狼群视频在线

前減震器總成簡介

減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)主要(yao)用來抑制(zhi)彈(dan)簧(huang)吸震(zhen)(zhen)后(hou)反彈(dan)時(shi)的(de)(de)震(zhen)(zhen)蕩及來自路(lu)面(mian)的(de)(de)沖(chong)擊。在經(jing)過(guo)(guo)不(bu)平路(lu)面(mian)時(shi)，雖(sui)然吸震(zhen)(zhen)彈(dan)簧(huang)可以過(guo)(guo)濾路(lu)面(mian)的(de)(de)震(zhen)(zhen)動(dong)，但彈(dan)簧(huang)自身還會有往復運(yun)動(dong)，而減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)就(jiu)是用來抑制(zhi)這種彈(dan)簧(huang)跳躍的(de)(de)。減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)太(tai)軟(ruan)，車(che)身就(jiu)會上下跳躍，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)太(tai)硬(ying)(ying)就(jiu)會帶來太(tai)大(da)的(de)(de)阻力，妨礙彈(dan)簧(huang)正(zheng)常工作(zuo)。在關(guan)于懸掛(gua)系統的(de)(de)改(gai)裝過(guo)(guo)程中，硬(ying)(ying)的(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)要(yao)與(yu)硬(ying)(ying)的(de)(de)彈(dan)簧(huang)相(xiang)搭配，而彈(dan)簧(huang)的(de)(de)硬(ying)(ying)度又(you)與(yu)車(che)重息息相(xiang)關(guan)，因(yin)此(ci)較(jiao)重的(de)(de)車(che)一般采(cai)用較(jiao)硬(ying)(ying)的(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)。與(yu)引震(zhen)(zhen)曲(qu)(qu)軸相(xiang)接的(de)(de)裝置，用來抗衡曲(qu)(qu)軸的(de)(de)扭(niu)轉震(zhen)(zhen)動(dong)（即曲(qu)(qu)軸受汽缸點火(huo)的(de)(de)沖(chong)擊力而扭(niu)動(dong)的(de)(de)現象）。

懸架系(xi)統中由(you)于彈性元(yuan)件受沖擊產(chan)生(sheng)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，為(wei)改(gai)善(shan)汽車(che)(che)(che)行駛(shi)平順(shun)性，懸架中與(yu)彈性元(yuan)件并聯安裝(zhuang)減(jian)震(zhen)(zhen)器，為(wei)衰減(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，汽車(che)(che)(che)懸架系(xi)統中采(cai)用(yong)減(jian)震(zhen)(zhen)器多是(shi)(shi)液(ye)(ye)力(li)減(jian)震(zhen)(zhen)器，其(qi)工作原理是(shi)(shi)當車(che)(che)(che)架（或車(che)(che)(che)身(shen)）和(he)車(che)(che)(che)橋間(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)而出現相對運(yun)(yun)動(dong)(dong)時，減(jian)震(zhen)(zhen)器內(nei)的(de)活(huo)塞上(shang)下(xia)移(yi)動(dong)(dong)，減(jian)震(zhen)(zhen)器腔(qiang)內(nei)的(de)油液(ye)(ye)便反復地從一(yi)個腔(qiang)經過不同的(de)孔隙(xi)流入(ru)另(ling)一(yi)個腔(qiang)內(nei)。此(ci)時孔壁與(yu)油液(ye)(ye)間(jian)的(de)摩擦和(he)油液(ye)(ye)分子間(jian)的(de)內(nei)摩擦對震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)形(xing)成阻尼力(li)，使汽車(che)(che)(che)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)能(neng)量(liang)轉化為(wei)油液(ye)(ye)熱能(neng)，再由(you)減(jian)震(zhen)(zhen)器吸收散(san)發到(dao)大氣(qi)中。在油液(ye)(ye)通道截面和(he)等因素(su)不變時，阻尼力(li)隨車(che)(che)(che)架與(yu)車(che)(che)(che)橋（或車(che)(che)(che)輪）之間(jian)的(de)相對運(yun)(yun)動(dong)(dong)速度(du)增減(jian)，并與(yu)油液(ye)(ye)粘度(du)有關[1] 。
減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器與彈性元(yuan)件(jian)(jian)承擔著(zhu)緩沖擊(ji)和減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)的任務，阻(zu)尼(ni)力過大，將使懸架彈性變壞，甚至使減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器連接件(jian)(jian)損(sun)壞。因而要調節彈性元(yuan)件(jian)(jian)和減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器這一矛盾。
(1) 在壓縮行程(cheng)（車橋和車架相互靠(kao)近），減(jian)震器阻(zu)尼力較小(xiao)，以便充分發揮彈(dan)性元件(jian)(jian)的(de)彈(dan)性作用，緩和沖擊。這時，彈(dan)性元件(jian)(jian)起主要(yao)作用。
(2) 在懸架伸張行程中（車(che)橋和車(che)架相互遠(yuan)離），減震器阻尼(ni)力應(ying)大，迅速減震。
(3) 當車(che)橋(qiao)(qiao)（或車(che)輪）與車(che)橋(qiao)(qiao)間的相(xiang)對(dui)速(su)度(du)過大(da)時，要求減震(zhen)器能自動加大(da)液流量，使阻尼力(li)始終保持在一定(ding)限度(du)之內，以避免承受過大(da)的沖擊載荷。
在(zai)汽車(che)懸架系(xi)統(tong)中廣泛采(cai)用(yong)的(de)是(shi)筒式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器，且在(zai)壓縮(suo)和伸張(zhang)行程(cheng)中均能起減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)作用(yong)叫雙(shuang)向作用(yong)式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器，還有采(cai)用(yong)新式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器，它包(bao)括充氣式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器和阻力可調式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器。

