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后輪軸承簡介

輪轂軸承（hub bearing）的主要作用是承重和為輪轂的轉動提供精確引導，它既承受軸向載荷又承受徑向載荷，是一個非常重要的零部件。
傳統的汽車車輪用軸承是由兩套圓錐滾子軸承或球軸承組合而成的，軸承的安裝、涂油、密封以及游隙的調整都是在汽車生產線上進行的。
這種結構使得其在汽車生產廠裝配困難、成本高、可靠性差，而且汽車在維修點維護時，還需要對軸承進行清洗、涂油和調整。
輪轂軸承單元是在標準角接觸球軸承和圓錐滾子軸承的基礎上發展起來的，
它將兩套軸承做為一體，具有組裝性能好、可省略游隙調整、重量輕、結構緊湊、載荷容量大、為密封軸承可事先裝入潤滑脂、
省略外部輪轂密封及免于維修等優點，已廣泛用于轎車中，在載重汽車中也有逐步擴大應用的趨勢。

造成汽車后輪軸承損壞的原因主要是：

造成(cheng)汽車(che)后輪軸承損(sun)壞的原因(yin)主要是：

1、零部件的(de)破損生銹(xiu)(xiu)，有異物(wu)的(de)進入或是滾體(ti)偏斜會造成破損，而酸性液體(ti)和水(shui)分(fen)殘留時間一久(jiu)，也(ye)會造成零部件的(de)生銹(xiu)(xiu)。

3、距離問題。汽車的(de)部件(jian)與零(ling)件(jian)之間都是(shi)有(you)合適的(de)間隙，而當滾體和輥道之間的(de)距離一(yi)旦(dan)小了(le)，就容(rong)易摩擦發熱(re)，引起軸承(cheng)燒(shao)結(jie)。

汽車后輪軸(zhou)承損壞的癥狀(zhuang)主要(yao)是(shi)：

當后輪(lun)(lun)軸承(cheng)(cheng)(cheng)壞了(le)(le)，汽(qi)車在行駛的過程中車輪(lun)(lun)會晃(huang)動，而隨著汽(qi)車車速的增快，整輛汽(qi)車抖動加劇(ju)。同時(shi)車子會發(fa)出嗡(weng)嗡(weng)的連續(xu)聲，車速越(yue)大(da)(da)，聲音(yin)越(yue)大(da)(da)。造成異響，是(shi)(shi)汽(qi)車后輪(lun)(lun)軸承(cheng)(cheng)(cheng)壞了(le)(le)的主(zhu)要表現。判(pan)斷是(shi)(shi)不是(shi)(shi)汽(qi)車后輪(lun)(lun)軸承(cheng)(cheng)(cheng)壞了(le)(le)，可(ke)以將(jiang)汽(qi)車提速后以空擋的狀態滑行，如果嗡(weng)嗡(weng)的聲音(yin)沒(mei)有變化(hua)的話，那么就是(shi)(shi)后輪(lun)(lun)軸承(cheng)(cheng)(cheng)壞了(le)(le)。

奧迪A8L(進口)簡介

作為(wei)奧迪的(de)(de)旗艦，A8L并非世界上最貴(gui)的(de)(de)車(che)型(xing)(xing)，但絕對(dui)(dui)是(shi)(shi)(shi)最好(hao)的(de)(de)車(che)型(xing)(xing)之(zhi)一。他沒有在表面(mian)化的(de)(de)方面(mian)來顯示(shi)車(che)主的(de)(de)富有，他是(shi)(shi)(shi)以(yi)先進汽車(che)技術的(de)(de)堆砌。特別是(shi)(shi)(shi)那臺W12 6.3升發動機，可以(yi)使龐(pang)大(da)的(de)(de)車(che)身在4.7秒(miao)的(de)(de)時(shi)間內(nei)從0跑到100公里/小時(shi)，500馬(ma)力的(de)(de)A8L W12，它的(de)(de)豪(hao)華(hua)絕對(dui)(dui)不(bu)是(shi)(shi)(shi)裝(zhuang)裝(zhuang)門(men)面(mian)。也希望(wang)車(che)主買(mai)回去不(bu)要只(zhi)做乘客。比起老款奧迪A8L方方正正的(de)(de)大(da)氣風格(ge)(ge) 新(xin)奧迪A8L的(de)(de)外形增(zeng)加了(le)許多(duo)運動元素向人們展(zhan)示(shi)一個動感(gan)與豪(hao)華(hua)的(de)(de)完美組(zu)合(he)。新(xin)奧迪A8L的(de)(de)前臉仍保持奧迪經典的(de)(de)上下雙格(ge)(ge)柵前大(da)燈造型(xing)(xing)奪目，燈管(guan)排列在透明玻(bo)璃(li)之(zhi)后，與散(san)熱器(qi)面(mian)罩完美匹(pi)配而運用了(le)發光二極管(guan)技術的(de)(de)尾燈和指示(shi)燈顯得幽雅、超(chao)前。