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前減震器總成簡介

減震器(qi)(qi)(Absorber) ，減震器(qi)(qi)主要(yao)用(yong)來(lai)抑制彈(dan)(dan)簧吸(xi)震后反彈(dan)(dan)時(shi)(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)震蕩(dang)及來(lai)自路面的(de)(de)(de)(de)(de)沖擊(ji)。在(zai)經(jing)過(guo)(guo)不(bu)平路面時(shi)(shi)，雖然吸(xi)震彈(dan)(dan)簧可以過(guo)(guo)濾路面的(de)(de)(de)(de)(de)震動(dong)(dong)，但彈(dan)(dan)簧自身(shen)還(huan)會(hui)有往復運動(dong)(dong)，而減震器(qi)(qi)就(jiu)是用(yong)來(lai)抑制這種彈(dan)(dan)簧跳(tiao)躍的(de)(de)(de)(de)(de)。減震器(qi)(qi)太(tai)軟，車身(shen)就(jiu)會(hui)上下跳(tiao)躍，減震器(qi)(qi)太(tai)硬就(jiu)會(hui)帶(dai)來(lai)太(tai)大的(de)(de)(de)(de)(de)阻(zu)力，妨(fang)礙彈(dan)(dan)簧正(zheng)常工作。在(zai)關于懸掛系統(tong)的(de)(de)(de)(de)(de)改裝(zhuang)過(guo)(guo)程(cheng)中，硬的(de)(de)(de)(de)(de)減震器(qi)(qi)要(yao)與硬的(de)(de)(de)(de)(de)彈(dan)(dan)簧相搭配，而彈(dan)(dan)簧的(de)(de)(de)(de)(de)硬度又與車重(zhong)息息相關，因(yin)此較重(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)車一般采用(yong)較硬的(de)(de)(de)(de)(de)減震器(qi)(qi)。與引震曲(qu)軸相接的(de)(de)(de)(de)(de)裝(zhuang)置，用(yong)來(lai)抗衡曲(qu)軸的(de)(de)(de)(de)(de)扭轉震動(dong)(dong)（即(ji)曲(qu)軸受汽缸點火的(de)(de)(de)(de)(de)沖擊(ji)力而扭動(dong)(dong)的(de)(de)(de)(de)(de)現象）。

懸架(jia)(jia)系(xi)統(tong)中由(you)于彈(dan)(dan)性元(yuan)件受沖擊(ji)產(chan)生震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)，為改善汽車(che)(che)行駛平(ping)順性，懸架(jia)(jia)中與彈(dan)(dan)性元(yuan)件并聯安裝減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，為衰減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)，汽車(che)(che)懸架(jia)(jia)系(xi)統(tong)中采用減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)多是(shi)(shi)液力減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，其(qi)工(gong)作原理是(shi)(shi)當車(che)(che)架(jia)(jia)（或(huo)車(che)(che)身(shen)）和(he)(he)車(che)(che)橋(qiao)間震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)而出(chu)現(xian)相對運動(dong)(dong)(dong)時，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)內(nei)的(de)(de)活塞上下移(yi)動(dong)(dong)(dong)，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)腔內(nei)的(de)(de)油(you)(you)(you)液便反復地從一個腔經過不同的(de)(de)孔隙流(liu)入另一個腔內(nei)。此(ci)時孔壁與油(you)(you)(you)液間的(de)(de)摩擦和(he)(he)油(you)(you)(you)液分子間的(de)(de)內(nei)摩擦對震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)形(xing)成阻(zu)尼力，使汽車(che)(che)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)能量(liang)轉化為油(you)(you)(you)液熱能，再由(you)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)吸收散發到大氣中。在(zai)油(you)(you)(you)液通道截(jie)面和(he)(he)等(deng)因素(su)不變(bian)時，阻(zu)尼力隨車(che)(che)架(jia)(jia)與車(che)(che)橋(qiao)（或(huo)車(che)(che)輪(lun)）之間的(de)(de)相對運動(dong)(dong)(dong)速度(du)增減(jian)(jian)(jian)，并與油(you)(you)(you)液粘(zhan)度(du)有關[1] 。
減震(zhen)器與(yu)彈性(xing)元件承擔著緩沖擊和減震(zhen)的任務(wu)，阻尼力過大，將(jiang)使(shi)(shi)懸(xuan)架彈性(xing)變(bian)壞，甚(shen)至(zhi)使(shi)(shi)減震(zhen)器連接件損壞。因而要調節彈性(xing)元件和減震(zhen)器這一矛盾。
(1) 在(zai)壓縮(suo)行程（車橋和車架相互(hu)靠近），減(jian)震(zhen)器阻尼力(li)較(jiao)小，以便充分發揮彈(dan)性(xing)元件的彈(dan)性(xing)作用，緩(huan)和沖擊。這時，彈(dan)性(xing)元件起主要作用。
(2) 在懸架伸張行程中（車橋(qiao)和車架相互(hu)遠離），減(jian)震(zhen)器阻尼力應大，迅速(su)減(jian)震(zhen)。
(3) 當車(che)(che)橋（或車(che)(che)輪）與車(che)(che)橋間的(de)(de)相對速度(du)過大時，要求減震(zhen)器(qi)能自動(dong)加大液流量，使阻(zu)尼力(li)始終保(bao)持在一定限(xian)度(du)之內，以避免承受過大的(de)(de)沖(chong)擊載荷。
在汽(qi)車懸(xuan)架系統中(zhong)廣泛采用(yong)的是筒(tong)式(shi)(shi)(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器，且在壓縮和伸張行程中(zhong)均(jun)能起減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)作用(yong)叫(jiao)雙向作用(yong)式(shi)(shi)(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器，還有(you)采用(yong)新式(shi)(shi)(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器，它包(bao)括充氣(qi)式(shi)(shi)(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器和阻力(li)可調(diao)式(shi)(shi)(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器。

