后橋,就是指車輛動力傳遞的后驅動軸組成部分。它由兩個半橋組成,可實施半橋差速運動。同時,它也是用來支撐車輪和連接后車輪的裝置。如果是前橋驅動的車輛,那么后橋就僅僅是隨動橋而已,只起到承載的作用。如果前橋不是驅動橋,那么后橋就是驅動橋,這時候除了承載作用外還起到驅動和減速還有差速的作用,如果是四輪驅動的,一般在后橋前面還配有一個分動器。后橋分為整體橋和半橋。整體橋配非獨立懸架,如板簧懸架,半橋配獨立懸架,如麥弗遜式懸架。
汽車后橋就是指汽車后面那根橋。
如果前橋不是驅動橋,那么后橋就
6480汽車后橋
是驅動橋,這時候除了承載作用外還起到驅動和減速還有差速的作用,如果是四輪驅動的,一般在后橋前面還配有一個分動器。
前橋后橋就是指前后輪軸的部分,前橋包括避震彈簧,轉向器,平衡軸等,后橋還包括驅動軸,傳動齒輪等。多軸貨車后部還分驅動后橋和無驅后橋,無驅后橋就是沒有傳動軸連接,不屬于驅動輪的部分,一般是3軸以上的重卡和牽引車頭才有
1、將橋殼下部的放油螺塞擰下,放出橋殼的潤滑油;拆下主動錐齒輪凸緣與傳動軸的連接螺栓;
2、半軸的拆卸。拆卸前,應將前輪用掩木掩住,松開駐車制動器。拆卸時,松開并擰下全部半軸緊固螺母及墊圈;用銅錘輕輕打擊半軸尾部中央2至3下,使半軸法蘭面與輪轂連接面分離后,用手拉半軸法蘭,即可將半軸抽出。注意在半軸花鍵部分即將通過油封時,要用手托住半軸桿部,并緩緩轉動半軸,使半軸并行移出,不致將半軸油封損壞,也預防半軸掉地扎傷人;
3、主減速器總成的拆卸:卸下后制動軟管與三通接頭;用小車,將減速器殼支承好,拆下減速器殼與后橋連接的12個螺栓,將減速器總成從橋殼上取下;斷開制動氣室軟管、管路之間的連接,拆下制動氣室,拆下調整臂總成;
4、拆除輪轂調整螺母鎖片緊固螺釘,取出鎖片用,專用套筒拆掉輪轂調整螺母;稍稍轉動輪轂及制動鼓總成,用拉馬向外拉輪轂,同時在制動鼓上輕輕敲擊,以震松外軸承內圈,待外軸承內圈松動后,取下輪轂及制動鼓總成,但此時應注意該總成重量較重,不要摔壞或砸傷人,同時要注意保護外軸承內圈不要摔壞;
5、用拉馬拆出內軸承內圈總成和油封座圈總成;用回位彈簧拆卸工具,拆下制動器回位彈簧,取下凸輪軸;用板手拆下制動器底板緊固螺栓,取下制動器底板帶蹄片及防塵罩總成;拆下制動氣室支架,拆下橋殼總成;
6、最后安裝拆卸的反序安裝即可。
奧(ao)迪(di)(di)R8(Audi R8)是一款(kuan)中(zhong)置(zhi)引擎雙座超(chao)級(ji)跑(pao)車(che)(che)(che),極速達316km/h,由德(de)國汽車(che)(che)(che)制(zhi)造商奧(ao)迪(di)(di)于2006年推(tui)出。奧(ao)迪(di)(di)R8是奧(ao)迪(di)(di)量產的(de)首(shou)款(kuan)中(zhong)置(zhi)引擎超(chao)級(ji)跑(pao)車(che)(che)(che),基于蘭博基尼Gallardo的(de)開發(fa)平臺,融合了(le)奧(ao)迪(di)(di)在(zai)多個運動(dong)賽事中(zhong)取勝的(de)經驗,技術以(yi)及突破(po)傳統觀念的(de)完(wan)(wan)美設計(ji)。強(qiang)勁的(de)V8或V10發(fa)動(dong)機、全時四輪(lun)驅動(dong)系統和奧(ao)迪(di)(di)全鋁車(che)(che)(che)身(shen)空間(jian)框(kuang)架結構,賦予了(le)奧(ao)迪(di)(di)R8出眾的(de)動(dong)力性能,以(yi)及在(zai)賽道(dao)和公路(lu)上的(de)卓(zhuo)越表現(xian)。奧(ao)迪(di)(di)R8于2006年9月28日起接受預(yu)定,首(shou)批產品(pin)于2007年上半年交付(fu)。作為奧(ao)迪(di)(di)旗下的(de)首(shou)款(kuan)中(zhong)置(zhi)發(fa)動(dong)機運動(dong)車(che)(che)(che)型,奧(ao)迪(di)(di)R8將奧(ao)迪(di)(di)在(zai)無數(shu)場汽車(che)(che)(che)運動(dong)賽事中(zhong)取勝的(de)經驗、突破(po)傳統的(de)設計(ji)以(yi)及領(ling)先科(ke)(ke)技完(wan)(wan)美地融合在(zai)一起,并使奧(ao)迪(di)(di)“突破(po)科(ke)(ke)技,啟迪(di)(di)未(wei)來(lai)”的(de)品(pin)牌(pai)理念成為其在(zai)賽道(dao)和公路(lu)上出色表現(xian)的(de)最佳注解。
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