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前減震器總成簡介

減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)主要用來(lai)抑制(zhi)彈簧(huang)吸震(zhen)(zhen)后反彈時的(de)震(zhen)(zhen)蕩及來(lai)自路(lu)面(mian)的(de)沖擊。在(zai)經(jing)過(guo)不平路(lu)面(mian)時，雖然(ran)吸震(zhen)(zhen)彈簧(huang)可以過(guo)濾(lv)路(lu)面(mian)的(de)震(zhen)(zhen)動(dong)，但彈簧(huang)自身還會有往復運動(dong)，而減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)就(jiu)(jiu)是用來(lai)抑制(zhi)這種彈簧(huang)跳躍的(de)。減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太(tai)軟(ruan)，車身就(jiu)(jiu)會上下跳躍，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太(tai)硬(ying)(ying)就(jiu)(jiu)會帶來(lai)太(tai)大的(de)阻力，妨礙彈簧(huang)正常工作(zuo)。在(zai)關(guan)于懸(xuan)掛系統(tong)的(de)改裝過(guo)程中(zhong)，硬(ying)(ying)的(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)要與(yu)硬(ying)(ying)的(de)彈簧(huang)相(xiang)搭(da)配，而彈簧(huang)的(de)硬(ying)(ying)度又與(yu)車重息息相(xiang)關(guan)，因此較重的(de)車一般采用較硬(ying)(ying)的(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)。與(yu)引震(zhen)(zhen)曲軸相(xiang)接的(de)裝置，用來(lai)抗衡曲軸的(de)扭轉(zhuan)震(zhen)(zhen)動(dong)（即(ji)曲軸受汽缸點(dian)火的(de)沖擊力而扭動(dong)的(de)現象）。

懸架(jia)系統中由于彈(dan)性(xing)元(yuan)件(jian)受沖擊(ji)產生震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，為改善汽(qi)(qi)車(che)(che)行駛平(ping)順性(xing)，懸架(jia)中與(yu)(yu)彈(dan)性(xing)元(yuan)件(jian)并聯安裝(zhuang)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器，為衰減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，汽(qi)(qi)車(che)(che)懸架(jia)系統中采用減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器多(duo)是(shi)(shi)液(ye)(ye)(ye)力減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器，其工作原理是(shi)(shi)當車(che)(che)架(jia)（或車(che)(che)身(shen)）和(he)車(che)(che)橋(qiao)間(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)而出現相(xiang)對運動(dong)時，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器內(nei)的活塞上(shang)下移動(dong)，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器腔內(nei)的油(you)液(ye)(ye)(ye)便(bian)反復地從一個(ge)腔經過(guo)不同的孔隙流入另一個(ge)腔內(nei)。此(ci)時孔壁與(yu)(yu)油(you)液(ye)(ye)(ye)間(jian)的摩(mo)擦(ca)和(he)油(you)液(ye)(ye)(ye)分子間(jian)的內(nei)摩(mo)擦(ca)對震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)形(xing)成(cheng)阻尼力，使汽(qi)(qi)車(che)(che)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)能量(liang)轉化為油(you)液(ye)(ye)(ye)熱能，再由減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器吸收散發(fa)到大氣中。在油(you)液(ye)(ye)(ye)通道截面和(he)等因素不變時，阻尼力隨車(che)(che)架(jia)與(yu)(yu)車(che)(che)橋(qiao)（或車(che)(che)輪）之間(jian)的相(xiang)對運動(dong)速度增減(jian)，并與(yu)(yu)油(you)液(ye)(ye)(ye)粘度有關[1] 。
減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)與彈性(xing)元件承(cheng)擔(dan)著緩(huan)沖擊和減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)的(de)任務，阻尼力過大，將使懸架彈性(xing)變壞，甚至使減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)連接件損(sun)壞。因而要調節(jie)彈性(xing)元件和減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)這一矛(mao)盾。
(1) 在壓縮行程（車橋和車架相(xiang)互靠(kao)近(jin)），減震器阻尼力(li)較小(xiao)，以便充分發(fa)揮彈性(xing)元件的(de)彈性(xing)作用(yong)，緩和沖擊。這時，彈性(xing)元件起主(zhu)要作用(yong)。
(2) 在懸架伸張(zhang)行程中（車橋(qiao)和車架相互遠離），減震器阻尼(ni)力應大，迅速減震。
(3) 當車橋(qiao)(qiao)（或車輪(lun)）與(yu)車橋(qiao)(qiao)間的相對速度過大時(shi)，要求減(jian)震(zhen)器能自動加(jia)大液流量(liang)，使阻尼力始終保持在一定限(xian)度之(zhi)內，以避免承受過大的沖(chong)擊載荷。
在(zai)汽車懸架系統(tong)中廣泛(fan)采用(yong)的(de)是筒式(shi)減震(zhen)器，且在(zai)壓縮和伸張(zhang)行程中均能起減震(zhen)作用(yong)叫雙(shuang)向作用(yong)式(shi)減震(zhen)器，還有(you)采用(yong)新(xin)式(shi)減震(zhen)器，它包(bao)括充(chong)氣式(shi)減震(zhen)器和阻力可調(diao)式(shi)減震(zhen)器。