前減震器總成的安裝

汽車減(jian)振器(qi)的安裝方法如下：
1、將車輛(liang)駛入(ru)工位，正確停放。將舉升機支(zhi)撐座伸入(ru)車輛(liang)底部，確保支(zhi)撐座和車輛(liang)車身支(zhi)撐點(dian)良好接觸(chu)。取下(xia)(xia)接雨板、雨刷(shua)器，拆卸輪胎(tai)，拆卸下(xia)(xia)來的輪胎(tai)平穩的放在(zai)地上(shang)，外側朝上(shang)，將輪胎(tai)螺絲(si)放在(zai)工具(ju)車上(shang)；
2、逐步拆(chai)(chai)(chai)卸(xie)連接(jie)桿(gan)(gan)的螺絲(si)，剎車油(you)管螺絲(si)，剎車ABS線。螺絲(si)拆(chai)(chai)(chai)卸(xie)后整理好放在工(gong)具車上(shang)（注(zhu)意：小心拆(chai)(chai)(chai)卸(xie)油(you)管和ABS線不要損(sun)壞(huai)(huai)）半(ban)軸螺帽取下(xia)(xia)(xia)，拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)自動(dong)系統。（注(zhu)意：合理固定卡鉗，不要損(sun)壞(huai)(huai)油(you)管。）拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)方向拉桿(gan)(gan)（注(zhu)意：用專用工(gong)具取下(xia)(xia)(xia)球頭(tou)）拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)車身高(gao)度傳感器（注(zhu)意：小心拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)，不要損(sun)壞(huai)(huai)）拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)下(xia)(xia)(xia)控制臂(bei)球頭(tou)取下(xia)(xia)(xia)上(shang)座連接(jie)螺栓，將減(jian)震器總成(cheng)及轉向節總成(cheng)一并(bing)拿出。（注(zhu)意：需兩人配合操作，避免(mian)更換相(xiang)關(guan)部件(jian)損(sun)壞(huai)(huai)）；
3、原(yuan)車(che)減(jian)(jian)震器總(zong)成(cheng)已拆卸完成(cheng)，開始更換新的(de)減(jian)(jian)震器總(zong)成(cheng)。取出(chu)新的(de)減(jian)(jian)震器總(zong)成(cheng)，對比新舊無(wu)誤后方能安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)。將(jiang)新的(de)減(jian)(jian)震器總(zong)成(cheng)安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)在轉向節總(zong)成(cheng)上，將(jiang)減(jian)(jian)震器總(zong)成(cheng)及(ji)轉向節總(zong)成(cheng)一同裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)配回車(che)輛。把(ba)ABS線、油管(guan)、拉桿(gan)球頭恢復原(yuan)位。將(jiang)自動系統全部復原(yuan)，仔細(xi)檢查油管(guan)及(ji)其他線路(lu)有無(wu)干涉。將(jiang)車(che)胎裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)配回車(che)（注意(yi)：仔細(xi)擰緊(jin)輪胎螺栓）依次將(jiang)接雨(yu)板、雨(yu)刷器裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)配回原(yuan)車(che)。（注意(yi)：安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)完成(cheng)之后，要記得調試(shi)雨(yu)刷器）安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)完畢，進行路(lu)試(shi)

雷丁i5簡介

雷(lei)丁i5為雷丁旗下小(xiao)型車(che)