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前減震器總成簡介

減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)主要用來抑(yi)(yi)制彈(dan)簧(huang)吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后(hou)反彈(dan)時的(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來自路(lu)面(mian)的(de)沖(chong)擊(ji)(ji)。在(zai)經過不平路(lu)面(mian)時，雖然吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)簧(huang)可以過濾路(lu)面(mian)的(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，但彈(dan)簧(huang)自身還會有往復運動(dong)(dong)，而(er)(er)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)就(jiu)是用來抑(yi)(yi)制這種彈(dan)簧(huang)跳(tiao)躍(yue)的(de)。減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太軟，車(che)(che)(che)身就(jiu)會上下跳(tiao)躍(yue)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太硬(ying)就(jiu)會帶來太大的(de)阻力(li)(li)，妨(fang)礙(ai)彈(dan)簧(huang)正常工作。在(zai)關(guan)于懸掛(gua)系(xi)統的(de)改(gai)裝(zhuang)過程中，硬(ying)的(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)要與(yu)硬(ying)的(de)彈(dan)簧(huang)相(xiang)(xiang)搭(da)配，而(er)(er)彈(dan)簧(huang)的(de)硬(ying)度又與(yu)車(che)(che)(che)重息息相(xiang)(xiang)關(guan)，因此較重的(de)車(che)(che)(che)一般采用較硬(ying)的(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)。與(yu)引震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)曲軸(zhou)相(xiang)(xiang)接的(de)裝(zhuang)置，用來抗衡(heng)曲軸(zhou)的(de)扭轉(zhuan)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)（即曲軸(zhou)受汽缸點火(huo)的(de)沖(chong)擊(ji)(ji)力(li)(li)而(er)(er)扭動(dong)(dong)的(de)現象）。

