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阿斯頓·馬丁Virage離合器分泵

阿斯頓·馬丁Virage離合器分泵

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離合器分泵簡介

離合器分泵排空氣,最好找一個人配合操作。具體操作步驟如下:
1、在離合器分泵上有一個類似黃油嘴的排氣閥,使用扳手松開,就會排出空氣;
2、先在離合器油杯中注滿液壓油;
3、車上的人多踩幾次離合器踏板,使離合器踏板升高后,踩著不要松開,這時告訴排放空氣的人開始排氣;
4、、分泵排氣的人開始松開排氣閥,當有液壓油流出時,立即關閉排氣閥,這時通知駕駛室操作人員再重復上述動作;
5、當排氣閥在排氣時,沒有氣體排出,排出的都是液壓油時,這時排氣結束。
6、如果沒有人員配合配氣,你就要一個人來完成了。自己加完液壓油后,先多踩幾腳離合器,當有壓力后放松離合器,再開始排氣,當液壓油流出后關閉排氣閥。

離合器分泵怎么安裝?離合器分泵異響的處理?

離合器分泵(beng)異響的處(chu)理(li):

1、輕踩離(li)(li)合(he)(he)器踏(ta)板,離(li)(li)合(he)(he)器分(fen)(fen)離(li)(li)軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)和分(fen)(fen)離(li)(li)杠桿接觸時,有明顯的“沙沙”響聲(sheng),可判斷是離(li)(li)合(he)(he)器分(fen)(fen)離(li)(li)軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)發(fa)響。此時,可給分(fen)(fen)離(li)(li)軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)加注潤滑脂(zhi),若(ruo)加潤滑脂(zhi)后(hou)仍發(fa)響,則(ze)是分(fen)(fen)離(li)(li)軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)損壞;如(ru)分(fen)(fen)離(li)(li)軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)有卡滯(zhi)現象或軸(zhou)(zhou)(zhou)向間隙過大,應(ying)更換新軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)。如(ru)軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)內圈磨(mo)損大于0.3mm,整個(ge)軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)在(zai)分(fen)(fen)離(li)(li)套(tao)筒上(shang)空轉(zhuan),則(ze)應(ying)更換軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)和分(fen)(fen)離(li)(li)套(tao)筒;

2、踩下離合器踏板,發出“嘩嘩”的金屬摩擦聲,拆下飛輪殼觀察,如見離合器分離軸承與分離杠桿接觸處有燒蝕痕跡或有火花出現,則說明離合器分離軸承不轉或損壞,應更換軸承;
3、發動機怠速運轉時,離合器有“嘩啦”聲,稍踩油門,響聲無變化,可能是分離杠桿螺釘折斷造成,應更換損壞件;
4、發動機怠速運轉時,離合器有“咯嘟”的撞擊聲,中速以上響聲減弱或消失,再踩下離合器踏板,響聲也消失,說明離合器摩擦片鉚釘松動或從動盤毅的鍵槽磨損。此情況可拆下飛輪殼(或離合器室)底蓋,在發動機熄火情況下,變速器掛上擋,踩下離合器踏板,用改錐撥動從動盤進行檢查鍵槽有無間隙。如間隙較大,則需修復或更換新件。

Virage簡介

       首(shou)先全(quan)(quan)新Virage也和23年前的(de)Virage車型一樣,有(you)(you)著硬頂版和敞篷(peng)版,同時(shi)外觀(guan)上依然延續阿斯頓(dun)馬丁車型的(de)傳統造型基因,第一眼,你(ni)可(ke)能(neng)誤以為看到的(de)是(shi)DB9或者是(shi)一臺Vantage,而(er)這恰(qia)恰(qia)是(shi)對阿斯頓(dun)馬丁優雅流暢曲線(xian)的(de)完美繼承,所(suo)以毋庸置疑(yi)全(quan)(quan)新Virage標(biao)志性(xing)的(de)大嘴依舊是(shi)吸引目光(guang)的(de)焦(jiao)點,雖然全(quan)(quan)新Virage矩(ju)形大燈改(gai)為圓錐狀并加入了(le)LED光(guang)源,與(yu)家族的(de)其它幾位(wei)成員有(you)(you)著些許的(de)不同,但高貴氣質依然有(you)(you)增(zeng)無減(jian)。

與車系共用底盤及動力總成,仍是那具經由英國著名F1引擎制造商Cosworth調教的6.0L V12發動機。此發動機由阿斯頓·馬丁位于德國科隆的專用發動機廠手工打造,在發動機的前方標著一個銘牌,上面寫著工匠的名字,如果發現問題即刻落實到個人頭上,但表現出色的話也可點名表揚。
Virage裝備的這具V12發動機為365kW(496PS)/6500rpm,,在2000rpm的時候即可輸出500Nm的強大。雖然賬目數據已經相當強悍,但并沒配備和等提升動力的技術,在面對眾多新時代的GT時優勢并不明顯。那是阿斯頓·馬丁造不出馬力更大的發動機嗎?顯然不是,阿斯頓·馬丁是個有歷史,有的品牌,做車就像成功女性擇偶一樣,有立場、有態度、有追求罷了。大加上V型12缸的經典運動組合有著獨一無二的魅力,動力輸出平順線性,越踩越有,峰值馬力洶涌澎湃,這些都是增壓引擎無法比擬的。

 

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