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前減震器總成簡介

減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)主要用(yong)(yong)來(lai)抑(yi)制彈(dan)(dan)簧吸震(zhen)(zhen)后(hou)反彈(dan)(dan)時(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)蕩及來(lai)自路(lu)面(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)沖擊(ji)。在經過(guo)不平路(lu)面(mian)時(shi)，雖然吸震(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)簧可以過(guo)濾路(lu)面(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)動(dong)，但彈(dan)(dan)簧自身還會有往復運動(dong)，而(er)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)就是用(yong)(yong)來(lai)抑(yi)制這種彈(dan)(dan)簧跳(tiao)躍的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)。減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太(tai)軟，車身就會上下跳(tiao)躍，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太(tai)硬(ying)(ying)就會帶來(lai)太(tai)大(da)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)阻力，妨礙彈(dan)(dan)簧正常工(gong)作(zuo)。在關(guan)于懸掛系統(tong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)改(gai)裝(zhuang)(zhuang)過(guo)程中(zhong)，硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)要與硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)彈(dan)(dan)簧相搭配，而(er)彈(dan)(dan)簧的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)硬(ying)(ying)度又(you)與車重(zhong)息息相關(guan)，因此(ci)較(jiao)重(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)車一般(ban)采(cai)用(yong)(yong)較(jiao)硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)。與引震(zhen)(zhen)曲軸相接(jie)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)裝(zhuang)(zhuang)置，用(yong)(yong)來(lai)抗衡(heng)曲軸的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)動(dong)（即(ji)曲軸受汽缸點火(huo)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)沖擊(ji)力而(er)扭動(dong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)現象）。

