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前減震器頂膠簡介

減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)主要用來抑(yi)(yi)制(zhi)彈(dan)簧吸震(zhen)(zhen)后反彈(dan)時的(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)蕩(dang)及(ji)來自路(lu)(lu)面的(de)(de)(de)(de)(de)沖擊。在(zai)經過不平路(lu)(lu)面時，雖然(ran)吸震(zhen)(zhen)彈(dan)簧可(ke)以過濾路(lu)(lu)面的(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，但(dan)彈(dan)簧自身還會有(you)往復運動(dong)(dong)，而減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)就是用來抑(yi)(yi)制(zhi)這種彈(dan)簧跳躍(yue)(yue)的(de)(de)(de)(de)(de)。減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)太(tai)(tai)軟，車身就會上下跳躍(yue)(yue)，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)太(tai)(tai)硬(ying)就會帶來太(tai)(tai)大的(de)(de)(de)(de)(de)阻力(li)，妨(fang)礙彈(dan)簧正(zheng)常工(gong)作。在(zai)關(guan)于懸(xuan)掛系統的(de)(de)(de)(de)(de)改裝過程(cheng)中，硬(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)要與硬(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)彈(dan)簧相搭配，而彈(dan)簧的(de)(de)(de)(de)(de)硬(ying)度(du)又與車重息(xi)息(xi)相關(guan)，因此較(jiao)重的(de)(de)(de)(de)(de)車一般采用較(jiao)硬(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)。與引(yin)震(zhen)(zhen)曲軸(zhou)相接的(de)(de)(de)(de)(de)裝置(zhi)，用來抗衡(heng)曲軸(zhou)的(de)(de)(de)(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)（即曲軸(zhou)受(shou)汽(qi)缸(gang)點火的(de)(de)(de)(de)(de)沖擊力(li)而扭動(dong)(dong)的(de)(de)(de)(de)(de)現象(xiang)）。

懸(xuan)架(jia)系統(tong)中(zhong)(zhong)由(you)于(yu)彈性(xing)元件受沖擊產(chan)生震(zhen)動(dong)，為(wei)改善汽車(che)行(xing)駛平順性(xing)，懸(xuan)架(jia)中(zhong)(zhong)與彈性(xing)元件并聯安裝減(jian)(jian)震(zhen)器，為(wei)衰減(jian)(jian)震(zhen)動(dong)，汽車(che)懸(xuan)架(jia)系統(tong)中(zhong)(zhong)采用減(jian)(jian)震(zhen)器多是液(ye)力(li)減(jian)(jian)震(zhen)器，其工作原理是當(dang)車(che)架(jia)（或車(che)身）和車(che)橋(qiao)間(jian)(jian)(jian)震(zhen)動(dong)而出現(xian)相對運動(dong)時(shi)，減(jian)(jian)震(zhen)器內的(de)活塞(sai)上下移動(dong)，減(jian)(jian)震(zhen)器腔(qiang)內的(de)油(you)液(ye)便反復地從一(yi)個(ge)腔(qiang)經過不同的(de)孔隙流(liu)入另一(yi)個(ge)腔(qiang)內。此時(shi)孔壁與油(you)液(ye)間(jian)(jian)(jian)的(de)摩擦(ca)和油(you)液(ye)分子間(jian)(jian)(jian)的(de)內摩擦(ca)對震(zhen)動(dong)形成阻尼力(li)，使(shi)汽車(che)震(zhen)動(dong)能(neng)量轉化為(wei)油(you)液(ye)熱能(neng)，再(zai)由(you)減(jian)(jian)震(zhen)器吸收散發(fa)到(dao)大氣中(zhong)(zhong)。在油(you)液(ye)通道截面(mian)和等因素(su)不變時(shi)，阻尼力(li)隨車(che)架(jia)與車(che)橋(qiao)（或車(che)輪）之間(jian)(jian)(jian)的(de)相對運動(dong)速度增(zeng)減(jian)(jian)，并與油(you)液(ye)粘度有關[1] 。
減震(zhen)器與彈性元件(jian)承(cheng)擔(dan)著緩沖擊和減震(zhen)的(de)任(ren)務(wu)，阻尼力過大，將使(shi)懸架(jia)彈性變壞，甚(shen)至使(shi)減震(zhen)器連接(jie)件(jian)損(sun)壞。因而要(yao)調(diao)節彈性元件(jian)和減震(zhen)器這(zhe)一矛盾。
(1) 在壓(ya)縮行程（車橋和(he)車架相互(hu)靠近），減震器(qi)阻尼力較(jiao)小(xiao)，以便充分發揮(hui)彈(dan)性元件的彈(dan)性作用，緩和(he)沖擊。這時，彈(dan)性元件起主(zhu)要作用。
(2) 在懸架(jia)伸張行(xing)程中（車橋(qiao)和車架(jia)相(xiang)互遠(yuan)離），減(jian)震(zhen)器阻尼(ni)力應大，迅速減(jian)震(zhen)。
(3) 當(dang)車(che)(che)橋（或車(che)(che)輪）與車(che)(che)橋間的相對速度過(guo)(guo)大時(shi)，要求減震器能自動加大液流量，使阻尼力始(shi)終保持在一定限度之內，以避免承受過(guo)(guo)大的沖擊載荷。
在汽車懸架系(xi)統中廣泛(fan)采(cai)用的是筒式(shi)減(jian)震器(qi)(qi)，且在壓縮(suo)和伸張行程(cheng)中均(jun)能(neng)起(qi)減(jian)震作(zuo)用叫雙向作(zuo)用式(shi)減(jian)震器(qi)(qi)，還有采(cai)用新式(shi)減(jian)震器(qi)(qi)，它包括充氣式(shi)減(jian)震器(qi)(qi)和阻力可(ke)調式(shi)減(jian)震器(qi)(qi)。

前減震器頂膠的安裝方式

1、更換之前準備相關用品，并將車輛停在一個比較平整的地面上面。

2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。

3、使用螺絲刀拆下減震器，然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩，之后用開口扳手拆下固定螺帽，接著用一字的螺絲刀卸下頂膠，將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水，這樣可以起到較好的潤滑作用。

4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。

要注意，使用肥皂水之后需要用清水充分清洗，避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長，就容易有老化的現象，因此一般使用6年左右就需要更換一次，在平時也要經常檢查，看是否有漏油的現象。

寶來簡介

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