減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(Absorber) ,減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)主要用來(lai)(lai)(lai)抑制(zhi)彈(dan)簧吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)時的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來(lai)(lai)(lai)自路面(mian)的(de)(de)(de)沖擊。在(zai)經過不平路面(mian)時,雖然吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)簧可以過濾路面(mian)的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong),但彈(dan)簧自身還會有往復運動(dong),而(er)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)就是用來(lai)(lai)(lai)抑制(zhi)這種彈(dan)簧跳躍的(de)(de)(de)。減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)太軟,車(che)身就會上下跳躍,減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)太硬就會帶(dai)來(lai)(lai)(lai)太大(da)的(de)(de)(de)阻力,妨礙彈(dan)簧正(zheng)常工作。在(zai)關于懸(xuan)掛系統的(de)(de)(de)改(gai)裝過程中,硬的(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)要與硬的(de)(de)(de)彈(dan)簧相(xiang)搭(da)配,而(er)彈(dan)簧的(de)(de)(de)硬度又與車(che)重(zhong)息息相(xiang)關,因此較重(zhong)的(de)(de)(de)車(che)一般(ban)采用較硬的(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)。與引震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)曲軸相(xiang)接的(de)(de)(de)裝置,用來(lai)(lai)(lai)抗衡曲軸的(de)(de)(de)扭轉(zhuan)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(即曲軸受汽缸點火的(de)(de)(de)沖擊力而(er)扭動(dong)的(de)(de)(de)現象(xiang))。
懸架(jia)系統(tong)中(zhong)(zhong)由(you)于彈性(xing)元(yuan)件受(shou)沖擊產生震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong),為改(gai)善汽車行(xing)駛(shi)平順性(xing),懸架(jia)中(zhong)(zhong)與彈性(xing)元(yuan)件并(bing)聯安裝減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi),為衰減(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong),汽車懸架(jia)系統(tong)中(zhong)(zhong)采用(yong)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)多是液力(li)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi),其工作(zuo)原(yuan)理是當(dang)車架(jia)(或車身)和(he)車橋間(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)而出現(xian)相對運(yun)動(dong)(dong)(dong)時,減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)內的(de)活(huo)塞上下移動(dong)(dong)(dong),減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)腔(qiang)內的(de)油液便反復(fu)地從一(yi)個(ge)腔(qiang)經過不同的(de)孔(kong)隙流入另一(yi)個(ge)腔(qiang)內。此時孔(kong)壁與油液間(jian)的(de)摩擦和(he)油液分(fen)子間(jian)的(de)內摩擦對震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)形成(cheng)阻(zu)(zu)尼力(li),使汽車震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)能(neng)量轉化為油液熱能(neng),再由(you)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)吸收散發到(dao)大氣(qi)中(zhong)(zhong)。在油液通道截面和(he)等因素(su)不變(bian)時,阻(zu)(zu)尼力(li)隨車架(jia)與車橋(或車輪(lun))之間(jian)的(de)相對運(yun)動(dong)(dong)(dong)速度增減(jian),并(bing)與油液粘度有關[1] 。
減震(zhen)器與(yu)彈(dan)性(xing)(xing)元件(jian)承擔著緩(huan)沖擊和減震(zhen)的任務,阻(zu)尼(ni)力(li)過(guo)大,將使(shi)(shi)懸(xuan)架彈(dan)性(xing)(xing)變壞,甚至(zhi)使(shi)(shi)減震(zhen)器連接件(jian)損壞。因而要調(diao)節彈(dan)性(xing)(xing)元件(jian)和減震(zhen)器這一矛盾(dun)。
(1) 在壓縮(suo)行程(車橋和(he)車架相(xiang)互靠(kao)近),減(jian)震器阻尼力較(jiao)小,以便充分發揮彈(dan)性(xing)元件的彈(dan)性(xing)作用,緩和(he)沖擊。這時,彈(dan)性(xing)元件起主要作用。
(2) 在懸架(jia)伸張(zhang)行程中(車橋和車架(jia)相互遠離(li)),減(jian)震(zhen)器阻尼力應大,迅速(su)減(jian)震(zhen)。
(3) 當車橋(或車輪)與車橋間的(de)相對速(su)度過大時,要求減震器能自動加大液流量,使阻(zu)尼(ni)力(li)始終保持在(zai)一定限度之(zhi)內,以(yi)避免承受過大的(de)沖(chong)擊(ji)載荷。
在汽車懸架(jia)系統中廣泛采(cai)(cai)用(yong)(yong)的(de)是筒式減(jian)震(zhen)器(qi),且在壓縮和(he)伸張行(xing)程(cheng)中均能起(qi)減(jian)震(zhen)作用(yong)(yong)叫雙向作用(yong)(yong)式減(jian)震(zhen)器(qi),還(huan)有采(cai)(cai)用(yong)(yong)新式減(jian)震(zhen)器(qi),它包括充氣式減(jian)震(zhen)器(qi)和(he)阻力(li)可(ke)調式減(jian)震(zhen)器(qi)。
1、更換之前準備相關用品,并將車輛停在一個比較平整的地面上面。
2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。
3、使用螺絲刀拆下減震器,然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩,之后用開口扳手拆下固定螺帽,接著用一字的螺絲刀卸下頂膠,將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水,這樣可以起到較好的潤滑作用。
4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。
要注意,使用肥皂水之后需要用清水充分清洗,避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長,就容易有老化的現象,因此一般使用6年左右就需要更換一次,在平時也要經常檢查,看是否有漏油的現象。
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