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前減震器總成簡介

減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)主(zhu)要用來抑制(zhi)彈簧吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后反彈時的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來自(zi)路面(mian)的(de)(de)(de)沖擊。在經過不平路面(mian)時，雖然吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈簧可以過濾(lv)路面(mian)的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，但(dan)彈簧自(zi)身還會有往復運動(dong)(dong)，而(er)(er)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)就(jiu)是用來抑制(zhi)這種彈簧跳躍(yue)的(de)(de)(de)。減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)軟，車(che)身就(jiu)會上下跳躍(yue)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)硬(ying)就(jiu)會帶來太(tai)大的(de)(de)(de)阻力(li)，妨礙(ai)彈簧正常工作。在關于(yu)懸掛系統的(de)(de)(de)改裝過程中，硬(ying)的(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)要與硬(ying)的(de)(de)(de)彈簧相搭配(pei)，而(er)(er)彈簧的(de)(de)(de)硬(ying)度(du)又(you)與車(che)重(zhong)息息相關，因此較重(zhong)的(de)(de)(de)車(che)一(yi)般采用較硬(ying)的(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)。與引震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)曲軸相接的(de)(de)(de)裝置，用來抗(kang)衡(heng)曲軸的(de)(de)(de)扭(niu)轉震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)（即曲軸受(shou)汽(qi)缸(gang)點(dian)火的(de)(de)(de)沖擊力(li)而(er)(er)扭(niu)動(dong)(dong)的(de)(de)(de)現象）。

懸(xuan)架(jia)系(xi)統中由于彈(dan)性(xing)元件受沖擊產生震(zhen)動(dong)，為(wei)改善汽車(che)行(xing)駛平順性(xing)，懸(xuan)架(jia)中與(yu)(yu)彈(dan)性(xing)元件并(bing)聯安裝減(jian)震(zhen)器，為(wei)衰(shuai)減(jian)震(zhen)動(dong)，汽車(che)懸(xuan)架(jia)系(xi)統中采(cai)用(yong)減(jian)震(zhen)器多是液(ye)(ye)力(li)減(jian)震(zhen)器，其工作(zuo)原理是當車(che)架(jia)（或車(che)身）和(he)車(che)橋(qiao)(qiao)間(jian)(jian)震(zhen)動(dong)而(er)出現相對(dui)(dui)運動(dong)時(shi)(shi)，減(jian)震(zhen)器內(nei)的活(huo)塞上下(xia)移(yi)動(dong)，減(jian)震(zhen)器腔內(nei)的油(you)液(ye)(ye)便反復地從(cong)一(yi)個腔經(jing)過不同(tong)的孔(kong)隙流入另(ling)一(yi)個腔內(nei)。此(ci)時(shi)(shi)孔(kong)壁與(yu)(yu)油(you)液(ye)(ye)間(jian)(jian)的摩擦(ca)和(he)油(you)液(ye)(ye)分子(zi)間(jian)(jian)的內(nei)摩擦(ca)對(dui)(dui)震(zhen)動(dong)形(xing)成阻(zu)尼力(li)，使汽車(che)震(zhen)動(dong)能量轉化為(wei)油(you)液(ye)(ye)熱(re)能，再由減(jian)震(zhen)器吸(xi)收散(san)發到大氣中。在油(you)液(ye)(ye)通道截(jie)面和(he)等因素不變時(shi)(shi)，阻(zu)尼力(li)隨車(che)架(jia)與(yu)(yu)車(che)橋(qiao)(qiao)（或車(che)輪）之間(jian)(jian)的相對(dui)(dui)運動(dong)速度增減(jian)，并(bing)與(yu)(yu)油(you)液(ye)(ye)粘度有關[1] 。
減震(zhen)(zhen)器(qi)與彈性元件承擔著(zhu)緩沖擊和減震(zhen)(zhen)的任(ren)務，阻尼力過大，將(jiang)使懸(xuan)架彈性變(bian)壞(huai)，甚至使減震(zhen)(zhen)器(qi)連(lian)接件損(sun)壞(huai)。因而要調節(jie)彈性元件和減震(zhen)(zhen)器(qi)這(zhe)一矛盾。
(1) 在(zai)壓縮行程(cheng)（車(che)橋和車(che)架(jia)相互靠近），減震器阻尼力較小(xiao)，以(yi)便充(chong)分發揮彈性(xing)元件的彈性(xing)作(zuo)用，緩和沖擊(ji)。這時，彈性(xing)元件起主(zhu)要作(zuo)用。
(2) 在懸架伸(shen)張行程中（車(che)橋和車(che)架相互遠離），減(jian)震器阻尼力應大(da)，迅速減(jian)震。
(3) 當車(che)橋(qiao)（或車(che)輪）與車(che)橋(qiao)間的相對速度(du)過(guo)大(da)時，要求減(jian)震(zhen)器能自動(dong)加大(da)液流量(liang)，使(shi)阻(zu)尼力始終(zhong)保(bao)持在一定限度(du)之內，以避免(mian)承受過(guo)大(da)的沖(chong)擊載荷。
在(zai)汽(qi)車懸架系統中廣泛(fan)采(cai)用(yong)的是筒式減(jian)(jian)震(zhen)器，且(qie)在(zai)壓(ya)縮和伸張行程中均能起(qi)減(jian)(jian)震(zhen)作用(yong)叫雙向作用(yong)式減(jian)(jian)震(zhen)器，還有采(cai)用(yong)新式減(jian)(jian)震(zhen)器，它包括充(chong)氣式減(jian)(jian)震(zhen)器和阻力可調式減(jian)(jian)震(zhen)器。

