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ABS前輪傳感器簡介

abs傳感器是應用在機動車的ABS（Anti-lock Braking System防抱死剎車系統(tong)），ABS系統(tong)中大多(duo)由電(dian)感傳感器來監控(kong)車速(su)，abs傳感器通過(guo)與隨車輪同(tong)步轉動的齒(chi)圈作用， 輸(shu)出(chu)(chu)一組準正弦(xian)交流(liu)電(dian)信(xin)號，其頻率和振幅(fu)與輪速(su)有關(guan)．該輸(shu)出(chu)(chu)信(xin)號傳往ABS電(dian)控(kong)單元（ECU）, 實(shi)現對輪速(su)的實(shi)時監控(kong)。

1、線性輪速傳感器（如下圖1） 線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時，齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器（如下圖2） 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成，在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
3、霍爾(er)(er)(er)式(shi)輪(lun)(lun)速傳感器(qi)（如(ru)下(xia)圖(tu)3） 當齒(chi)輪(lun)(lun)位于圖(tu)中(zhong)(a)所(suo)示位置(zhi)時(shi)，穿(chuan)過(guo)(guo)霍爾(er)(er)(er)元(yuan)(yuan)件(jian)的(de)磁(ci)力(li)線(xian)(xian)分散，磁(ci)場相對(dui)較弱；而(er)當齒(chi)輪(lun)(lun)位于圖(tu)中(zhong)(b)所(suo)示位置(zhi)時(shi)，穿(chuan)過(guo)(guo)霍爾(er)(er)(er)元(yuan)(yuan)件(jian)的(de)磁(ci)力(li)線(xian)(xian)集中(zhong)，磁(ci)場相對(dui)較強。齒(chi)輪(lun)(lun)轉(zhuan)(zhuan)動時(shi)，使得(de)穿(chuan)過(guo)(guo)霍爾(er)(er)(er)元(yuan)(yuan)件(jian)的(de)磁(ci)力(li)線(xian)(xian)密度發生變化(hua)(hua)，因而(er)引起霍爾(er)(er)(er)電(dian)壓(ya)的(de)變化(hua)(hua)，霍爾(er)(er)(er)元(yuan)(yuan)件(jian)將輸出(chu)一個毫伏(mV)級的(de)準(zhun)(zhun)正弦波電(dian)壓(ya)。此信號(hao)還需由電(dian)子電(dian)路轉(zhuan)(zhuan)換成標準(zhun)(zhun)的(de)脈(mo)沖電(dian)壓(ya)

ABS前輪傳感器安裝方法和說明

正確答案:

1)安裝與拆(chai)卸順(shun)序相反。

2)先清潔(jie)前輪(lun)速傳感器的安裝(zhuang)孔內表面,并(bing)涂上防(fang)銹劑。

3)然后裝入輪速傳感器,以4~6N.m的力矩緊固(gu)內六角(jiao)螺栓,最后插上導(dao)線插頭

東風本田M-NV簡介

東風本(ben)田M-NV是(shi)東(dong)風Honda第(di)二款(kuan)純電SUV，于2020年11月20日，在(zai)第(di)十八屆廣州國(guo)際(ji)車展上市。M-NV延(yan)續了(le)東(dong)風Honda匠(jiang)心(xin)品質，傳承本田基因的出色操控，在(zai)外(wai)觀、智能、續航等方(fang)面實(shi)現(xian)了(le)多重進(jin)化，滿足用戶對高品質電動車的需求。