減震器(Absorber) ,減震器主要用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。在經過不平路面時,雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動,但彈簧自身還會有往復運動,而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。減震器太軟,車身就會上下跳躍,減震器太硬就會帶來太大的阻力,妨礙彈簧正常工作。在關于懸掛系統的改裝過程中,硬的減震器要與硬的彈簧相搭配,而彈簧的硬度又與車重息息相關,因此較重的車一般采用較硬的減震器。與引震曲軸相接的裝置,用來抗衡曲軸的扭轉震動(即曲軸受汽缸點火的沖擊力而扭動的現象)。
為加速車架與車身振動的衰減,以改善汽車的行駛平順性(舒適性),
減震器
在大多數汽車的懸架系統內部裝有減震器。
汽車的減震系統是由彈簧和減震器共同組成的。減震器并不是用來支持車身的重量,而是用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩和吸收路面沖擊的能量。彈簧起緩和沖擊的作用,將“大能量一次沖擊”變為“小能量多次沖擊”,而減震器就是逐步將“小能量多次沖擊”減少。如果你開過減振器已壞掉的車,你就可以體會汽車通過每一坑洞、起伏后余波蕩漾的彈跳,而減振器正是用來抑制這種彈跳的。沒有減振器將無法控制彈簧的反彈,汽車遇到崎嶇的路面時將會產生嚴重的彈跳,過彎時也會因為彈簧上下的震蕩而造成輪胎抓地力和循跡性的喪失
1、首先四個車(che)輪需(xu)(xu)要(yao)根據(ju)對角順序把螺母(mu)擰(ning)(ning)松,不需(xu)(xu)要(yao)全部擰(ning)(ning)下來。
2、然(ran)后使用舉升(sheng)機把車(che)輛抬起(qi)來(lai),之后再用套筒(tong),根據對角順序把車(che)輪螺母完(wan)全擰下(xia)來(lai),并(bing)且把車(che)輪取下(xia)來(lai)。
3、根據不(bu)同的(de)車型,有些可能需(xu)要把(ba)制(zhi)動分(fen)泵(beng)拆下來(lai),然后(hou)才(cai)能拆減震器(qi)。之后(hou)再(zai)去把(ba)支臂固(gu)定螺栓拆下來(lai),接下來(lai)把(ba)彈簧支桿臂上面的(de)固(gu)定螺母擰開。
4、使用卡鉗(qian)千斤頂把(ba)(ba)減震(zhen)(zhen)(zhen)臂固(gu)定(ding)好,打開(kai)發動機引(yin)擎蓋,把(ba)(ba)減震(zhen)(zhen)(zhen)器上(shang)(shang)面(mian)車(che)身(shen)上(shang)(shang)的(de)固(gu)定(ding)螺(luo)(luo)母(mu)擰開(kai)。再(zai)(zai)去轉動千斤頂把(ba)(ba)減震(zhen)(zhen)(zhen)臂往上(shang)(shang)面(mian)抬,一直到減震(zhen)(zhen)(zhen)臂的(de)下(xia)端和前(qian)橋兩者之(zhi)(zhi)間固(gu)定(ding)的(de)地方分離(li),之(zhi)(zhi)后再(zai)(zai)去慢慢把(ba)(ba)減震(zhen)(zhen)(zhen)器挪開(kai),等(deng)到減震(zhen)(zhen)(zhen)臂的(de)減震(zhen)(zhen)(zhen)彈性完全釋(shi)放出來(lai)之(zhi)(zhi)后,再(zai)(zai)去把(ba)(ba)減震(zhen)(zhen)(zhen)器上(shang)(shang)面(mian)車(che)身(shen)固(gu)定(ding)螺(luo)(luo)母(mu)徹底(di)松開(kai),順利把(ba)(ba)減震(zhen)(zhen)(zhen)器拿(na)下(xia)來(lai)。
5、當減震(zhen)器取(qu)下來(lai)后,再(zai)去(qu)(qu)把(ba)減震(zhen)彈簧拆(chai)裝器把(ba)彈簧固(gu)定(ding)好,最后再(zai)去(qu)(qu)拆(chai)卸已經損壞(huai)的減震(zhen)器部(bu)件(jian)和橡(xiang)膠護罩,更換完成后再(zai)去(qu)(qu)按(an)照(zhao)之前(qian)拆(chai)卸的步(bu)驟安裝回去(qu)(qu)即可(ke)。
零(ling)跑T03是零跑汽車發布的(de)第二款車型,定位長續航智能純電小車,采(cai)用5門4座布局,長寬高分別為(wei)3620mm*1652mm*1577mm,軸距為(wei)2400mm,綜合(he)工(gong)況續航里程(cheng)達到403KM,搭載L2級智能駕(jia)駛輔助(zhu)。 零跑T03共推出:夜眸(mou)藍、晨(chen)光黃、金屬(shu)黑(hei)、光白、磁灰五種車色
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