橫(heng)向(xiang)穩(wen)(wen)(wen)定(ding)桿(gan)的(de)(de)(de)(de)功能是轉彎時(shi)(shi)防止車(che)(che)身(shen)過度傾(qing)斜以及提高(gao)汽車(che)(che)在(zai)不(bu)平路面上的(de)(de)(de)(de)行駛(shi)穩(wen)(wen)(wen)定(ding)性。橫(heng)向(xiang)穩(wen)(wen)(wen)定(ding)桿(gan)是用(yong)彈(dan)簧(huang)鋼制成(cheng)(cheng)的(de)(de)(de)(de)扭(niu)桿(gan)彈(dan)簧(huang),形(xing)狀呈U型,橫(heng)置在(zai)汽車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)前端和后端,桿(gan)身(shen)的(de)(de)(de)(de)中部用(yong)套(tao)筒與車(che)(che)架鉸(jiao)接(jie),桿(gan)的(de)(de)(de)(de)兩端分別固定(ding)在(zai)左(zuo)右懸(xuan)掛(gua)上。當車(che)(che)身(shen)只作垂直(zhi)運(yun)動時(shi)(shi),兩側(ce)懸(xuan)掛(gua)變形(xing)相(xiang)同,橫(heng)向(xiang)穩(wen)(wen)(wen)定(ding)桿(gan)不(bu)起(qi)(qi)作用(yong)。當車(che)(che)身(shen)側(ce)傾(qing)時(shi)(shi),兩側(ce)懸(xuan)掛(gua)跳(tiao)動不(bu)一(yi)致,橫(heng)向(xiang)穩(wen)(wen)(wen)定(ding)桿(gan)發生扭(niu)轉,桿(gan)身(shen)的(de)(de)(de)(de)彈(dan)力成(cheng)(cheng)為繼續側(ce)傾(qing)的(de)(de)(de)(de)阻(zu)力,起(qi)(qi)到橫(heng)向(xiang)穩(wen)(wen)(wen)定(ding)的(de)(de)(de)(de)作用(yong)。
如果左右車輪同時上下跳動,即車身只作垂直移動而兩側懸架變形相等時,橫向穩定桿在襯套內自由轉動,橫向穩定桿不起作用。
當兩側懸架變形不等而車身對于路面橫向傾斜時,車架的一側移近彈簧支座,穩定桿的該側末端就相對于車架向上移,而車架的另一側遠離彈簧支座,相應的穩定桿的末端則相對于車架向下移,然而在車身和車架傾斜時,橫向穩定桿的中部對于車架并無相對運動。這樣在車身傾斜時,穩定桿兩邊的縱向部分向不同方向偏轉,于是穩定桿便被扭轉,側臂受彎,起到增加懸架角剛度的作用。
彈性穩定桿所產生的扭轉內力矩就妨礙了懸架彈簧的變形,因而減小了車身的橫向傾斜和橫向角振動。兩端扭桿臂同向跳動時,橫向穩定桿不起作用,當左右車輪反向跳動時,橫向穩定桿中間部分受扭轉。
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