懸架(jia)系(xi)統中(zhong)由于彈性(xing)元(yuan)(yuan)件(jian)受沖擊產生(sheng)震動(dong)，為(wei)改善汽(qi)車(che)行駛(shi)平順性(xing)，懸架(jia)中(zhong)與彈性(xing)元(yuan)(yuan)件(jian)并聯安(an)裝(zhuang)減(jian)(jian)(jian)震器，為(wei)衰減(jian)(jian)(jian)震動(dong)，汽(qi)車(che)懸架(jia)系(xi)統中(zhong)采用(yong)減(jian)(jian)(jian)震器多是液(ye)力(li)減(jian)(jian)(jian)震器，其工作原理是當(dang)車(che)架(jia)（或(huo)車(che)身(shen)）和(he)車(che)橋(qiao)間震動(dong)而(er)出現相對運動(dong)時，減(jian)(jian)(jian)震器內(nei)的(de)活塞上下移動(dong)，減(jian)(jian)(jian)震器腔內(nei)的(de)油(you)液(ye)便(bian)反復地從一個腔經過不(bu)同(tong)的(de)孔隙流入另一個腔內(nei)。此時孔壁與油(you)液(ye)間的(de)摩擦和(he)油(you)液(ye)分子間的(de)內(nei)摩擦對震動(dong)形(xing)成阻(zu)尼(ni)力(li)，使汽(qi)車(che)震動(dong)能量轉化為(wei)油(you)液(ye)熱能，再由減(jian)(jian)(jian)震器吸收散發到大(da)氣中(zhong)。在油(you)液(ye)通道(dao)截面和(he)等(deng)因素不(bu)變時，阻(zu)尼(ni)力(li)隨車(che)架(jia)與車(che)橋(qiao)（或(huo)車(che)輪）之間的(de)相對運動(dong)速度(du)增(zeng)減(jian)(jian)(jian)，并與油(you)液(ye)粘度(du)有(you)關[1] 。
減震(zhen)(zhen)器與彈性(xing)(xing)元(yuan)件(jian)(jian)承(cheng)擔著(zhu)緩(huan)沖擊和減震(zhen)(zhen)的任(ren)務，阻尼力過(guo)大(da)，將使(shi)懸(xuan)架彈性(xing)(xing)變(bian)壞，甚至使(shi)減震(zhen)(zhen)器連接件(jian)(jian)損壞。因(yin)而要(yao)調節彈性(xing)(xing)元(yuan)件(jian)(jian)和減震(zhen)(zhen)器這一(yi)矛盾。
(1) 在(zai)壓縮行程(cheng)（車(che)橋和(he)車(che)架相互(hu)靠近），減震器阻尼(ni)力較小，以便充分(fen)發揮彈性元(yuan)件的彈性作用，緩和(he)沖擊。這時(shi)，彈性元(yuan)件起主(zhu)要作用。
(2) 在(zai)懸架伸張行程中(zhong)（車(che)橋和車(che)架相互(hu)遠離），減震器(qi)阻(zu)尼力(li)應大，迅(xun)速減震。
(3) 當(dang)車(che)橋(qiao)（或車(che)輪）與車(che)橋(qiao)間的相(xiang)對速度(du)過(guo)大時，要求減(jian)震器能自動加大液流量，使阻(zu)尼力(li)始終保持在一定(ding)限度(du)之內，以(yi)避(bi)免(mian)承受過(guo)大的沖擊載荷(he)。
在(zai)汽(qi)車懸架系統中(zhong)廣(guang)泛采用的是(shi)筒式減(jian)震(zhen)器(qi)，且在(zai)壓縮和(he)伸張(zhang)行程(cheng)中(zhong)均能(neng)起減(jian)震(zhen)作用叫雙(shuang)向(xiang)作用式減(jian)震(zhen)器(qi)，還有(you)采用新式減(jian)震(zhen)器(qi)，它(ta)包(bao)括充氣(qi)式減(jian)震(zhen)器(qi)和(he)阻(zu)力可(ke)調式減(jian)震(zhen)器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車減振器的安裝方(fang)法如下：
1、將車(che)輛駛入工(gong)位，正確停放。將舉升機支撐座(zuo)伸(shen)入車(che)輛底部，確保支撐座(zuo)和(he)車(che)輛車(che)身支撐點良好接觸。取下(xia)接雨板、雨刷器，拆卸輪(lun)(lun)胎，拆卸下(xia)來(lai)的輪(lun)(lun)胎平穩的放在地(di)上(shang)，外側朝上(shang)，將輪(lun)(lun)胎螺(luo)絲放在工(gong)具車(che)上(shang)；
2、逐步拆卸(xie)連(lian)接(jie)桿的螺(luo)絲(si)，剎車(che)油(you)(you)管(guan)螺(luo)絲(si)，剎車(che)ABS線(xian)。螺(luo)絲(si)拆卸(xie)后整理(li)好放(fang)在工(gong)(gong)具車(che)上（注(zhu)(zhu)意(yi)(yi)：小(xiao)心(xin)拆卸(xie)油(you)(you)管(guan)和(he)ABS線(xian)不(bu)要(yao)損(sun)壞(huai)）半軸螺(luo)帽取下(xia)(xia)，拆下(xia)(xia)自動系(xi)統。（注(zhu)(zhu)意(yi)(yi)：合理(li)固(gu)定卡鉗(qian)，不(bu)要(yao)損(sun)壞(huai)油(you)(you)管(guan)。）拆下(xia)(xia)方向(xiang)拉桿（注(zhu)(zhu)意(yi)(yi)：用專用工(gong)(gong)具取下(xia)(xia)球頭）拆下(xia)(xia)車(che)身高度傳(chuan)感(gan)器(qi)（注(zhu)(zhu)意(yi)(yi)：小(xiao)心(xin)拆下(xia)(xia)，不(bu)要(yao)損(sun)壞(huai)）拆下(xia)(xia)下(xia)(xia)控制臂球頭取下(xia)(xia)上座連(lian)接(jie)螺(luo)栓，將減震器(qi)總成及(ji)轉向(xiang)節總成一并拿出。（注(zhu)(zhu)意(yi)(yi)：需兩人(ren)配合操(cao)作，避免更換相(xiang)關部件損(sun)壞(huai)）；
3、原車減震(zhen)器(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)已拆卸完(wan)(wan)成(cheng)(cheng)，開始更換新(xin)的減震(zhen)器(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)。取出新(xin)的減震(zhen)器(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)，對比新(xin)舊無誤后方能安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)。將(jiang)(jiang)新(xin)的減震(zhen)器(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)在轉(zhuan)向節總(zong)成(cheng)(cheng)上，將(jiang)(jiang)減震(zhen)器(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)及轉(zhuan)向節總(zong)成(cheng)(cheng)一同裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)配回車輛。把(ba)ABS線(xian)(xian)、油管、拉桿球(qiu)頭恢復(fu)原位。將(jiang)(jiang)自動(dong)系統全部復(fu)原，仔(zi)細檢(jian)查油管及其他線(xian)(xian)路(lu)有(you)無干涉。將(jiang)(jiang)車胎(tai)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)配回車（注(zhu)(zhu)意：仔(zi)細擰緊輪胎(tai)螺(luo)栓）依次將(jiang)(jiang)接雨(yu)板(ban)、雨(yu)刷(shua)器(qi)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)配回原車。（注(zhu)(zhu)意：安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)完(wan)(wan)成(cheng)(cheng)之后，要記得調試雨(yu)刷(shua)器(qi)）安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)完(wan)(wan)畢(bi)，進(jin)行路(lu)試

主席(進口)簡介

雙(shuang)龍(long)主(zhu)席，是第一款上(shang)汽旗下(xia)國際(ji)品(pin)牌雙(shuang)龍(long)汽車主(zhu)導研(yan)發(fa)的(de)(de)(de)(de)全(quan)球頂級豪華轎車。該車集結了來自韓(han)方和中方最先進(jin)的(de)(de)(de)(de)研(yan)發(fa)力量和最頂級的(de)(de)(de)(de)造(zao)車工藝，它配備了頂級的(de)(de)(de)(de)代表超大型旗艦轎車品(pin)味(wei)的(de)(de)(de)(de)各項配置，融合了歐式的(de)(de)(de)(de)外觀(guan)線條，經典(dian)的(de)(de)(de)(de)內部(bu)裝飾，彰(zhang)顯非凡的(de)(de)(de)(de)駕車感受(shou)。