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前減震器總成簡介

減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)主要(yao)用來(lai)(lai)(lai)抑(yi)(yi)制(zhi)彈(dan)簧(huang)吸震(zhen)(zhen)(zhen)后(hou)反彈(dan)時的(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來(lai)(lai)(lai)自(zi)路面(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)沖(chong)擊。在經過不平路面(mian)時，雖然吸震(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)簧(huang)可以過濾路面(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，但彈(dan)簧(huang)自(zi)身(shen)還會(hui)有往復運動(dong)，而(er)減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)就是用來(lai)(lai)(lai)抑(yi)(yi)制(zhi)這(zhe)種彈(dan)簧(huang)跳躍的(de)(de)(de)(de)(de)。減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)軟，車身(shen)就會(hui)上下跳躍，減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)硬(ying)就會(hui)帶(dai)來(lai)(lai)(lai)太(tai)大(da)的(de)(de)(de)(de)(de)阻力，妨礙彈(dan)簧(huang)正常工作。在關(guan)于(yu)懸掛系統的(de)(de)(de)(de)(de)改裝(zhuang)過程中，硬(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)要(yao)與硬(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)彈(dan)簧(huang)相搭(da)配，而(er)彈(dan)簧(huang)的(de)(de)(de)(de)(de)硬(ying)度又與車重息息相關(guan)，因此較重的(de)(de)(de)(de)(de)車一般采用較硬(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)。與引震(zhen)(zhen)(zhen)曲(qu)軸(zhou)相接的(de)(de)(de)(de)(de)裝(zhuang)置，用來(lai)(lai)(lai)抗衡曲(qu)軸(zhou)的(de)(de)(de)(de)(de)扭(niu)轉震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)（即曲(qu)軸(zhou)受汽(qi)缸(gang)點火(huo)的(de)(de)(de)(de)(de)沖(chong)擊力而(er)扭(niu)動(dong)的(de)(de)(de)(de)(de)現象(xiang)）。

