狼群视频在线

前減震器總成簡介

減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)主要用(yong)來(lai)抑制(zhi)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)吸(xi)震(zhen)(zhen)后反彈(dan)(dan)時(shi)的(de)(de)震(zhen)(zhen)蕩(dang)及來(lai)自(zi)路面(mian)的(de)(de)沖(chong)擊。在經過不平路面(mian)時(shi)，雖然吸(xi)震(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)可以過濾路面(mian)的(de)(de)震(zhen)(zhen)動(dong)，但彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)自(zi)身還會有(you)往復運動(dong)，而減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)就(jiu)是用(yong)來(lai)抑制(zhi)這種彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)跳(tiao)躍(yue)的(de)(de)。減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太(tai)軟，車(che)身就(jiu)會上下跳(tiao)躍(yue)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太(tai)硬(ying)就(jiu)會帶(dai)來(lai)太(tai)大的(de)(de)阻(zu)力，妨礙(ai)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)正常工(gong)作(zuo)。在關于懸掛系統(tong)的(de)(de)改裝(zhuang)過程中，硬(ying)的(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)要與硬(ying)的(de)(de)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)相搭(da)配(pei)，而彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)的(de)(de)硬(ying)度又與車(che)重息息相關，因此(ci)較重的(de)(de)車(che)一般采用(yong)較硬(ying)的(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)。與引震(zhen)(zhen)曲軸(zhou)相接的(de)(de)裝(zhuang)置(zhi)，用(yong)來(lai)抗衡(heng)曲軸(zhou)的(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)動(dong)（即(ji)曲軸(zhou)受汽(qi)缸點(dian)火的(de)(de)沖(chong)擊力而扭動(dong)的(de)(de)現(xian)象(xiang)）。

懸架系(xi)統中由于彈性元件受沖擊產(chan)生震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)，為(wei)改善汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)行(xing)駛平(ping)順(shun)性，懸架中與(yu)彈性元件并(bing)聯安裝減(jian)震(zhen)(zhen)器，為(wei)衰減(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)，汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)懸架系(xi)統中采用(yong)減(jian)震(zhen)(zhen)器多(duo)是液(ye)(ye)力減(jian)震(zhen)(zhen)器，其工作原理是當車(che)(che)(che)架（或車(che)(che)(che)身）和車(che)(che)(che)橋(qiao)間震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)而出現相對(dui)運動(dong)(dong)(dong)時，減(jian)震(zhen)(zhen)器內(nei)的(de)(de)(de)活塞上(shang)下移動(dong)(dong)(dong)，減(jian)震(zhen)(zhen)器腔(qiang)內(nei)的(de)(de)(de)油(you)(you)(you)液(ye)(ye)便反復地(di)從一個腔(qiang)經過不(bu)同的(de)(de)(de)孔隙流入(ru)另一個腔(qiang)內(nei)。此時孔壁與(yu)油(you)(you)(you)液(ye)(ye)間的(de)(de)(de)摩擦和油(you)(you)(you)液(ye)(ye)分子間的(de)(de)(de)內(nei)摩擦對(dui)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)形(xing)成阻尼力，使汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)能量轉化(hua)為(wei)油(you)(you)(you)液(ye)(ye)熱能，再由減(jian)震(zhen)(zhen)器吸收散(san)發到大氣中。在油(you)(you)(you)液(ye)(ye)通(tong)道(dao)截面和等(deng)因素不(bu)變時，阻尼力隨車(che)(che)(che)架與(yu)車(che)(che)(che)橋(qiao)（或車(che)(che)(che)輪）之間的(de)(de)(de)相對(dui)運動(dong)(dong)(dong)速度增減(jian)，并(bing)與(yu)油(you)(you)(you)液(ye)(ye)粘(zhan)度有關[1] 。
減震器與彈性元件承擔著緩沖擊和減震的任(ren)務(wu)，阻尼力(li)過大(da)，將使懸架彈性變壞(huai)，甚(shen)至使減震器連接件損壞(huai)。因而要調節彈性元件和減震器這一矛盾(dun)。
(1) 在壓縮行程（車橋和(he)(he)車架(jia)相互(hu)靠近），減震(zhen)器阻尼力較(jiao)小(xiao)，以(yi)便充分(fen)發揮彈性(xing)元件的彈性(xing)作(zuo)用，緩和(he)(he)沖擊。這時，彈性(xing)元件起主要作(zuo)用。
(2) 在懸架伸張(zhang)行(xing)程中（車橋和車架相互遠離(li)），減震器阻尼力應大，迅速(su)減震。
(3) 當車橋（或車輪）與車橋間(jian)的相對速度過(guo)大時，要求減(jian)震器能(neng)自動(dong)加(jia)大液流量(liang)，使阻尼(ni)力始終保持在一定(ding)限度之內，以(yi)避(bi)免承受過(guo)大的沖擊載荷。
在汽車懸(xuan)架(jia)系(xi)統中(zhong)廣泛采用(yong)(yong)(yong)的是筒(tong)式(shi)(shi)(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，且(qie)在壓縮和(he)(he)伸張行(xing)程中(zhong)均能起(qi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)作(zuo)(zuo)用(yong)(yong)(yong)叫(jiao)雙向(xiang)作(zuo)(zuo)用(yong)(yong)(yong)式(shi)(shi)(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，還(huan)有采用(yong)(yong)(yong)新(xin)式(shi)(shi)(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，它包括充氣(qi)式(shi)(shi)(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)和(he)(he)阻力可調式(shi)(shi)(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)。

