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前減震器芯簡介

減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)主要用來(lai)抑制彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)(dan)(dan)(dan)時(shi)的(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來(lai)自(zi)路面(mian)的(de)(de)沖擊(ji)。在(zai)經過(guo)不平路面(mian)時(shi)，雖然吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)可(ke)以過(guo)濾路面(mian)的(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動，但彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)自(zi)身還會(hui)有往復(fu)運動，而減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)就(jiu)是(shi)用來(lai)抑制這種彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)跳(tiao)躍(yue)(yue)的(de)(de)。減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太(tai)軟(ruan)，車身就(jiu)會(hui)上下跳(tiao)躍(yue)(yue)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太(tai)硬就(jiu)會(hui)帶來(lai)太(tai)大(da)的(de)(de)阻力，妨礙彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)正常(chang)工作。在(zai)關(guan)于(yu)懸掛系統(tong)的(de)(de)改(gai)裝過(guo)程中，硬的(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)要與(yu)(yu)硬的(de)(de)彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)相搭配，而彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)的(de)(de)硬度又與(yu)(yu)車重息息相關(guan)，因此(ci)較(jiao)重的(de)(de)車一般采用較(jiao)硬的(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)。與(yu)(yu)引(yin)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)曲(qu)軸(zhou)相接的(de)(de)裝置，用來(lai)抗(kang)衡(heng)曲(qu)軸(zhou)的(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動（即曲(qu)軸(zhou)受汽(qi)缸點(dian)火的(de)(de)沖擊(ji)力而扭動的(de)(de)現象(xiang)）。

懸(xuan)架系統(tong)中(zhong)由于彈性(xing)元件(jian)(jian)受沖(chong)擊產生(sheng)震動，為改善(shan)汽(qi)車(che)(che)行駛平順性(xing)，懸(xuan)架中(zhong)與彈性(xing)元件(jian)(jian)并聯安裝減(jian)震器，為衰減(jian)震動，汽(qi)車(che)(che)懸(xuan)架系統(tong)中(zhong)采用減(jian)震器多(duo)是(shi)液(ye)(ye)力減(jian)震器，其工作原理是(shi)當車(che)(che)架（或(huo)(huo)車(che)(che)身）和(he)車(che)(che)橋間(jian)(jian)震動而出現相對運動時，減(jian)震器內(nei)(nei)的(de)活塞上下移(yi)動，減(jian)震器腔(qiang)內(nei)(nei)的(de)油(you)液(ye)(ye)便反(fan)復地從(cong)一個腔(qiang)經過不(bu)同(tong)的(de)孔隙流(liu)入另一個腔(qiang)內(nei)(nei)。此時孔壁與油(you)液(ye)(ye)間(jian)(jian)的(de)摩擦和(he)油(you)液(ye)(ye)分子間(jian)(jian)的(de)內(nei)(nei)摩擦對震動形成阻(zu)尼(ni)力，使汽(qi)車(che)(che)震動能量(liang)轉化為油(you)液(ye)(ye)熱能，再由減(jian)震器吸收散(san)發(fa)到大氣中(zhong)。在油(you)液(ye)(ye)通道截面和(he)等因(yin)素不(bu)變時，阻(zu)尼(ni)力隨車(che)(che)架與車(che)(che)橋（或(huo)(huo)車(che)(che)輪）之間(jian)(jian)的(de)相對運動速度增(zeng)減(jian)，并與油(you)液(ye)(ye)粘度有關[1] 。
減震(zhen)器與彈(dan)性(xing)(xing)(xing)元(yuan)(yuan)件承擔著緩沖擊(ji)和減震(zhen)的任務，阻(zu)尼力(li)過大，將使懸架彈(dan)性(xing)(xing)(xing)變壞，甚(shen)至使減震(zhen)器連接件損壞。因而要調(diao)節彈(dan)性(xing)(xing)(xing)元(yuan)(yuan)件和減震(zhen)器這一矛盾。
(1) 在(zai)壓縮行程（車橋和車架相(xiang)互靠近），減震器阻尼(ni)力較小，以(yi)便充分發揮彈性(xing)元(yuan)件的彈性(xing)作用，緩和沖(chong)擊。這時，彈性(xing)元(yuan)件起主要(yao)作用。
(2) 在懸架(jia)伸張行程中（車(che)橋和車(che)架(jia)相互遠離(li)），減震器(qi)阻(zu)尼力應大，迅速減震。
(3) 當車(che)橋（或車(che)輪）與車(che)橋間的(de)相對速度(du)過大時，要求減震器能自動(dong)加大液流量，使阻尼力始終保(bao)持在一(yi)定限(xian)度(du)之內，以避免承受(shou)過大的(de)沖擊載荷。
在(zai)汽車懸(xuan)架系統中廣泛采(cai)用(yong)的是(shi)筒式(shi)(shi)減震(zhen)(zhen)器，且(qie)在(zai)壓縮和(he)伸張行程中均能起減震(zhen)(zhen)作(zuo)用(yong)叫雙(shuang)向作(zuo)用(yong)式(shi)(shi)減震(zhen)(zhen)器，還有采(cai)用(yong)新式(shi)(shi)減震(zhen)(zhen)器，它包括充氣(qi)式(shi)(shi)減震(zhen)(zhen)器和(he)阻力(li)可調式(shi)(shi)減震(zhen)(zhen)器。