前減震器總成的安裝

汽(qi)車減(jian)振器的安裝方法如下：
1、將車(che)(che)輛(liang)駛入工位，正確(que)停放(fang)。將舉升機支(zhi)撐座(zuo)伸入車(che)(che)輛(liang)底部，確(que)保支(zhi)撐座(zuo)和車(che)(che)輛(liang)車(che)(che)身支(zhi)撐點良好接(jie)觸(chu)。取(qu)下接(jie)雨板、雨刷(shua)器，拆卸輪(lun)胎，拆卸下來的(de)輪(lun)胎平(ping)穩(wen)的(de)放(fang)在(zai)地上，外側朝上，將輪(lun)胎螺絲(si)放(fang)在(zai)工具車(che)(che)上；
2、逐步(bu)拆(chai)卸連(lian)接桿(gan)的螺(luo)(luo)(luo)絲(si)，剎車油管(guan)螺(luo)(luo)(luo)絲(si)，剎車ABS線。螺(luo)(luo)(luo)絲(si)拆(chai)卸后整(zheng)理好放在工具車上（注意(yi)(yi)：小心(xin)拆(chai)卸油管(guan)和ABS線不要損(sun)壞(huai)）半軸螺(luo)(luo)(luo)帽取(qu)下(xia)(xia)(xia)，拆(chai)下(xia)(xia)(xia)自(zi)動系統。（注意(yi)(yi)：合理固(gu)定卡鉗，不要損(sun)壞(huai)油管(guan)。）拆(chai)下(xia)(xia)(xia)方向拉(la)桿(gan)（注意(yi)(yi)：用專用工具取(qu)下(xia)(xia)(xia)球頭）拆(chai)下(xia)(xia)(xia)車身高度傳感器（注意(yi)(yi)：小心(xin)拆(chai)下(xia)(xia)(xia)，不要損(sun)壞(huai)）拆(chai)下(xia)(xia)(xia)下(xia)(xia)(xia)控(kong)制(zhi)臂球頭取(qu)下(xia)(xia)(xia)上座連(lian)接螺(luo)(luo)(luo)栓，將減(jian)震器總成及(ji)轉向節(jie)總成一(yi)并拿出(chu)。（注意(yi)(yi)：需兩人配合操(cao)作，避免更換(huan)相關部件(jian)損(sun)壞(huai)）；
3、原(yuan)車(che)減震(zhen)(zhen)器(qi)總成(cheng)已拆卸完(wan)(wan)成(cheng)，開始更(geng)換新的減震(zhen)(zhen)器(qi)總成(cheng)。取出(chu)新的減震(zhen)(zhen)器(qi)總成(cheng)，對(dui)比新舊無(wu)(wu)誤后方能(neng)安(an)(an)裝。將(jiang)新的減震(zhen)(zhen)器(qi)總成(cheng)安(an)(an)裝在轉向(xiang)節(jie)總成(cheng)上，將(jiang)減震(zhen)(zhen)器(qi)總成(cheng)及轉向(xiang)節(jie)總成(cheng)一同(tong)裝配(pei)回(hui)(hui)車(che)輛。把ABS線、油(you)管、拉桿球頭恢復(fu)原(yuan)位(wei)。將(jiang)自動系統全部復(fu)原(yuan)，仔(zi)細檢查油(you)管及其他線路(lu)有無(wu)(wu)干涉。將(jiang)車(che)胎(tai)裝配(pei)回(hui)(hui)車(che)（注意(yi)：仔(zi)細擰緊輪胎(tai)螺栓(shuan)）依次將(jiang)接雨板、雨刷器(qi)裝配(pei)回(hui)(hui)原(yuan)車(che)。（注意(yi)：安(an)(an)裝完(wan)(wan)成(cheng)之后，要記得(de)調試(shi)雨刷器(qi)）安(an)(an)裝完(wan)(wan)畢，進(jin)行路(lu)試(shi)

申龍DST神州5號簡介

申龍DST神州5號是申龍(long)客車(che)于(yu)2021年發布的車(che)型。