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正時鏈條簡介

發動機正時皮帶的主要作用是驅動發動機的配氣機構，使引擎進、排氣門在適當的時候開啟或關閉，以保證發動機汽缸能夠正常地吸氣和排氣。在有些車型上，像大眾捷達（電噴）、桑塔納2000、寶來、奧迪等，正時皮帶還同時肩負著驅動水泵的任務。

隨著造車技術水平和工業發展的不斷進步，部分發動機的正時皮帶已被發動機鏈條所替代，與傳統的皮帶驅動相比，鏈條驅動方式的傳動可靠、耐久性好并且還可節省空間，整個系統由齒輪、鏈條和漲緊裝置等部件組成，其中液壓漲緊器可自動調節漲緊力，使鏈條漲力始終如一，并且終身免維護，這就使其與發動機同壽命，不但安全、可靠性得到了一定提升，還將引擎的使用、維護成本降低了不少 
正時鏈條
正時鏈條(4張)
，可謂一舉兩得。
對所有發動機來說，正時皮帶是絕對不可以發生跳齒或斷裂的，如果一旦發生跳齒現象，發動機則不能正常工作，便會出現怠速不穩、加速不良或打不著車等現象；而如果正時皮帶斷裂的話，發動機就會立刻熄火，多氣門發動機還會導致活塞將頂氣門頂彎，嚴重的更會損壞發動機整體。
橡膠材質的正時皮帶隨著發動機工作時間增加，皮帶以及其它附件，如張緊輪、張緊器和水泵等都會發生磨損或老化。因此，凡是裝有正時皮帶的發動機，廠家都會有嚴格要求，在規定的周期內定期更換正時皮帶及附件。而由強度較大的鋼材所制成正時鏈條則可將這一問題迎刃而解，眾所周知，金屬的強度要遠遠大于橡膠，這就使得其變形程度也隨之大大降低，跳齒和斷裂現象的發生幾率也是微乎其微。
對于像發動機這種精密儀器來說，每個機械組成部分都有著嚴格的技術和工藝指標，這就使得在整個裝配過程中，對操作質量的要求很高。正時鏈條作為汽車核心部位中不可或缺的組成部分，當然同樣具有一定的裝配難度，某些發動機上的正時鏈條會有幾個明顯的標志，以用來保證精確度的同時降低一些安裝難度。

正時鏈條調整方法

(1)在(zai)正時鏈(lian)條上有3個(ge)著(zhu)色(se)的鏈(lian)節，其中2個(ge)是鍍(du)鉻的銀灰色(se)，1個(ge)是鍍(du)銅的棕黃色(se)。將進氣側(ce)平衡軸鏈(lian)輪上的正時標記與鍍(du)銅鏈(lian)節對(dui)齊。

(2)順時針轉動正(zheng)時鏈(lian)條(tiao)，將鍍鉻鏈(lian)節與(yu)曲軸(zhou)上的(de)(de)平衡軸(zhou)驅(qu)動鏈(lian)輪上的(de)(de)正(zheng)時標記對齊(qi)(qi)，對齊(qi)(qi)后鍍鉻鏈(lian)節大(da)約在6點鐘的(de)(de)位置。

(3)在(zai)水泵(beng)傳動鏈(lian)輪上放置正時鏈(lian)條。此處(chu)定位不需要(yao)非常嚴格。

(4)調整后一個鍍鉻鏈節(jie)，使排氣側平衡軸驅動鏈輪上的正時(shi)標(biao)記與其對齊。

(5)安(an)(an)裝(zhuang)平衡(heng)(heng)軸正時鏈條(tiao)導板(ban)和(he)螺(luo)(luo)栓(shuan)，螺(luo)(luo)栓(shuan)緊固(gu)力(li)(li)矩(ju)(ju)為15N·m。安(an)(an)裝(zhuang)平衡(heng)(heng)軸正時鏈條(tiao)小導板(ban)和(he)螺(luo)(luo)栓(shuan)，螺(luo)(luo)栓(shuan)緊固(gu)力(li)(li)矩(ju)(ju)為15N·m。安(an)(an)裝(zhuang)平衡(heng)(heng)軸正時鏈條(tiao)可(ke)調式導板(ban)和(he)螺(luo)(luo)栓(shuan)，螺(luo)(luo)栓(shuan)緊固(gu)力(li)(li)矩(ju)(ju)為10N·m。

(6)將(jiang)平(ping)衡軸正(zheng)時(shi)鏈條(tiao)液力張緊器(qi)柱塞(sai)在(zai)其(qi)孔中(zhong)旋轉(zhuan)90°并壓緊柱塞(sai)，將(jiang)張緊器(qi)轉(zhuan)回原來的(de)12點位置(zhi)，并通過柱塞(sai)體的(de)孔插(cha)入1個回形針(zhen)并將(jiang)其(qi)插(cha)入張緊器(qi)的(de)柱塞(sai)中(zhong)。

(7)安裝平衡(heng)軸正(zheng)時(shi)鏈(lian)條(tiao)張緊(jin)器和螺(luo)栓，螺(luo)栓緊(jin)固(gu)力矩為10N·m，從(cong)平衡(heng)軸正(zheng)時(shi)鏈(lian)條(tiao)張緊(jin)器上拆下回(hui)形針。

PASSAT(進口)簡介

大(da)眾(zhong)帕薩特CC大(da)眾(zhong)帕薩特（Passat）是一(yi)(yi)種由水冷發動機帶動的(de)(de)前輪驅動轎車。Passat本意是一(yi)(yi)股(gu)季風的(de)(de)名字，每年(nian)均勻(yun)而(er)穩定地(di)從大(da)西洋南部吹向(xiang)赤道方向(xiang)，堅(jian)持而(er)執著，恒久不(bu)變。和它的(de)(de)名字一(yi)(yi)樣，幾乎所(suo)有(you)帕薩特（Passat）的(de)(de)水滴狀的(de)(de)外形都(dou)讓人感覺到(dao)無(wu)與倫比的(de)(de)流暢(chang)。自從1974年(nian)首次面市以來，在歐洲取得(de)了巨大(da)成功。1999年(nian)生產的(de)(de)全(quan)新(xin)帕薩特更是風靡世界。經歷6代的(de)(de)發展，全(quan)球銷量已高達1130萬(wan)輛。