前減震器芯的概念

是指裝車時需另外配裝螺旋彈簧、彈簧座、防壓墊、軸承等外結構件產品

減震器在更換安裝前應檢查如下附屬外結構件質量情況：軸承運動靈活，防壓墊內表面無開裂及破損現象，螺旋彈簧不存在疲勞、衰減現象，減震橡膠應無永久變形、老化、破損現象。

裝配過程中不得用任何硬物敲打、夾持、摩擦連桿表面，以避免漏油。

奧迪S5(進口)簡介

作為(wei)奧(ao)(ao)迪家族中的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)一(yi)(yi)(yi)個全新(xin)系列(lie)，奧(ao)(ao)迪S5定位于高(gao)(gao)檔雙門(men)轎跑車這一(yi)(yi)(yi)充(chong)滿激情(qing)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)細分市(shi)場。這是(shi)一(yi)(yi)(yi)個魅力四(si)射的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)車系：它將(jiang)奧(ao)(ao)迪一(yi)(yi)(yi)慣(guan)推崇(chong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)充(chong)滿動感的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)設計、激動人(ren)心的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)動力與操控性(xing)(xing)能、卓越的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)制(zhi)造(zao)工藝(yi)(yi)(yi)完(wan)美(mei)結(jie)合，是(shi)奧(ao)(ao)迪“突破(po)科(ke)技、啟迪未(wei)來”品牌理念的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)全新(xin)詮釋。S系列(lie)是(shi)奧(ao)(ao)迪家族最具(ju)運(yun)動特性(xing)(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)車系，盡管他(ta)與更加稀有(you)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)RS系列(lie)還有(you)一(yi)(yi)(yi)些差距(ju)，但是(shi)作為(wei)汽車的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)狂(kuang)人(ren)們還是(shi)會以擁有(you)一(yi)(yi)(yi)部S系列(lie)為(wei)榮(rong)。陽光下這部白色(se)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)S5在配合羅馬風格(ge)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)建(jian)筑，顯(xian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)格(ge)外(wai)純潔與高(gao)(gao)尚。從我的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)眼中看到的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)更多是(shi)奧(ao)(ao)迪A6L和(he)A4所不濃厚的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)藝(yi)(yi)(yi)術特質(zhi)，修長的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)車身(shen)，完(wan)美(mei)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)車身(shen)線條和(he)表面(mian)與光影交相輝(hui)映(ying)，栩(xu)(xu)栩(xu)(xu)如生，賦予(yu)車身(shen)雕塑版的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)藝(yi)(yi)(yi)術感。奧(ao)(ao)迪S5的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)優勢是(shi)不言(yan)(yan)而喻的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)，他(ta)將(jiang)奧(ao)(ao)迪的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)時尚設計語(yu)言(yan)(yan)推向(xiang)一(yi)(yi)(yi)個新(xin)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)高(gao)(gao)度。