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前減震器頂膠簡介

減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)主要用來(lai)抑(yi)制彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)(huang)吸震(zhen)(zhen)(zhen)后(hou)反彈(dan)時的(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來(lai)自路(lu)面(mian)的(de)(de)沖(chong)擊。在經(jing)過(guo)不(bu)平路(lu)面(mian)時，雖然(ran)吸震(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)(huang)可以過(guo)濾路(lu)面(mian)的(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，但(dan)彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)(huang)自身還(huan)會有往復運動(dong)，而減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)就是用來(lai)抑(yi)制這(zhe)種彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)(huang)跳(tiao)躍(yue)的(de)(de)。減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太(tai)軟(ruan)，車身就會上(shang)下跳(tiao)躍(yue)，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太(tai)硬(ying)就會帶來(lai)太(tai)大的(de)(de)阻力，妨礙彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)(huang)正(zheng)常工(gong)作(zuo)。在關于懸(xuan)掛系統(tong)的(de)(de)改裝過(guo)程中(zhong)，硬(ying)的(de)(de)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)要與硬(ying)的(de)(de)彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)(huang)相搭配，而彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)(huang)的(de)(de)硬(ying)度(du)又與車重(zhong)息息相關，因此較重(zhong)的(de)(de)車一般采用較硬(ying)的(de)(de)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)。與引震(zhen)(zhen)(zhen)曲(qu)軸(zhou)相接的(de)(de)裝置(zhi)，用來(lai)抗衡(heng)曲(qu)軸(zhou)的(de)(de)扭轉(zhuan)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)（即曲(qu)軸(zhou)受汽缸點火的(de)(de)沖(chong)擊力而扭動(dong)的(de)(de)現象）。

懸(xuan)架(jia)(jia)系統中(zhong)由(you)于彈性元件(jian)受(shou)沖擊產生震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，為改善汽車行駛平順性，懸(xuan)架(jia)(jia)中(zhong)與(yu)彈性元件(jian)并(bing)(bing)聯安裝減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器，為衰減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，汽車懸(xuan)架(jia)(jia)系統中(zhong)采用減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器多是(shi)液力減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器，其工作原理是(shi)當車架(jia)(jia)（或車身）和(he)車橋(qiao)間(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)而出現相(xiang)(xiang)對運動(dong)時，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器內(nei)(nei)的(de)(de)活塞上下移動(dong)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器腔(qiang)內(nei)(nei)的(de)(de)油液便反復地從一(yi)個(ge)腔(qiang)經過不同的(de)(de)孔隙流入另一(yi)個(ge)腔(qiang)內(nei)(nei)。此時孔壁與(yu)油液間(jian)的(de)(de)摩擦和(he)油液分(fen)子間(jian)的(de)(de)內(nei)(nei)摩擦對震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)形成阻(zu)(zu)尼(ni)力，使汽車震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)能量轉(zhuan)化為油液熱能，再由(you)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器吸收散發到大氣中(zhong)。在油液通(tong)道截(jie)面和(he)等因素不變時，阻(zu)(zu)尼(ni)力隨(sui)車架(jia)(jia)與(yu)車橋(qiao)（或車輪）之(zhi)間(jian)的(de)(de)相(xiang)(xiang)對運動(dong)速度增(zeng)減(jian)(jian)，并(bing)(bing)與(yu)油液粘度有關[1] 。
減(jian)震(zhen)(zhen)器與彈性元件承擔著緩沖(chong)擊和減(jian)震(zhen)(zhen)的任務，阻尼力過大(da)，將使懸架彈性變壞(huai)，甚至使減(jian)震(zhen)(zhen)器連接件損壞(huai)。因而要(yao)調節彈性元件和減(jian)震(zhen)(zhen)器這一矛盾。
(1) 在壓縮行程（車(che)橋和車(che)架相(xiang)互靠(kao)近），減(jian)震器阻尼力較(jiao)小(xiao)，以便充分(fen)發(fa)揮彈性元件的彈性作用(yong)，緩(huan)和沖擊。這時，彈性元件起主要(yao)作用(yong)。
(2) 在(zai)懸(xuan)架伸張行程(cheng)中（車(che)橋和車(che)架相互遠離），減震器阻尼力應大，迅速減震。
(3) 當車橋（或車輪）與車橋間的相(xiang)對(dui)速度(du)過大(da)時，要求減震(zhen)器能自動加大(da)液流(liu)量，使阻尼力始終(zhong)保持在一(yi)定限度(du)之(zhi)內，以避免承受過大(da)的沖擊載荷。
在汽(qi)車懸架系統中(zhong)廣(guang)泛采(cai)用(yong)的是筒(tong)式(shi)減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，且在壓縮(suo)和伸張行程中(zhong)均能起減震(zhen)(zhen)(zhen)作(zuo)(zuo)用(yong)叫雙向(xiang)作(zuo)(zuo)用(yong)式(shi)減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，還有采(cai)用(yong)新式(shi)減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，它包括充氣(qi)式(shi)減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)和阻力可(ke)調式(shi)減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)。

前減震器頂膠的安裝方式

1、更換之前準備相關用品，并將車輛停在一個比較平整的地面上面。

2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。

3、使用螺絲刀拆下減震器，然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩，之后用開口扳手拆下固定螺帽，接著用一字的螺絲刀卸下頂膠，將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水，這樣可以起到較好的潤滑作用。

4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。

要注意，使用肥皂水之后需要用清水充分清洗，避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長，就容易有老化的現象，因此一般使用6年左右就需要更換一次，在平時也要經常檢查，看是否有漏油的現象。

奧迪S5(進口)簡介

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