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前減震器芯簡介

減(jian)(jian)震(zhen)器(Absorber) ，減(jian)(jian)震(zhen)器主要用(yong)(yong)來(lai)抑制(zhi)彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)(huang)吸震(zhen)后反彈(dan)(dan)(dan)(dan)時(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)蕩及來(lai)自路面(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)沖(chong)擊。在經過(guo)不平路面(mian)時(shi)，雖然吸震(zhen)彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)(huang)可以過(guo)濾(lv)路面(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)動(dong)(dong)，但彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)(huang)自身還(huan)會(hui)有往復運動(dong)(dong)，而(er)減(jian)(jian)震(zhen)器就是用(yong)(yong)來(lai)抑制(zhi)這種彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)(huang)跳躍的(de)(de)(de)(de)(de)。減(jian)(jian)震(zhen)器太軟，車(che)身就會(hui)上下(xia)跳躍，減(jian)(jian)震(zhen)器太硬(ying)就會(hui)帶來(lai)太大的(de)(de)(de)(de)(de)阻力(li)，妨礙彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)(huang)正常工(gong)作(zuo)。在關于懸掛(gua)系(xi)統的(de)(de)(de)(de)(de)改(gai)裝(zhuang)過(guo)程中，硬(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)器要與(yu)硬(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)(huang)相(xiang)搭配，而(er)彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)(huang)的(de)(de)(de)(de)(de)硬(ying)度又與(yu)車(che)重(zhong)息息相(xiang)關，因此較重(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)車(che)一(yi)般采(cai)用(yong)(yong)較硬(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)器。與(yu)引震(zhen)曲軸(zhou)相(xiang)接的(de)(de)(de)(de)(de)裝(zhuang)置(zhi)，用(yong)(yong)來(lai)抗衡曲軸(zhou)的(de)(de)(de)(de)(de)扭轉震(zhen)動(dong)(dong)（即曲軸(zhou)受汽缸點火的(de)(de)(de)(de)(de)沖(chong)擊力(li)而(er)扭動(dong)(dong)的(de)(de)(de)(de)(de)現象(xiang)）。

