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前減震器總成簡介

減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)主(zhu)要用(yong)來(lai)抑制(zhi)彈(dan)簧(huang)(huang)吸震(zhen)(zhen)后反(fan)彈(dan)時的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)蕩(dang)及(ji)來(lai)自路(lu)面的(de)(de)(de)沖擊。在經過不平(ping)路(lu)面時，雖然吸震(zhen)(zhen)彈(dan)簧(huang)(huang)可以過濾路(lu)面的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)動(dong)，但彈(dan)簧(huang)(huang)自身還會(hui)(hui)有往(wang)復運(yun)動(dong)，而減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)就是用(yong)來(lai)抑制(zhi)這種彈(dan)簧(huang)(huang)跳躍的(de)(de)(de)。減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太軟，車(che)身就會(hui)(hui)上(shang)下跳躍，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太硬(ying)(ying)就會(hui)(hui)帶來(lai)太大的(de)(de)(de)阻力(li)，妨礙(ai)彈(dan)簧(huang)(huang)正(zheng)常工作。在關于懸掛(gua)系統的(de)(de)(de)改裝(zhuang)過程(cheng)中，硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)要與硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)彈(dan)簧(huang)(huang)相搭配，而彈(dan)簧(huang)(huang)的(de)(de)(de)硬(ying)(ying)度又與車(che)重(zhong)息(xi)息(xi)相關，因此較重(zhong)的(de)(de)(de)車(che)一般(ban)采用(yong)較硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)。與引震(zhen)(zhen)曲軸相接的(de)(de)(de)裝(zhuang)置，用(yong)來(lai)抗(kang)衡曲軸的(de)(de)(de)扭(niu)轉震(zhen)(zhen)動(dong)（即曲軸受汽缸點火(huo)的(de)(de)(de)沖擊力(li)而扭(niu)動(dong)的(de)(de)(de)現象(xiang)）。