懸(xuan)架(jia)系(xi)統(tong)中由(you)于彈性元件受沖(chong)擊產生震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，為改善汽(qi)車(che)(che)(che)行(xing)駛(shi)平順性，懸(xuan)架(jia)中與彈性元件并(bing)(bing)聯安裝減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器，為衰減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，汽(qi)車(che)(che)(che)懸(xuan)架(jia)系(xi)統(tong)中采用減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器多是(shi)液(ye)(ye)力減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器，其工(gong)作原理是(shi)當車(che)(che)(che)架(jia)（或(huo)車(che)(che)(che)身）和(he)車(che)(che)(che)橋間(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)而出現相對運(yun)動(dong)(dong)時，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器內的活塞(sai)上下(xia)移動(dong)(dong)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器腔內的油(you)(you)液(ye)(ye)便反復地從一個腔經過不同的孔(kong)隙流入另(ling)一個腔內。此時孔(kong)壁與油(you)(you)液(ye)(ye)間(jian)的摩擦和(he)油(you)(you)液(ye)(ye)分子(zi)間(jian)的內摩擦對震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)形成阻尼(ni)力，使汽(qi)車(che)(che)(che)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)能(neng)量轉(zhuan)化為油(you)(you)液(ye)(ye)熱能(neng)，再由(you)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器吸收散發到大氣中。在油(you)(you)液(ye)(ye)通道截面和(he)等因素不變時，阻尼(ni)力隨車(che)(che)(che)架(jia)與車(che)(che)(che)橋（或(huo)車(che)(che)(che)輪）之(zhi)間(jian)的相對運(yun)動(dong)(dong)速度增減(jian)(jian)，并(bing)(bing)與油(you)(you)液(ye)(ye)粘(zhan)度有關[1] 。
減震器(qi)與彈(dan)性(xing)元(yuan)件承擔著緩沖擊和減震的任務，阻尼力過大，將(jiang)使懸架彈(dan)性(xing)變(bian)壞(huai)，甚至使減震器(qi)連接件損壞(huai)。因而要(yao)調節彈(dan)性(xing)元(yuan)件和減震器(qi)這一矛盾(dun)。
(1) 在壓縮行程（車(che)橋和(he)(he)車(che)架相(xiang)互靠近），減震器阻尼力(li)較小，以便充分發揮彈(dan)性元(yuan)件的彈(dan)性作(zuo)用(yong)，緩和(he)(he)沖擊。這時，彈(dan)性元(yuan)件起主(zhu)要(yao)作(zuo)用(yong)。
(2) 在(zai)懸架(jia)伸張行程中（車(che)橋和車(che)架(jia)相互(hu)遠離(li)），減(jian)震器(qi)阻尼力應(ying)大，迅速減(jian)震。
(3) 當(dang)車橋（或車輪(lun)）與(yu)車橋間的(de)相(xiang)對速(su)度(du)過(guo)大(da)時(shi)，要(yao)求(qiu)減震器能(neng)自動加大(da)液(ye)流量，使阻尼力始(shi)終保持在一定限(xian)度(du)之內(nei)，以避免(mian)承(cheng)受過(guo)大(da)的(de)沖擊載荷。
在汽(qi)車懸架(jia)系(xi)統中廣泛采用(yong)(yong)的(de)是筒式(shi)減(jian)(jian)震器(qi)(qi)，且在壓縮(suo)和伸張(zhang)行程中均(jun)能起減(jian)(jian)震作(zuo)用(yong)(yong)叫雙(shuang)向作(zuo)用(yong)(yong)式(shi)減(jian)(jian)震器(qi)(qi)，還(huan)有采用(yong)(yong)新式(shi)減(jian)(jian)震器(qi)(qi)，它包括(kuo)充(chong)氣式(shi)減(jian)(jian)震器(qi)(qi)和阻力可調式(shi)減(jian)(jian)震器(qi)(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車(che)減(jian)振器的安裝方(fang)法如(ru)下：
1、將(jiang)車輛(liang)(liang)(liang)駛入工位(wei)，正確(que)停放(fang)(fang)(fang)。將(jiang)舉(ju)升機支(zhi)撐(cheng)(cheng)座伸入車輛(liang)(liang)(liang)底部，確(que)保支(zhi)撐(cheng)(cheng)座和(he)車輛(liang)(liang)(liang)車身支(zhi)撐(cheng)(cheng)點良好(hao)接觸。取下(xia)接雨板、雨刷器(qi)，拆卸輪胎，拆卸下(xia)來(lai)的輪胎平(ping)穩的放(fang)(fang)(fang)在地上(shang)(shang)，外側(ce)朝上(shang)(shang)，將(jiang)輪胎螺(luo)絲放(fang)(fang)(fang)在工具(ju)車上(shang)(shang)；
2、逐步拆(chai)(chai)卸連接桿(gan)的螺絲，剎(cha)車(che)油管螺絲，剎(cha)車(che)ABS線。螺絲拆(chai)(chai)卸后整理(li)好(hao)放(fang)在工(gong)具車(che)上（注(zhu)意(yi)(yi)：小(xiao)(xiao)心拆(chai)(chai)卸油管和ABS線不(bu)要(yao)損(sun)壞(huai)）半軸螺帽取下(xia)，拆(chai)(chai)下(xia)自動系統(tong)。（注(zhu)意(yi)(yi)：合理(li)固定卡鉗，不(bu)要(yao)損(sun)壞(huai)油管。）拆(chai)(chai)下(xia)方向拉桿(gan)（注(zhu)意(yi)(yi)：用專用工(gong)具取下(xia)球(qiu)頭）拆(chai)(chai)下(xia)車(che)身(shen)高度傳(chuan)感器（注(zhu)意(yi)(yi)：小(xiao)(xiao)心拆(chai)(chai)下(xia)，不(bu)要(yao)損(sun)壞(huai)）拆(chai)(chai)下(xia)下(xia)控制(zhi)臂球(qiu)頭取下(xia)上座連接螺栓，將(jiang)減震器總成(cheng)及轉(zhuan)向節總成(cheng)一并拿(na)出。（注(zhu)意(yi)(yi)：需兩人配合操作，避免(mian)更換相(xiang)關部件損(sun)壞(huai)）；
3、原(yuan)車減震(zhen)(zhen)(zhen)器總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)已拆(chai)卸完(wan)成(cheng)(cheng)(cheng)，開始(shi)更換新(xin)(xin)的(de)減震(zhen)(zhen)(zhen)器總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)。取出新(xin)(xin)的(de)減震(zhen)(zhen)(zhen)器總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)，對比新(xin)(xin)舊無(wu)誤(wu)后(hou)方能(neng)安裝(zhuang)。將新(xin)(xin)的(de)減震(zhen)(zhen)(zhen)器總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)安裝(zhuang)在轉向(xiang)(xiang)節總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)上，將減震(zhen)(zhen)(zhen)器總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)及(ji)轉向(xiang)(xiang)節總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)一同裝(zhuang)配回(hui)(hui)車輛。把ABS線、油管(guan)、拉桿球頭(tou)恢復(fu)原(yuan)位。將自動系統全部復(fu)原(yuan)，仔(zi)細(xi)檢查油管(guan)及(ji)其他線路有(you)無(wu)干涉(she)。將車胎裝(zhuang)配回(hui)(hui)車（注(zhu)(zhu)意(yi)(yi)：仔(zi)細(xi)擰緊輪(lun)胎螺栓）依次將接雨(yu)(yu)板(ban)、雨(yu)(yu)刷器裝(zhuang)配回(hui)(hui)原(yuan)車。（注(zhu)(zhu)意(yi)(yi)：安裝(zhuang)完(wan)成(cheng)(cheng)(cheng)之(zhi)后(hou)，要記得調試(shi)雨(yu)(yu)刷器）安裝(zhuang)完(wan)畢，進行路試(shi)

瑞虎8 PRO簡介

瑞虎8 PRO是奇(qi)瑞汽(qi)車于2022年(nian)發布(bu)的汽(qi)車。2022年(nian)6月12日(ri)，瑞虎8 PRO在中南地區正式上市(shi)。