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后減震器總成簡介

減震器(Absorber) ，減震器主要用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。在經過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。減震器太軟，車身就會上下跳躍，減震器太硬就會帶來太大的阻力，妨礙彈簧正常工作。在關于懸掛系統的改裝過程中，硬的減震器要與硬的彈簧相搭配，而彈簧的硬度又與車重息息相關，因此較重的車一般采用較硬的減震器。與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉震動（即曲軸受汽缸點火的沖擊力而扭動的現象）。

為加速車架與車身振動的衰減，以改善汽車的行駛平順性（舒適性），

減震器
在大多數汽車的懸架系統內部裝有減震器。
汽車的減震系統是由彈簧和減震器共同組成的。減震器并不是用來支持車身的重量，而是用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩和吸收路面沖擊的能量。彈簧起緩和沖擊的作用，將“大能量一次沖擊”變為“小能量多次沖擊”，而減震器就是逐步將“小能量多次沖擊”減少。如果你開過減振器已壞掉的車，你就可以體會汽車通過每一坑洞、起伏后余波蕩漾的彈跳，而減振器正是用來抑制這種彈跳的。沒有減振器將無法控制彈簧的反彈，汽車遇到崎嶇的路面時將會產生嚴重的彈跳，過彎時也會因為彈簧上下的震蕩而造成輪胎抓地力和循跡性的喪失

后減震器總成安裝方式是

1、首先四個(ge)車輪需要(yao)根據對(dui)角(jiao)順序把螺(luo)母(mu)擰松，不需要(yao)全(quan)部擰下來。

2、然后(hou)使(shi)用舉(ju)升機把(ba)車輛抬(tai)起來，之后(hou)再用套筒，根據(ju)對角(jiao)順序把(ba)車輪螺母完全擰下(xia)來，并(bing)且把(ba)車輪取下(xia)來。

3、根據(ju)不同的(de)車型，有些可能(neng)需要把制動(dong)分泵拆(chai)下(xia)來，然后(hou)才能(neng)拆(chai)減震器。之后(hou)再(zai)去把支臂固定(ding)螺栓(shuan)拆(chai)下(xia)來，接下(xia)來把彈簧(huang)支桿臂上面的(de)固定(ding)螺母擰開。

4、使(shi)用(yong)卡鉗千斤頂把(ba)減震(zhen)臂(bei)(bei)固(gu)定(ding)好(hao)，打開(kai)(kai)發動機引擎(qing)蓋，把(ba)減震(zhen)器上面(mian)車(che)身(shen)(shen)上的(de)固(gu)定(ding)螺母擰開(kai)(kai)。再(zai)去(qu)轉動千斤頂把(ba)減震(zhen)臂(bei)(bei)往上面(mian)抬，一(yi)直到減震(zhen)臂(bei)(bei)的(de)下端和前橋兩(liang)者之(zhi)間固(gu)定(ding)的(de)地方分(fen)離，之(zhi)后再(zai)去(qu)慢慢把(ba)減震(zhen)器挪開(kai)(kai)，等到減震(zhen)臂(bei)(bei)的(de)減震(zhen)彈性完全釋放出來(lai)(lai)之(zhi)后，再(zai)去(qu)把(ba)減震(zhen)器上面(mian)車(che)身(shen)(shen)固(gu)定(ding)螺母徹底(di)松開(kai)(kai)，順利把(ba)減震(zhen)器拿下來(lai)(lai)。

5、當(dang)減震器取(qu)下(xia)來后，再(zai)去(qu)把減震彈(dan)簧拆裝(zhuang)器把彈(dan)簧固定好，最后再(zai)去(qu)拆卸已經損(sun)壞的減震器部件(jian)和橡膠護罩，更換完成后再(zai)去(qu)按照之(zhi)前拆卸的步驟(zou)安裝(zhuang)回去(qu)即(ji)可。

主席(進口)簡介

雙龍主席，是第(di)一(yi)款上汽旗(qi)下國際品牌雙龍汽車主導研發的(de)全(quan)球頂級(ji)豪華轎車。該車集結了來自韓方(fang)和中方(fang)最先進的(de)研發力(li)量和最頂級(ji)的(de)造車工藝，它配備了頂級(ji)的(de)代表超大(da)型旗(qi)艦(jian)轎車品味的(de)各項配置，融合了歐式(shi)的(de)外觀線條(tiao)，經典的(de)內部裝飾，彰顯(xian)非凡(fan)的(de)駕(jia)車感受。