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前減震器總成簡介

減震(zhen)器(qi)(qi)(Absorber) ，減震(zhen)器(qi)(qi)主要(yao)用來(lai)抑制(zhi)彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)吸(xi)震(zhen)后反彈(dan)(dan)(dan)(dan)時(shi)的(de)(de)(de)震(zhen)蕩及來(lai)自路面(mian)的(de)(de)(de)沖擊。在(zai)經過(guo)(guo)不平路面(mian)時(shi)，雖然吸(xi)震(zhen)彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)可(ke)以(yi)過(guo)(guo)濾路面(mian)的(de)(de)(de)震(zhen)動，但彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)自身(shen)還會有往(wang)復運動，而(er)(er)減震(zhen)器(qi)(qi)就(jiu)(jiu)是用來(lai)抑制(zhi)這種彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)跳躍(yue)的(de)(de)(de)。減震(zhen)器(qi)(qi)太(tai)軟(ruan)，車(che)身(shen)就(jiu)(jiu)會上下跳躍(yue)，減震(zhen)器(qi)(qi)太(tai)硬(ying)就(jiu)(jiu)會帶來(lai)太(tai)大的(de)(de)(de)阻力(li)，妨(fang)礙彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)正(zheng)常工作(zuo)。在(zai)關于懸掛(gua)系統(tong)的(de)(de)(de)改裝過(guo)(guo)程中，硬(ying)的(de)(de)(de)減震(zhen)器(qi)(qi)要(yao)與硬(ying)的(de)(de)(de)彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)相搭(da)配(pei)，而(er)(er)彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)的(de)(de)(de)硬(ying)度又與車(che)重(zhong)息(xi)息(xi)相關，因(yin)此較重(zhong)的(de)(de)(de)車(che)一般(ban)采用較硬(ying)的(de)(de)(de)減震(zhen)器(qi)(qi)。與引(yin)震(zhen)曲軸(zhou)(zhou)相接的(de)(de)(de)裝置，用來(lai)抗(kang)衡曲軸(zhou)(zhou)的(de)(de)(de)扭轉震(zhen)動（即曲軸(zhou)(zhou)受汽缸(gang)點火的(de)(de)(de)沖擊力(li)而(er)(er)扭動的(de)(de)(de)現象）。

懸架(jia)系(xi)統中(zhong)(zhong)(zhong)由(you)于彈性元件受沖擊產(chan)生(sheng)震動(dong)(dong)(dong)，為改善(shan)汽車(che)行駛平順性，懸架(jia)中(zhong)(zhong)(zhong)與彈性元件并聯安裝減(jian)震器，為衰減(jian)震動(dong)(dong)(dong)，汽車(che)懸架(jia)系(xi)統中(zhong)(zhong)(zhong)采用(yong)減(jian)震器多是液(ye)(ye)力(li)減(jian)震器，其工作原理是當車(che)架(jia)（或(huo)車(che)身）和(he)車(che)橋間(jian)震動(dong)(dong)(dong)而出現相對(dui)(dui)運動(dong)(dong)(dong)時，減(jian)震器內(nei)的(de)活(huo)塞上下移動(dong)(dong)(dong)，減(jian)震器腔(qiang)內(nei)的(de)油(you)(you)液(ye)(ye)便反(fan)復地從一個腔(qiang)經過不同的(de)孔隙(xi)流入另一個腔(qiang)內(nei)。此(ci)時孔壁與油(you)(you)液(ye)(ye)間(jian)的(de)摩擦和(he)油(you)(you)液(ye)(ye)分子間(jian)的(de)內(nei)摩擦對(dui)(dui)震動(dong)(dong)(dong)形成阻(zu)(zu)尼力(li)，使汽車(che)震動(dong)(dong)(dong)能量(liang)轉化為油(you)(you)液(ye)(ye)熱能，再由(you)減(jian)震器吸收(shou)散發(fa)到大氣中(zhong)(zhong)(zhong)。在油(you)(you)液(ye)(ye)通(tong)道截面和(he)等因素不變時，阻(zu)(zu)尼力(li)隨車(che)架(jia)與車(che)橋（或(huo)車(che)輪）之間(jian)的(de)相對(dui)(dui)運動(dong)(dong)(dong)速度增減(jian)，并與油(you)(you)液(ye)(ye)粘度有關[1] 。
減(jian)震(zhen)器(qi)與彈(dan)性元件承擔著緩沖擊和減(jian)震(zhen)的任務，阻(zu)尼力過大，將使懸(xuan)架彈(dan)性變壞(huai)，甚至使減(jian)震(zhen)器(qi)連接件損壞(huai)。因而(er)要調節彈(dan)性元件和減(jian)震(zhen)器(qi)這一(yi)矛盾。
(1) 在壓(ya)縮行程（車(che)橋和(he)車(che)架相互靠(kao)近(jin)），減震器阻尼力較小，以便充分(fen)發揮彈(dan)(dan)性元件(jian)的(de)彈(dan)(dan)性作用，緩(huan)和(he)沖擊。這時，彈(dan)(dan)性元件(jian)起(qi)主要作用。
(2) 在(zai)懸(xuan)架(jia)伸張行(xing)程(cheng)中（車橋和車架(jia)相(xiang)互(hu)遠離），減震器(qi)阻尼(ni)力應大，迅(xun)速(su)減震。
(3) 當車(che)橋（或車(che)輪）與(yu)車(che)橋間(jian)的相(xiang)對(dui)速(su)度過大時，要求減震器能自動加(jia)大液流量，使(shi)阻尼(ni)力(li)始終保持在(zai)一定(ding)限度之內(nei)，以避免(mian)承受過大的沖擊載荷。
在(zai)汽車懸架系統中廣泛(fan)采(cai)(cai)用(yong)的是筒(tong)式(shi)(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器，且(qie)在(zai)壓縮和(he)伸張行程(cheng)中均(jun)能起減(jian)(jian)震(zhen)作用(yong)叫(jiao)雙向(xiang)作用(yong)式(shi)(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器，還有(you)采(cai)(cai)用(yong)新式(shi)(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器，它包括充氣(qi)式(shi)(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器和(he)阻力可調式(shi)(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器。

