(yu)彈性元(yuan)件(jian)并(bing)(bing)聯安裝減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)，為衰減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，汽車懸架(jia)系(xi)統(tong)中采用減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)多(duo)是液(ye)力減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)，其工作原(yuan)理(li)是當車架(jia)（或車身）和車橋間震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)而出現相對運動(dong)時(shi)(shi)(shi)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)內(nei)的(de)(de)活塞上下移動(dong)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)腔內(nei)的(de)(de)油(you)(you)液(ye)便反復地從一個腔經過不同的(de)(de)孔隙流入另一個腔內(nei)。此時(shi)(shi)(shi)孔壁與(yu)(yu)油(you)(you)液(ye)間的(de)(de)摩擦(ca)和油(you)(you)液(ye)分(fen)子間的(de)(de)內(nei)摩擦(ca)對震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)形成阻(zu)尼(ni)力，使汽車震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)能(neng)量轉(zhuan)化為油(you)(you)液(ye)熱能(neng)，再(zai)由減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)吸收散發到大氣(qi)中。在油(you)(you)液(ye)通道截(jie)面(mian)和等因素不變時(shi)(shi)(shi)，阻(zu)尼(ni)力隨車架(jia)與(yu)(yu)車橋（或車輪(lun)）之間的(de)(de)相對運動(dong)速度(du)(du)增減(jian)(jian)，并(bing)(bing)與(yu)(yu)油(you)(you)液(ye)粘(zhan)度(du)(du)有關[1] 。
減震(zhen)(zhen)器(qi)與彈性元(yuan)件承擔著緩沖擊和減震(zhen)(zhen)的任務，阻尼力過(guo)大，將使(shi)懸架彈性變(bian)壞(huai)，甚至使(shi)減震(zhen)(zhen)器(qi)連接件損壞(huai)。因而要(yao)調節彈性元(yuan)件和減震(zhen)(zhen)器(qi)這一矛盾。
(1) 在壓縮(suo)行(xing)程（車橋和車架相互靠近），減震器阻尼(ni)力較小，以便充分發揮彈(dan)性元件(jian)的彈(dan)性作(zuo)用，緩和沖擊。這時，彈(dan)性元件(jian)起主要作(zuo)用。
(2) 在懸(xuan)架伸(shen)張行程中（車橋和車架相互(hu)遠離），減震器阻尼力應大(da)，迅(xun)速減震。
(3) 當車(che)橋（或(huo)車(che)輪）與(yu)車(che)橋間的(de)相對速度過(guo)大(da)時，要求減震器能(neng)自動加大(da)液流量，使阻尼力始終(zhong)保持(chi)在一定(ding)限度之(zhi)內，以避免承受(shou)過(guo)大(da)的(de)沖擊載荷(he)。
在(zai)汽車(che)懸架系統中廣泛采用(yong)的是筒式(shi)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器，且在(zai)壓(ya)縮和伸張行程中均能(neng)起(qi)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)作(zuo)用(yong)叫雙向(xiang)作(zuo)用(yong)式(shi)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器，還有采用(yong)新式(shi)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器，它包(bao)括充氣式(shi)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器和阻力可(ke)調式(shi)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器。

前減震器總成的安裝

汽車減振器的(de)安(an)裝(zhuang)方法(fa)如下(xia)：
1、將(jiang)車輛駛入(ru)工(gong)位(wei)，正(zheng)確停(ting)放。將(jiang)舉升機支撐(cheng)座伸(shen)入(ru)車輛底部，確保支撐(cheng)座和車輛車身支撐(cheng)點良(liang)好接(jie)觸(chu)。取下接(jie)雨板、雨刷器，拆(chai)(chai)卸輪(lun)(lun)胎，拆(chai)(chai)卸下來(lai)的輪(lun)(lun)胎平(ping)穩(wen)的放在地上(shang)(shang)，外側朝上(shang)(shang)，將(jiang)輪(lun)(lun)胎螺絲放在工(gong)具車上(shang)(shang)；
2、逐步拆(chai)(chai)卸(xie)連接桿(gan)的螺(luo)(luo)絲(si)，剎(cha)車(che)(che)油(you)管(guan)螺(luo)(luo)絲(si)，剎(cha)車(che)(che)ABS線。螺(luo)(luo)絲(si)拆(chai)(chai)卸(xie)后整理(li)好放在工具車(che)(che)上（注(zhu)意(yi)：小(xiao)心(xin)拆(chai)(chai)卸(xie)油(you)管(guan)和ABS線不要損(sun)壞(huai)）半軸螺(luo)(luo)帽取下(xia)(xia)(xia)，拆(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)自動系(xi)統。（注(zhu)意(yi)：合(he)理(li)固定卡鉗，不要損(sun)壞(huai)油(you)管(guan)。）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)方向拉桿(gan)（注(zhu)意(yi)：用專用工具取下(xia)(xia)(xia)球(qiu)頭）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)車(che)(che)身高度傳感(gan)器(qi)（注(zhu)意(yi)：小(xiao)心(xin)拆(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)，不要損(sun)壞(huai)）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)下(xia)(xia)(xia)控制(zhi)臂球(qiu)頭取下(xia)(xia)(xia)上座連接螺(luo)(luo)栓(shuan)，將減(jian)震器(qi)總成(cheng)及轉向節總成(cheng)一并拿出。（注(zhu)意(yi)：需兩人配合(he)操作，避免更換相關部件損(sun)壞(huai)）；
3、原(yuan)車(che)減震(zhen)器(qi)(qi)總成(cheng)已拆(chai)卸完成(cheng)，開始更換新的減震(zhen)器(qi)(qi)總成(cheng)。取(qu)出新的減震(zhen)器(qi)(qi)總成(cheng)，對比新舊無誤后(hou)方(fang)能安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)。將(jiang)(jiang)新的減震(zhen)器(qi)(qi)總成(cheng)安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)在轉向節總成(cheng)上，將(jiang)(jiang)減震(zhen)器(qi)(qi)總成(cheng)及轉向節總成(cheng)一(yi)同裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)配回車(che)輛。把ABS線、油管、拉桿球頭(tou)恢復(fu)原(yuan)位。將(jiang)(jiang)自動系統全部復(fu)原(yuan)，仔(zi)細檢(jian)查油管及其他線路有無干涉。將(jiang)(jiang)車(che)胎裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)配回車(che)（注意：仔(zi)細擰緊輪胎螺(luo)栓(shuan)）依次(ci)將(jiang)(jiang)接雨板(ban)、雨刷器(qi)(qi)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)配回原(yuan)車(che)。（注意：安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)完成(cheng)之(zhi)后(hou)，要記得調試雨刷器(qi)(qi)）安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)完畢，進行路試

捷途X70M簡介

捷途X70M(null)是(shi)捷途(tu)的國產車(che)(che)廠奇(qi)瑞汽車(che)(che)于2019年推(tui)出的一款SUV,最新年款為(wei)2022,官方指(zhi)導價:6.49-9.59萬元(yuan);