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正時皮帶（Timing belt）是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接并配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的準確。使用皮帶而不是齒輪來傳動是因為皮帶噪音小，自身變化量小而且易于補償。顯而易見皮帶的壽命肯定要比金屬齒輪短，因此要定期更換皮帶。
正時皮帶的作用是起到承上啟下的，上部連接是發動機缸蓋的正時輪、下部連接是曲軸正時輪；正時輪連接的是凸輪軸，這個凸輪軸上有凸輪，它的接觸點是小搖臂，搖臂通過正時皮帶帶來的動力產生壓力，起到頂起的作用；頂起進氣門的作用是讓霧化的汽油進入缸體，頂起排氣門的時候是讓廢氣排出缸體；當凸輪軸凹陷（注：不是凸起的地方）的地方同時接觸小搖臂的時候，這時候進氣門、排氣門都關閉，壓縮比產生、分電器打火，內燃開始并產生動力！
看不懂的網友請看解釋：以四缸車輛為例，他的點火順序是1、3、4、2，也可以1、2、4、3咱從一缸說起；
一缸的進氣門、排氣門都關閉產生內燃；
二缸這時候的進氣門差一點馬上關閉、排氣門是關閉的；
三缸這時候的進氣門是差點完全打開吸進汽油、排氣門關閉；
四缸這時候完成內燃進氣門是關閉的、排氣門完全打開排氣！
正時皮帶屬于耗損品，而且正時皮帶一旦斷裂，凸輪軸當然不會照著正時運轉，此時極有可能導致汽門與活塞撞擊而造成嚴重毀損，所以正時皮帶一定要依據原廠指定的里程或時間更換。
汽車發動機工作過程中，在汽缸內不斷發生進氣、壓縮、爆炸、排氣四個過程，并且，每個步驟的時機都要與活塞的運動狀態和位置相配合，使進氣與排氣及活塞升降相互協調起來，正時皮帶在發動機里面扮演了一個“橋梁”的作用，在曲軸的帶動下將力量傳遞給相應機件。有許多高檔車為保證正時系統工作穩定，采用金屬鏈條來替代皮帶。由于車輛正時齒形皮帶斷裂后會造成發動機內部氣門損壞，危害較大，故一般廠家都對正時皮帶規定有更換周期。
正時皮帶屬于橡膠部件，隨著發動機工作時間的增加，正時皮帶和正時皮帶的附件，如正時皮帶張緊輪、正時皮帶張緊器和水泵等都會發生磨損或老化。因此，凡是裝有正時皮帶的發動機，廠家都會有嚴格要求，在規定的周期內定期更換正時皮帶及附件，更換周期則隨著發動機的結構不同而有所不同，一般在車輛行駛到6萬～10萬公里時應該更換，具體的更換周期應該以車輛的保養手冊說明為準。
正時皮帶一般是在80000公里時考慮更換。就算你車上備有正時皮帶，一旦發生其斷裂，自己也無法更換。因此，當總行駛路程到達8萬時，建議考慮更換之。正時皮帶在水箱風扇的后面。
正時皮帶的(de)安裝方法如(ru)下：
1、將凸輪(lun)軸正時齒輪(lun)的記(ji)號與氣門室(shi)蓋上的記(ji)號對(dui)準。
2、將曲軸正時齒輪記(ji)號(hao)(hao)與前蓋記(ji)號(hao)(hao)對準(zhun)。
3、將正時皮(pi)帶依(yi)次裝(zhuang)好(hao)。
4、擰松(song)滑(hua)輪(lun)，安裝螺栓1/4-1/2圈。將自動(dong)張緊(jin)器推桿壓縮到最低位置用(yong)鋼真插(cha)如孔內(nei)，用(yong)卡(ka)環鉗調整滑(hua)輪(lun)，逆時(shi)針旋轉使滑(hua)輪(lun)兩(liang)調整孔與地面平行，鎖緊(jin)固定(ding)螺栓，拔出鋼針。
5、順時針旋轉(zhuan)曲軸2圈，檢查正時記(ji)號(hao)是否正確對準。
6、轉回發動機(ji)，右指(zhi)甲(jia)正時皮帶外(wai)下罩(zhao)，正時皮帶外(wai)上罩(zhao)。
7、裝回發電機、空調壓縮(suo)機皮帶。
8、檢(jian)查發動機有無異常(chang)。
大(da)眾帕薩特CC大(da)眾帕薩特（Passat）是(shi)一種由水冷(leng)發(fa)動機帶動的前(qian)輪(lun)驅動轎車。Passat本意是(shi)一股季風(feng)的名字，每年均(jun)勻而(er)穩定地(di)從大(da)西洋南部吹向赤道方向，堅持而(er)執著，恒久不變。和它的名字一樣，幾乎(hu)所有帕薩特（Passat）的水滴狀的外(wai)形都讓(rang)人(ren)感覺到無與倫比的流暢。自從1974年首次面市以來，在歐(ou)洲取得了巨大(da)成功(gong)。1999年生產的全新帕薩特更(geng)是(shi)風(feng)靡世界(jie)。經歷6代的發(fa)展(zhan)，全球銷量已(yi)高(gao)達1130萬輛。
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