前減震器總成的安裝

汽車減振器的(de)安裝方(fang)法如(ru)下：
1、將(jiang)(jiang)車輛(liang)(liang)駛入(ru)工(gong)位(wei)，正確(que)停放。將(jiang)(jiang)舉升機支(zhi)撐座伸(shen)入(ru)車輛(liang)(liang)底部，確(que)保支(zhi)撐座和車輛(liang)(liang)車身支(zhi)撐點良(liang)好接觸(chu)。取下(xia)接雨板、雨刷器，拆(chai)卸(xie)輪(lun)胎(tai)，拆(chai)卸(xie)下(xia)來的輪(lun)胎(tai)平穩的放在(zai)地上，外(wai)側朝上，將(jiang)(jiang)輪(lun)胎(tai)螺絲放在(zai)工(gong)具車上；
2、逐步拆(chai)卸(xie)(xie)連接桿(gan)(gan)的(de)螺絲(si)，剎(cha)車(che)油(you)(you)管(guan)螺絲(si)，剎(cha)車(che)ABS線(xian)。螺絲(si)拆(chai)卸(xie)(xie)后整理好放在工具車(che)上（注(zhu)(zhu)意(yi)(yi)：小(xiao)心(xin)拆(chai)卸(xie)(xie)油(you)(you)管(guan)和(he)ABS線(xian)不(bu)要(yao)損(sun)(sun)壞(huai)(huai)）半軸螺帽取下(xia)(xia)(xia)，拆(chai)下(xia)(xia)(xia)自動(dong)系統。（注(zhu)(zhu)意(yi)(yi)：合理固定卡鉗，不(bu)要(yao)損(sun)(sun)壞(huai)(huai)油(you)(you)管(guan)。）拆(chai)下(xia)(xia)(xia)方向拉(la)桿(gan)(gan)（注(zhu)(zhu)意(yi)(yi)：用(yong)專用(yong)工具取下(xia)(xia)(xia)球(qiu)頭）拆(chai)下(xia)(xia)(xia)車(che)身高度(du)傳感器（注(zhu)(zhu)意(yi)(yi)：小(xiao)心(xin)拆(chai)下(xia)(xia)(xia)，不(bu)要(yao)損(sun)(sun)壞(huai)(huai)）拆(chai)下(xia)(xia)(xia)下(xia)(xia)(xia)控制臂球(qiu)頭取下(xia)(xia)(xia)上座連接螺栓，將減震器總成及(ji)轉向節總成一(yi)并拿出。（注(zhu)(zhu)意(yi)(yi)：需兩人配(pei)合操作，避免更換相關部件損(sun)(sun)壞(huai)(huai)）；
3、原車(che)減(jian)(jian)震器總(zong)(zong)成(cheng)已拆卸(xie)完(wan)成(cheng)，開始更換新的(de)減(jian)(jian)震器總(zong)(zong)成(cheng)。取(qu)出新的(de)減(jian)(jian)震器總(zong)(zong)成(cheng)，對比新舊無(wu)(wu)誤后方能安裝(zhuang)。將(jiang)新的(de)減(jian)(jian)震器總(zong)(zong)成(cheng)安裝(zhuang)在轉向節總(zong)(zong)成(cheng)上，將(jiang)減(jian)(jian)震器總(zong)(zong)成(cheng)及轉向節總(zong)(zong)成(cheng)一同裝(zhuang)配(pei)回車(che)輛。把ABS線、油(you)管、拉桿(gan)球頭恢復原位。將(jiang)自動系統全部復原，仔細(xi)檢查油(you)管及其他線路(lu)有無(wu)(wu)干涉。將(jiang)車(che)胎裝(zhuang)配(pei)回車(che)（注意：仔細(xi)擰緊輪胎螺栓）依次將(jiang)接雨板(ban)、雨刷器裝(zhuang)配(pei)回原車(che)。（注意：安裝(zhuang)完(wan)成(cheng)之后，要記(ji)得調試雨刷器）安裝(zhuang)完(wan)畢，進行路(lu)試

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