懸架(jia)系(xi)統中由于彈(dan)性元(yuan)件受(shou)沖擊產生震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，為改善汽車(che)(che)(che)行(xing)駛平順性，懸架(jia)中與(yu)彈(dan)性元(yuan)件并(bing)聯安裝減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，為衰減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，汽車(che)(che)(che)懸架(jia)系(xi)統中采(cai)用減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)多(duo)是液(ye)(ye)力減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，其(qi)工作原理是當車(che)(che)(che)架(jia)（或車(che)(che)(che)身）和(he)車(che)(che)(che)橋(qiao)間震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)而(er)出(chu)現(xian)相(xiang)對(dui)運動(dong)(dong)時，減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)內(nei)的(de)活塞上下移(yi)動(dong)(dong)，減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)腔(qiang)(qiang)內(nei)的(de)油(you)液(ye)(ye)便反復地(di)從一個腔(qiang)(qiang)經(jing)過不(bu)同的(de)孔隙流入另一個腔(qiang)(qiang)內(nei)。此時孔壁與(yu)油(you)液(ye)(ye)間的(de)摩擦(ca)和(he)油(you)液(ye)(ye)分子間的(de)內(nei)摩擦(ca)對(dui)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)形成(cheng)阻尼力，使汽車(che)(che)(che)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)能量轉(zhuan)化為油(you)液(ye)(ye)熱能，再由減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)吸(xi)收散(san)發到(dao)大氣中。在油(you)液(ye)(ye)通道(dao)截面(mian)和(he)等(deng)因(yin)素不(bu)變時，阻尼力隨車(che)(che)(che)架(jia)與(yu)車(che)(che)(che)橋(qiao)（或車(che)(che)(che)輪）之間的(de)相(xiang)對(dui)運動(dong)(dong)速(su)度(du)增減(jian)(jian)(jian)(jian)，并(bing)與(yu)油(you)液(ye)(ye)粘度(du)有關[1] 。
減震(zhen)器(qi)與(yu)彈(dan)性(xing)元件(jian)承(cheng)擔著緩沖擊和(he)減震(zhen)的任務(wu)，阻(zu)尼(ni)力過大，將使懸架彈(dan)性(xing)變壞，甚至使減震(zhen)器(qi)連接件(jian)損壞。因而要調節彈(dan)性(xing)元件(jian)和(he)減震(zhen)器(qi)這一(yi)矛(mao)盾(dun)。
(1) 在(zai)壓縮行程（車(che)橋和車(che)架相互靠近），減震器阻尼力較小，以(yi)便充分(fen)發(fa)揮(hui)彈(dan)性元(yuan)件的彈(dan)性作用(yong)，緩和沖(chong)擊(ji)。這(zhe)時(shi)，彈(dan)性元(yuan)件起主要作用(yong)。
(2) 在懸架(jia)伸張行程中（車(che)橋和(he)車(che)架(jia)相互遠離(li)），減震器阻尼力(li)應大，迅速減震。
(3) 當車橋（或車輪）與(yu)車橋間的相(xiang)對速(su)度過大時，要求減(jian)震器(qi)能自動加大液流量，使阻尼力始(shi)終保持(chi)在一定限度之(zhi)內，以避免承受(shou)過大的沖擊載荷。
在汽車(che)懸架系統中廣泛采(cai)用的是筒式減(jian)(jian)震器(qi)(qi)，且在壓縮和伸(shen)張行程中均(jun)能(neng)起減(jian)(jian)震作用叫雙向作用式減(jian)(jian)震器(qi)(qi)，還(huan)有采(cai)用新式減(jian)(jian)震器(qi)(qi)，它包括充氣(qi)式減(jian)(jian)震器(qi)(qi)和阻力可調式減(jian)(jian)震器(qi)(qi)。

前減震器芯的概念

是指裝車時需另外配裝螺旋彈簧、彈簧座、防壓墊、軸承等外結構件產品

減震器在更換安裝前應檢查如下附屬外結構件質量情況：軸承運動靈活，防壓墊內表面無開裂及破損現象，螺旋彈簧不存在疲勞、衰減現象，減震橡膠應無永久變形、老化、破損現象。

裝配過程中不得用任何硬物敲打、夾持、摩擦連桿表面，以避免漏油。

寶來簡介

新寶來(lai)的(de)(de)車廂有著(zhu)大(da)家熟(shu)(shu)悉的(de)(de)大(da)眾風格，很(hen)多(duo)(duo)部(bu)件(jian)都很(hen)熟(shu)(shu)悉，包括“疑似”速騰的(de)(de)方(fang)向盤、EOS的(de)(de)方(fang)型空(kong)調(diao)出風口、邁騰的(de)(de)中控(kong)臺等等車廂氛圍樸實無華、不(bu)賣弄不(bu)低檔。整(zheng)體工藝和(he)(he)用料(liao)(liao)都讓人滿意。細看之下，音響和(he)(he)空(kong)調(diao)按鈕都被包上一(yi)圈亮閃閃的(de)(de)鍍鉻材料(liao)(liao)，給人同(tong)級車中不(bu)多(duo)(duo)見的(de)(de)精致感覺(jue)。新寶來(lai)基于(yu)寶來(lai)豐富的(de)(de)品(pin)牌資產而開發，其在(zai)保留(liu)了(le)“駕(jia)(jia)駛者之車”獨立進取、品(pin)質優先等產品(pin)內涵的(de)(de)同(tong)時(shi)，又融入了(le)更多(duo)(duo)人性化的(de)(de)設計(ji)理念，成為一(yi)款既注(zhu)重(zhong)品(pin)質駕(jia)(jia)控(kong)，又追(zhui)求均衡(heng)實用和(he)(he)舒(shu)適享受的(de)(de)生(sheng)活(huo)導向型轎車。