前減震器總成的安裝

汽車(che)減振器(qi)的安裝方法如下：
1、將車輛(liang)駛入(ru)工(gong)位，正確停放(fang)(fang)。將舉升機支撐座(zuo)(zuo)伸入(ru)車輛(liang)底(di)部，確保(bao)支撐座(zuo)(zuo)和車輛(liang)車身支撐點良好接(jie)觸。取下(xia)接(jie)雨(yu)板、雨(yu)刷(shua)器(qi)，拆卸(xie)輪胎(tai)(tai)，拆卸(xie)下(xia)來的輪胎(tai)(tai)平穩的放(fang)(fang)在(zai)地上，外側朝上，將輪胎(tai)(tai)螺絲放(fang)(fang)在(zai)工(gong)具車上；
2、逐步(bu)拆卸連(lian)接(jie)(jie)桿的螺絲(si)，剎車(che)油管(guan)(guan)(guan)螺絲(si)，剎車(che)ABS線。螺絲(si)拆卸后整理好放在工具車(che)上(shang)（注意(yi)：小心拆卸油管(guan)(guan)(guan)和ABS線不要(yao)損壞(huai)(huai)）半軸螺帽取(qu)下(xia)(xia)，拆下(xia)(xia)自動系統。（注意(yi)：合(he)理固定卡(ka)鉗，不要(yao)損壞(huai)(huai)油管(guan)(guan)(guan)。）拆下(xia)(xia)方向拉桿（注意(yi)：用專用工具取(qu)下(xia)(xia)球頭）拆下(xia)(xia)車(che)身高(gao)度(du)傳感器（注意(yi)：小心拆下(xia)(xia)，不要(yao)損壞(huai)(huai)）拆下(xia)(xia)下(xia)(xia)控制臂球頭取(qu)下(xia)(xia)上(shang)座連(lian)接(jie)(jie)螺栓，將減震器總(zong)成及轉向節總(zong)成一并拿出。（注意(yi)：需兩人配合(he)操作(zuo)，避(bi)免更換(huan)相關部件損壞(huai)(huai)）；
3、原(yuan)車減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)已(yi)拆卸完(wan)(wan)成(cheng)(cheng)，開始更換新(xin)(xin)的減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)。取(qu)出新(xin)(xin)的減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)，對比新(xin)(xin)舊無誤后(hou)方能安(an)裝(zhuang)(zhuang)。將(jiang)新(xin)(xin)的減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)安(an)裝(zhuang)(zhuang)在(zai)轉(zhuan)向節(jie)總(zong)成(cheng)(cheng)上，將(jiang)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)及轉(zhuan)向節(jie)總(zong)成(cheng)(cheng)一同裝(zhuang)(zhuang)配回車輛(liang)。把(ba)ABS線(xian)、油(you)管、拉桿(gan)球頭(tou)恢復原(yuan)位。將(jiang)自(zi)動系統全部復原(yuan)，仔細檢查(cha)油(you)管及其他線(xian)路有無干涉。將(jiang)車胎裝(zhuang)(zhuang)配回車（注(zhu)意：仔細擰緊輪胎螺栓）依次(ci)將(jiang)接雨板、雨刷器(qi)裝(zhuang)(zhuang)配回原(yuan)車。（注(zhu)意：安(an)裝(zhuang)(zhuang)完(wan)(wan)成(cheng)(cheng)之后(hou)，要(yao)記得調試雨刷器(qi)）安(an)裝(zhuang)(zhuang)完(wan)(wan)畢(bi)，進行路試

雷丁D50簡介

雷丁D50是(shi)由山(shan)(shan)東(dong)梅(mei)拉德能源(yuan)公司生產，2012年(nian)12月12日上市。是(shi)山(shan)(shan)東(dong)梅(mei)拉德能源(yuan)斥資近(jin)12億元(yuan)，全力打造(zao)的全新純電動高端(duan)電動汽車品牌。雷(lei)丁D50的上市，標(biao)志著比德(de)文控股集團正(zheng)式進入電動汽車領域，該(gai)款低速電動車售價在3.58萬(wan)(wan)至4.98萬(wan)(wan)元之間。