前減震器總成的安裝

汽(qi)車減振器(qi)的安裝方法如下(xia)：
1、將車輛駛入(ru)工位，正確(que)(que)停放(fang)。將舉(ju)升機(ji)支撐(cheng)座伸(shen)入(ru)車輛底(di)部，確(que)(que)保支撐(cheng)座和(he)車輛車身支撐(cheng)點良(liang)好(hao)接(jie)觸。取下(xia)接(jie)雨板、雨刷器(qi)，拆(chai)卸輪胎，拆(chai)卸下(xia)來的輪胎平穩的放(fang)在(zai)(zai)地上，外(wai)側(ce)朝(chao)上，將輪胎螺絲放(fang)在(zai)(zai)工具車上；
2、逐步拆(chai)(chai)(chai)卸連接桿的螺絲(si)，剎車油管螺絲(si)，剎車ABS線。螺絲(si)拆(chai)(chai)(chai)卸后整理好(hao)放(fang)在工具(ju)車上(shang)（注(zhu)(zhu)意(yi)(yi)：小(xiao)心(xin)拆(chai)(chai)(chai)卸油管和ABS線不要(yao)損壞(huai)(huai)）半軸螺帽(mao)取下(xia)(xia)，拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)自動(dong)系統。（注(zhu)(zhu)意(yi)(yi)：合(he)理固定卡鉗，不要(yao)損壞(huai)(huai)油管。）拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)方向拉桿（注(zhu)(zhu)意(yi)(yi)：用(yong)專(zhuan)用(yong)工具(ju)取下(xia)(xia)球頭）拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)車身高度傳感器(qi)（注(zhu)(zhu)意(yi)(yi)：小(xiao)心(xin)拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)，不要(yao)損壞(huai)(huai)）拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)下(xia)(xia)控制臂(bei)球頭取下(xia)(xia)上(shang)座連接螺栓(shuan)，將(jiang)減震(zhen)器(qi)總成及轉(zhuan)向節總成一(yi)并拿出。（注(zhu)(zhu)意(yi)(yi)：需(xu)兩(liang)人配合(he)操作，避(bi)免更(geng)換相(xiang)關部件損壞(huai)(huai)）；
3、原(yuan)車(che)減(jian)震器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)已(yi)拆卸(xie)完(wan)(wan)(wan)成(cheng)，開始更換新(xin)(xin)的減(jian)震器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)。取出新(xin)(xin)的減(jian)震器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)，對(dui)比新(xin)(xin)舊無(wu)誤后(hou)方能(neng)安(an)(an)裝(zhuang)。將新(xin)(xin)的減(jian)震器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)安(an)(an)裝(zhuang)在(zai)轉向節總(zong)(zong)成(cheng)上，將減(jian)震器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)及(ji)轉向節總(zong)(zong)成(cheng)一同裝(zhuang)配回(hui)車(che)輛。把ABS線、油(you)管、拉桿球頭恢(hui)復(fu)原(yuan)位。將自動系(xi)統全部復(fu)原(yuan)，仔細(xi)檢查油(you)管及(ji)其他線路(lu)有無(wu)干涉。將車(che)胎(tai)裝(zhuang)配回(hui)車(che)（注(zhu)意：仔細(xi)擰緊輪(lun)胎(tai)螺栓）依次(ci)將接雨(yu)板(ban)、雨(yu)刷器(qi)裝(zhuang)配回(hui)原(yuan)車(che)。（注(zhu)意：安(an)(an)裝(zhuang)完(wan)(wan)(wan)成(cheng)之后(hou)，要(yao)記(ji)得調試雨(yu)刷器(qi)）安(an)(an)裝(zhuang)完(wan)(wan)(wan)畢，進行路(lu)試

九龍W5簡介

九龍(long)W5是九龍汽車于2021年發布的(de)車型。