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惰輪是兩個不互相接觸的傳動齒輪中間起傳遞作用的齒輪，同時跟這兩個齒輪嚙合，用來改變被動齒輪的轉動方向，使之與主動齒輪相同。它的作用只是改變轉向并不能改變傳動比，稱之為惰輪。
惰輪又稱過橋齒輪，它的齒數多少對傳動比數值大小沒有影響，但對末輪的轉向將產生影響。
不做功的輪子，有一定的儲能作用，對系統穩定有幫助.惰輪在機械中使用非常普遍，它有助于連接遠處的軸。有一個非常重要的作用：改變輸出方向。
主要利用其慣性的輪子統稱惰輪。
惰輪是指夾在兩個齒輪之間，與兩個齒輪都嚙合的齒輪，它的作用僅僅是改變它前后兩個齒輪的轉動方向關系，而不改變傳動比，不可改變位置。
張緊輪是在皮帶傳動或者鏈條傳動中出現的，它的作用是把皮帶或鏈條張緊，減小它們運動過程中的震動和能量損失，可以改變位置。
導向輪，顧名思義，主要起導向作用，在輪系設計中，為了達到設計要求和外形尺寸要求，皮帶的走向是比較復雜的，但是要保證惰輪張緊輪以及皮帶輪的包角設計，就需要導向輪在實現設計要求跟設計包角。
使用c字鉗。
1、首先將舊舵輪，使用c字鉗拆卸下來向左邊旋轉。
2、其次將舊惰輪中的軸承拿出來，檢查破損情況，確認可以使用后裝入新惰輪中。
3、最后使用c字鉗將新惰輪向右邊旋轉安裝上去。
2007年11月(yue)6日，上(shang)海(hai)通用(yong)宣(xuan)布以(yi)進口方式引進雪(xue)佛蘭(lan)CAPTIVA，并(bing)且(qie)推出中文名“科帕奇”。此舉宣(xuan)告上(shang)海(hai)通用(yong)汽車正式進軍(jun)中檔SUV市(shi)場，這也(ye)是目前(qian)中國SUV市(shi)場上(shang)銷量最大、增(zeng)長最快的細分(fen)市(shi)場。日前(qian)，上(shang)海(hai)通用(yong)雪(xue)佛蘭(lan)國產科帕奇推出了兩款新(xin)車型(xing)，新(xin)車型(xing)分(fen)別(bie)為2.4L AT舒(shu)適導航版和(he)2.4L AT七座(zuo)豪(hao)華導航版，售價分(fen)別(bie)為25.28萬(wan)元(yuan)和(he)26.38萬(wan)元(yuan)。 配(pei)置方面：兩款新(xin)車計入了眾多電(dian)子(zi)(zi)輔(fu)(fu)(fu)助(zhu)配(pei)置，其中包括ESP、BA電(dian)子(zi)(zi)制動輔(fu)(fu)(fu)助(zhu)、TCS牽引力控制、電(dian)子(zi)(zi)防滾功能、電(dian)子(zi)(zi)下(xia)坡(po)輔(fu)(fu)(fu)助(zhu)控制DCS和(he)電(dian)子(zi)(zi)上(shang)坡(po)輔(fu)(fu)(fu)助(zhu)系(xi)統等。另外，前(qian)排座(zuo)椅加熱(re)、自動空調也(ye)得到了增(zeng)加。
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