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發電機簡介

發電機（英文名稱：Generators）是將其他形式的能源轉換成電能的機械設備，它由水輪機、汽輪機、柴油機或其他動力機械驅動，將水流，氣流，燃料燃燒或原子核裂變產生的能量轉化為機械能傳給發電機，再由發電機轉換為電能。發電機在工農業生產、國防、科技及日常生活中有廣泛的用途。
發電機的形式很多，但其工作原理都基于電磁感應定律和電磁力定律。因此，其構造的一般原則是：用適當的導磁和導電材料構成互相進行電磁感應的磁路和電路，以產生電磁功率，達到能量轉換的目的。

發電機通常由定子、轉子、

發電機（圖2）
端蓋及軸承等部件構成。
定子由定子鐵芯、線包繞組、機座以及固定這些部分的其他結構件組成。
轉子由轉子鐵芯（或磁極、磁扼）繞組、護環、中心環、滑環、風扇及轉軸等部件組成。
由軸承及端蓋將發電機的定子，轉子連接組裝起來，使轉子能在定子中旋轉，做切割磁力線的運動，從而產生感應電勢，通過接線端子引出，接在回路中，便產生了電流。

柴油發電機

柴油機驅動發電機運轉，

發電機（圖4）
將柴油的能量轉化為電能。
在柴油機汽缸內，經過空氣濾清器過濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油 充分混合，在活塞上行的擠壓下，體積縮小，溫度迅速升高，達到柴油的燃點。柴油被點燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動活塞下行，稱為‘作功’。
汽油發電機

汽油機驅動發電機運轉，將汽油的能量轉化為電能。
在汽油機汽缸內，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動活塞下行作功。
無論是柴油發電機還是汽油發電機，都是各汽缸按一定順序依次作功，作用在活塞上的推力經過連桿變成了推動曲軸轉動的力量，從而帶動曲軸旋轉。將無刷同步交流發電機與動力機曲軸同軸安裝，就可以利用動力機的旋轉帶動發電機的轉子，利用‘電磁感應’原理，發電機就會輸出感應電動勢，經閉合的負載回路就能產生電流。

發電機/發電機總成安裝方法

汽車硅整流發電機的拆裝
1、分解前的檢查
（1）清潔發電機外表；
（2）手持皮帶輪試前軸承軸向及徑向間隙；
（3）轉動轉子，檢查軸承阻力、噪聲以及轉子與定子之間有無摩擦
及異響。當發現阻力較大時，可拆除電刷再試，以確定阻力是來自電
刷還是來自軸承；
（4）轉動轉子軸，以視檢查皮帶輪的擺差大小，以判斷轉子軸是否
彎曲；
（5）檢查外殼、掛腳等處有無裂紋及損壞。
2、硅整流發電機的分解
（1）拆下后軸承蓋及油封，旋下轉子軸緊固螺母；
（2）拆下前后端蓋的緊固螺釘，使裝有轉子的前端蓋與裝有定子的
后端蓋分離，并在前后端蓋及定子鐵心上同作一記號，以便裝復時用；
（3）拆下皮帶輪緊固螺母，取下皮帶輪、風扇、半圓鍵，使轉子與
前端蓋分離，注意不要使定子線圈引線拉斷；
（4）拆下前軸承蓋，取出前軸承；
（5）拆下后端蓋上的防護罩；
（6）拆除元件板上的定子線圈線端的連接螺母與中性線線端的連接
螺母，使定子與元件板（散熱板）分離，取出定子總成；
（7）拆下后端蓋上緊固元件板總成的螺母與電樞接線柱的緊固螺母，
取下元件板總成。
3、發電機的裝配
（1）首先在軸承中加1～3號復合鈣納基潤滑脂，但軸承內填充潤滑脂的量不宜過多，以免易發生溢出而濺在滑環上，造成電刷接觸不良；
（2）分別組合好前后端蓋的軸承（201＃203＃）；
（3）將整流元件板裝到后端蓋上（千萬不要漏裝絕緣墊）；
（4）將定子總成裝到后端蓋上，與整流元件板連接好（定子繞組上4個接線柱〈片〉應順其自然，不要強拉、強折，以免轉子刮碰）；
（5）轉子總成裝入定子及后端蓋上；
（6）前后端蓋組合連接（注意連接螺栓的螺母朝向風扇，連接螺栓應對角擰緊，邊擰緊，邊轉動轉子是否刮碰定子，以免引起燒壞轉子與定子。為有轉子刮碰定子的現象應用木錘敲擊發電機外殼加以調整）；
（7）裝配半圓鍵、風扇、皮帶輪、轉子軸前后固定螺母；
（8）裝配電刷架總成（注意電刷架與轉子軸上銅滑環的位置應該對齊，千萬不能一電刷吃二滑環，這樣就不能發電了）；
（9）裝配好的發電機，應轉動靈活，無卡滯，無刮碰聲，轉子軸無竄動現象。

豐田卡羅拉簡介

卡羅拉是豐田COROLLA的第十代直線升級產(chan)品。自去年(nian)11月(yue)發布以(yi)來，卡羅拉受到全球(qiu)消費(fei)者關注;如(ru)今(jin)，這(zhe)款全球(qiu)暢銷車(che)落戶(hu)一汽豐田，再次讓(rang)中(zhong)國消費(fei)者同步感受豐田汽車(che)最新技術和駕乘體驗。

卡羅(luo)拉(la)的(de)(de)(de)前身就是AE86!卡羅(luo)拉(la)車(che)身尺寸較上一代花冠大幅增(zeng)加，整車(che)表現(xian)出前所未 有的(de)(de)(de)"寬(kuan)而低"的(de)(de)(de)態勢(shi)，又營造出寬(kuan)敞的(de)(de)(de)車(che)內空間;全新(xin)開發的(de)(de)(de)雙VVT-i技術的(de)(de)(de)1.6升(sheng)和1.8升(sheng)發動機將來帶更強悍的(de)(de)(de)動力體(ti)驗。 卡羅(luo)拉(la)為其(qi)所屬系列(lie)下的(de)(de)(de)最新(xin)車(che)系。

已(yi)經在國內正式(shi)發布，并且在北京車展和上海車展上成(cheng)為焦(jiao)點的(de)第(di)十代Corolla卡羅拉，已(yi)于2006年(nian)11月16日正式(shi)上市。

此次(ci)一汽(qi)豐(feng)田即將推出的卡羅(luo)拉(la)共有(you)1.6L和1.8L兩(liang)個排量(liang)的車型(xing)，卡羅(luo)拉(la)無論從外形(xing)、配置，還是動力(li)方面，都已經在(zai)舊(jiu)款花冠(guan)的基礎(chu)上進行了很大的提升(sheng)。

卡羅(luo)拉平均油(you)耗(hao)(hao)8.88L/100km，車(che)(che)主紛紛表示其油(you)耗(hao)(hao)低，并(bing)且從2012年車(che)(che)主回饋來看，卡羅(luo)拉幾乎沒有任何故障質(zhi)疑的(de)問題，質(zhi)量非常(chang)穩定。卡羅(luo)拉在加(jia)(jia)速(su)(su)(su)操控方面車(che)(che)主們普遍(bian)非常(chang)認可，較老花冠相比有了比較大的(de)提升。只(zhi)是4速(su)(su)(su)自(zi)動(dong)變速(su)(su)(su)箱略顯吝(lin)嗇。車(che)(che)主普遍(bian)反映2擋(dang)到3擋(dang)時加(jia)(jia)速(su)(su)(su)最(zui)快(kuai)。