前減震器總成的安裝

汽車減振器的(de)安(an)裝方法如下：
1、將車(che)(che)輛駛入工(gong)(gong)位，正確停放。將舉(ju)升機支(zhi)撐座(zuo)伸入車(che)(che)輛底部，確保支(zhi)撐座(zuo)和車(che)(che)輛車(che)(che)身支(zhi)撐點(dian)良(liang)好接觸。取下接雨板、雨刷器，拆(chai)卸輪(lun)胎(tai)(tai)，拆(chai)卸下來的輪(lun)胎(tai)(tai)平穩的放在地上，外側(ce)朝上，將輪(lun)胎(tai)(tai)螺絲(si)放在工(gong)(gong)具車(che)(che)上；
2、逐步拆卸(xie)連接桿的螺(luo)絲(si)，剎車油(you)管(guan)螺(luo)絲(si)，剎車ABS線。螺(luo)絲(si)拆卸(xie)后(hou)整理好放在工具車上(shang)（注(zhu)意(yi)：小心拆卸(xie)油(you)管(guan)和ABS線不(bu)要損壞）半軸螺(luo)帽取(qu)下(xia)(xia)(xia)(xia)，拆下(xia)(xia)(xia)(xia)自動系統(tong)。（注(zhu)意(yi)：合理固(gu)定卡鉗，不(bu)要損壞油(you)管(guan)。）拆下(xia)(xia)(xia)(xia)方向(xiang)拉桿（注(zhu)意(yi)：用專用工具取(qu)下(xia)(xia)(xia)(xia)球(qiu)頭）拆下(xia)(xia)(xia)(xia)車身高度傳感(gan)器（注(zhu)意(yi)：小心拆下(xia)(xia)(xia)(xia)，不(bu)要損壞）拆下(xia)(xia)(xia)(xia)下(xia)(xia)(xia)(xia)控制臂球(qiu)頭取(qu)下(xia)(xia)(xia)(xia)上(shang)座連接螺(luo)栓(shuan)，將減震器總成(cheng)及(ji)轉向(xiang)節總成(cheng)一并拿出。（注(zhu)意(yi)：需兩人配合操作，避(bi)免更換相關部件(jian)損壞）；
3、原(yuan)車減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)已(yi)拆(chai)卸完(wan)成(cheng)，開始更換新的(de)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)。取出新的(de)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)，對(dui)比新舊無誤后方(fang)能安(an)(an)裝。將(jiang)新的(de)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)安(an)(an)裝在轉(zhuan)(zhuan)向節總(zong)(zong)(zong)成(cheng)上，將(jiang)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)及轉(zhuan)(zhuan)向節總(zong)(zong)(zong)成(cheng)一同裝配回車輛。把(ba)ABS線、油管、拉桿球頭恢復(fu)原(yuan)位(wei)。將(jiang)自動系統全(quan)部(bu)復(fu)原(yuan)，仔細(xi)檢查油管及其他線路(lu)(lu)有無干涉。將(jiang)車胎裝配回車（注意(yi)：仔細(xi)擰緊輪胎螺栓）依次將(jiang)接雨板、雨刷器(qi)(qi)(qi)裝配回原(yuan)車。（注意(yi)：安(an)(an)裝完(wan)成(cheng)之后，要記得調試(shi)(shi)雨刷器(qi)(qi)(qi)）安(an)(an)裝完(wan)畢，進行路(lu)(lu)試(shi)(shi)

零跑T03簡介

零(ling)跑T03是(shi)零跑汽車(che)發布的第二款(kuan)車(che)型，定位長續航智能(neng)純電(dian)小車(che),采用(yong)5門4座布局，長寬(kuan)高分別為3620mm*1652mm*1577mm，軸距為2400mm，綜合工況續航里程達(da)到403KM，搭(da)載(zai)L2級智能(neng)駕駛(shi)輔助。 零跑T03共推出：夜眸藍、晨光(guang)(guang)黃、金屬(shu)黑、光(guang)(guang)白(bai)、磁灰(hui)五種(zhong)車(che)色