懸(xuan)架系統中(zhong)由于彈(dan)性(xing)元件(jian)(jian)受沖擊(ji)產生震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，為改善汽車(che)(che)行駛平順性(xing)，懸(xuan)架中(zhong)與(yu)彈(dan)性(xing)元件(jian)(jian)并(bing)聯安裝減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)，為衰(shuai)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，汽車(che)(che)懸(xuan)架系統中(zhong)采(cai)用(yong)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)多(duo)是液(ye)力減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)，其工作原理是當車(che)(che)架（或(huo)車(che)(che)身）和(he)車(che)(che)橋間(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)而出現(xian)相(xiang)對(dui)運(yun)動(dong)(dong)時(shi)(shi)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)內的(de)活塞上下移動(dong)(dong)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)腔內的(de)油(you)液(ye)便反復地從(cong)一個(ge)腔經過不同的(de)孔(kong)隙流入另一個(ge)腔內。此時(shi)(shi)孔(kong)壁與(yu)油(you)液(ye)間(jian)的(de)摩擦和(he)油(you)液(ye)分子間(jian)的(de)內摩擦對(dui)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)形成阻尼力，使汽車(che)(che)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)能量(liang)轉化(hua)為油(you)液(ye)熱能，再(zai)由減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)吸收散發到(dao)大氣(qi)中(zhong)。在(zai)油(you)液(ye)通道(dao)截(jie)面和(he)等(deng)因(yin)素不變(bian)時(shi)(shi)，阻尼力隨(sui)車(che)(che)架與(yu)車(che)(che)橋（或(huo)車(che)(che)輪(lun)）之間(jian)的(de)相(xiang)對(dui)運(yun)動(dong)(dong)速度(du)增減(jian)(jian)，并(bing)與(yu)油(you)液(ye)粘(zhan)度(du)有關[1] 。
減(jian)震(zhen)器(qi)與彈(dan)性(xing)元(yuan)件承擔著緩沖擊和減(jian)震(zhen)的任(ren)務，阻(zu)尼(ni)力(li)過大，將使(shi)懸(xuan)架彈(dan)性(xing)變壞，甚(shen)至使(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)連接件損壞。因而要(yao)調節(jie)彈(dan)性(xing)元(yuan)件和減(jian)震(zhen)器(qi)這一矛盾。
(1) 在壓縮行程（車橋和車架相互(hu)靠近），減震器阻尼力(li)較小(xiao)，以便充分發(fa)揮彈(dan)性(xing)元(yuan)件的彈(dan)性(xing)作(zuo)用，緩(huan)和沖擊。這(zhe)時，彈(dan)性(xing)元(yuan)件起主要(yao)作(zuo)用。
(2) 在懸(xuan)架伸張行(xing)程中（車橋和(he)車架相互遠離(li)），減震(zhen)器阻尼力(li)應大，迅速減震(zhen)。
(3) 當車(che)(che)橋（或車(che)(che)輪(lun)）與車(che)(che)橋間的相對速度(du)過大時，要求減(jian)震器能自動加(jia)大液流(liu)量，使阻尼力始終保(bao)持在一定限度(du)之內，以避(bi)免承受(shou)過大的沖擊載荷。
在汽車(che)懸架(jia)系統中(zhong)廣泛采用(yong)(yong)的是筒(tong)式(shi)(shi)(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)，且在壓(ya)縮和伸張(zhang)行程(cheng)中(zhong)均能(neng)起(qi)減(jian)(jian)震(zhen)作用(yong)(yong)叫雙向作用(yong)(yong)式(shi)(shi)(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)，還(huan)有(you)采用(yong)(yong)新式(shi)(shi)(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)，它包括充(chong)氣式(shi)(shi)(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)和阻力可調(diao)式(shi)(shi)(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽(qi)車減(jian)振器的安裝方法如下：
1、將車(che)輛駛入工位(wei)，正確停放(fang)。將舉(ju)升機支(zhi)撐座(zuo)伸入車(che)輛底(di)部(bu)，確保支(zhi)撐座(zuo)和(he)車(che)輛車(che)身支(zhi)撐點良好接觸。取(qu)下(xia)接雨板、雨刷器，拆(chai)卸(xie)輪胎(tai)，拆(chai)卸(xie)下(xia)來的輪胎(tai)平(ping)穩的放(fang)在(zai)地(di)上(shang)，外(wai)側朝上(shang)，將輪胎(tai)螺絲放(fang)在(zai)工具車(che)上(shang)；
2、逐步拆(chai)卸(xie)連(lian)(lian)接桿(gan)的螺(luo)(luo)絲(si)，剎車油(you)管螺(luo)(luo)絲(si)，剎車ABS線。螺(luo)(luo)絲(si)拆(chai)卸(xie)后整(zheng)理好放在工具車上（注意：小心拆(chai)卸(xie)油(you)管和ABS線不要損(sun)壞(huai)）半軸螺(luo)(luo)帽取下(xia)(xia)(xia)，拆(chai)下(xia)(xia)(xia)自動系統。（注意：合理固定卡鉗，不要損(sun)壞(huai)油(you)管。）拆(chai)下(xia)(xia)(xia)方(fang)向拉(la)桿(gan)（注意：用專(zhuan)用工具取下(xia)(xia)(xia)球(qiu)頭(tou)）拆(chai)下(xia)(xia)(xia)車身高度(du)傳感器（注意：小心拆(chai)下(xia)(xia)(xia)，不要損(sun)壞(huai)）拆(chai)下(xia)(xia)(xia)下(xia)(xia)(xia)控制臂球(qiu)頭(tou)取下(xia)(xia)(xia)上座(zuo)連(lian)(lian)接螺(luo)(luo)栓(shuan)，將(jiang)減震器總(zong)成及(ji)轉(zhuan)向節總(zong)成一并拿出。（注意：需兩人配合操作，避免更換相關部件損(sun)壞(huai)）；
3、原(yuan)(yuan)車(che)(che)減(jian)震(zhen)器總(zong)成(cheng)(cheng)已拆卸完成(cheng)(cheng)，開始更換新(xin)的(de)減(jian)震(zhen)器總(zong)成(cheng)(cheng)。取出(chu)新(xin)的(de)減(jian)震(zhen)器總(zong)成(cheng)(cheng)，對比新(xin)舊無誤(wu)后方(fang)能(neng)安裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)。將(jiang)(jiang)(jiang)新(xin)的(de)減(jian)震(zhen)器總(zong)成(cheng)(cheng)安裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)在(zai)轉向節總(zong)成(cheng)(cheng)上，將(jiang)(jiang)(jiang)減(jian)震(zhen)器總(zong)成(cheng)(cheng)及轉向節總(zong)成(cheng)(cheng)一同(tong)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)配回車(che)(che)輛(liang)。把ABS線、油(you)管、拉桿球頭(tou)恢復原(yuan)(yuan)位(wei)。將(jiang)(jiang)(jiang)自動(dong)系統全部復原(yuan)(yuan)，仔細檢查油(you)管及其他線路(lu)有(you)無干涉。將(jiang)(jiang)(jiang)車(che)(che)胎裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)配回車(che)(che)（注意：仔細擰緊輪胎螺栓）依次將(jiang)(jiang)(jiang)接雨(yu)板、雨(yu)刷器裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)配回原(yuan)(yuan)車(che)(che)。（注意：安裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)完成(cheng)(cheng)之后，要記得調試雨(yu)刷器）安裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)完畢，進行路(lu)試

艾瑞澤e簡介

艾(ai)瑞澤e(null)是奇(qi)瑞(rui)新能(neng)源的國產車廠(chang)奇(qi)瑞(rui)新能(neng)源于2019年(nian)推出的一款緊湊(cou)型(xing)三(san)廂(xiang)轎車,最(zui)新年(nian)款為2021,別名:艾瑞(rui)澤5電動版,官方指導(dao)價:10.98-15.48萬元(yuan);市場價:4.5-15.4萬;