懸架(jia)系統中(zhong)由于彈(dan)性元件受沖擊產生震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，為(wei)改善汽(qi)車(che)(che)行駛(shi)平(ping)順性，懸架(jia)中(zhong)與(yu)彈(dan)性元件并(bing)聯安(an)裝減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，為(wei)衰減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，汽(qi)車(che)(che)懸架(jia)系統中(zhong)采用減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)多是液(ye)(ye)力(li)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，其工作(zuo)原理是當車(che)(che)架(jia)（或(huo)車(che)(che)身）和(he)車(che)(che)橋間(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)而(er)出現相(xiang)(xiang)對運動(dong)(dong)時，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)內(nei)的(de)(de)(de)活塞上下移(yi)動(dong)(dong)，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)腔內(nei)的(de)(de)(de)油液(ye)(ye)便反復地從一個(ge)腔經過(guo)不同(tong)的(de)(de)(de)孔(kong)隙(xi)流(liu)入另一個(ge)腔內(nei)。此時孔(kong)壁與(yu)油液(ye)(ye)間(jian)的(de)(de)(de)摩(mo)擦(ca)和(he)油液(ye)(ye)分子間(jian)的(de)(de)(de)內(nei)摩(mo)擦(ca)對震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)形成阻尼力(li)，使汽(qi)車(che)(che)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)能量轉化為(wei)油液(ye)(ye)熱能，再由減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)吸收散發到(dao)大氣(qi)中(zhong)。在油液(ye)(ye)通道(dao)截面和(he)等因素不變(bian)時，阻尼力(li)隨車(che)(che)架(jia)與(yu)車(che)(che)橋（或(huo)車(che)(che)輪）之間(jian)的(de)(de)(de)相(xiang)(xiang)對運動(dong)(dong)速度增(zeng)減(jian)(jian)(jian)，并(bing)與(yu)油液(ye)(ye)粘度有關[1] 。
減(jian)震器(qi)與彈(dan)性(xing)元件承擔(dan)著緩沖擊(ji)和減(jian)震的(de)任務，阻尼力過(guo)大，將使(shi)(shi)懸架彈(dan)性(xing)變壞，甚(shen)至使(shi)(shi)減(jian)震器(qi)連接(jie)件損壞。因而要調節彈(dan)性(xing)元件和減(jian)震器(qi)這一矛盾。
(1) 在壓縮(suo)行程（車橋和(he)車架相互(hu)靠近），減震器阻尼力較小，以便充分發揮(hui)彈(dan)性(xing)元(yuan)件的彈(dan)性(xing)作(zuo)用(yong)，緩和(he)沖擊。這時，彈(dan)性(xing)元(yuan)件起(qi)主要(yao)作(zuo)用(yong)。
(2) 在懸架(jia)伸張行程中（車橋和車架(jia)相互遠(yuan)離），減(jian)震(zhen)(zhen)器阻尼力應大，迅速減(jian)震(zhen)(zhen)。
(3) 當車橋(qiao)（或車輪）與(yu)車橋(qiao)間的相對速度(du)過大(da)(da)時，要求減震器能(neng)自動加大(da)(da)液流量，使阻尼力(li)始終保持在一(yi)定限(xian)度(du)之內，以避免承受過大(da)(da)的沖擊載荷。
在汽車懸架系統中廣泛采用(yong)的是筒(tong)式(shi)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，且(qie)在壓縮和伸張行程中均能起減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)作用(yong)叫雙(shuang)向作用(yong)式(shi)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，還有(you)采用(yong)新式(shi)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，它包括充(chong)氣式(shi)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)和阻(zu)力可調式(shi)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽(qi)車(che)減振(zhen)器的安裝方法如下：
1、將(jiang)車(che)輛駛入(ru)工(gong)位，正確停放。將(jiang)舉升機(ji)支(zhi)(zhi)撐座伸入(ru)車(che)輛底部(bu)，確保支(zhi)(zhi)撐座和車(che)輛車(che)身(shen)支(zhi)(zhi)撐點良好接觸。取下接雨板、雨刷器，拆(chai)卸輪胎(tai)(tai)，拆(chai)卸下來的輪胎(tai)(tai)平穩(wen)的放在地(di)上，外側(ce)朝上，將(jiang)輪胎(tai)(tai)螺絲放在工(gong)具車(che)上；
2、逐步拆(chai)(chai)卸(xie)連接(jie)桿的螺(luo)絲，剎(cha)車(che)油管(guan)螺(luo)絲，剎(cha)車(che)ABS線(xian)。螺(luo)絲拆(chai)(chai)卸(xie)后整理好放(fang)在(zai)工具車(che)上(shang)（注(zhu)意：小心拆(chai)(chai)卸(xie)油管(guan)和ABS線(xian)不(bu)要(yao)損(sun)壞）半軸螺(luo)帽取(qu)(qu)下，拆(chai)(chai)下自動系統。（注(zhu)意：合理固定卡鉗，不(bu)要(yao)損(sun)壞油管(guan)。）拆(chai)(chai)下方向拉(la)桿（注(zhu)意：用專用工具取(qu)(qu)下球(qiu)頭）拆(chai)(chai)下車(che)身高度傳感器(qi)（注(zhu)意：小心拆(chai)(chai)下，不(bu)要(yao)損(sun)壞）拆(chai)(chai)下下控制臂球(qiu)頭取(qu)(qu)下上(shang)座連接(jie)螺(luo)栓(shuan)，將減震器(qi)總成及轉(zhuan)向節總成一并拿出。（注(zhu)意：需(xu)兩人配合操作，避免更換相(xiang)關部件損(sun)壞）；
3、原車減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器總成(cheng)(cheng)(cheng)已拆卸完成(cheng)(cheng)(cheng)，開始更換新的減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器總成(cheng)(cheng)(cheng)。取出(chu)新的減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器總成(cheng)(cheng)(cheng)，對(dui)比新舊無誤后(hou)方能安(an)裝。將(jiang)新的減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器總成(cheng)(cheng)(cheng)安(an)裝在轉(zhuan)向節總成(cheng)(cheng)(cheng)上，將(jiang)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器總成(cheng)(cheng)(cheng)及(ji)轉(zhuan)向節總成(cheng)(cheng)(cheng)一同裝配(pei)回車輛。把ABS線、油(you)管、拉桿球頭恢復原位。將(jiang)自動系統全部復原，仔細(xi)檢查油(you)管及(ji)其他(ta)線路有(you)無干涉。將(jiang)車胎裝配(pei)回車（注意：仔細(xi)擰緊輪胎螺栓）依次將(jiang)接雨(yu)板(ban)、雨(yu)刷器裝配(pei)回原車。（注意：安(an)裝完成(cheng)(cheng)(cheng)之后(hou)，要記得調(diao)試雨(yu)刷器）安(an)裝完畢(bi)，進行路試

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