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汽(qi)車(che)前(qian)輪軸承壞(huai)了的癥狀：汽(qi)車(che)前(qian)輪軸承損壞(huai)后(hou)，在駕駛時會從底(di)盤(pan)車(che)輪的對應(ying)位置傳出“咯噔咯噔”的持續摩(mo)擦(ca)碰撞(zhuang)聲(sheng)，通常(chang)(chang)會是剎(cha)車(che)轂與剎(cha)車(che)片異常(chang)(chang)摩(mo)擦(ca)使得行車(che)阻力大大增加(jia)，嚴重時還會損壞(huai)車(che)輪機構造成輪轂脫落，導致(zhi)嚴重的交通事故。 汽(qi)車(che)軸承軸頭部(bu)分的作(zuo)用通常(chang)(chang)是安(an)裝軸承，起到承載軸上設備運轉(zhuan)的作(zuo)用。
汽車后半軸的(de)作用：
1、將萬(wan)向傳動(dong)裝置傳來的(de)發動(dong)機轉(zhuan)矩(ju)通過主(zhu)減速(su)器(qi)、差速(su)器(qi)、半軸(zhou)等傳到驅動(dong)車輪，實現降速(su)增大轉(zhuan)矩(ju)；
2、通(tong)過(guo)主減(jian)速(su)器圓錐齒輪副改變(bian)轉矩的傳遞方向；
3、通過差速器(qi)實現兩側(ce)車(che)輪差速作用，保證內、外側(ce)車(che)輪以不同轉速轉向(xiang)；
4、通過橋殼(ke)體(ti)和車輪實現(xian)承載(zai)及傳力矩作用。
奧(ao)迪(di)200轎(jiao)(jiao)車(che)采(cai)用v6缸電控多點(dian)(dian)(dian)燃油噴射式(shi)汽(qi)油發(fa)動(dong)機，具有(you)(you)(you)電控多點(dian)(dian)(dian)噴射系(xi)統和可變進氣管等多項(xiang)先進的(de)(de)(de)結(jie)構和設計，具有(you)(you)(you)強勁的(de)(de)(de)動(dong)力(li)性(xing)、優越的(de)(de)(de)經濟(ji)性(xing)、超(chao)群(qun)的(de)(de)(de)低噪音和良好(hao)的(de)(de)(de)排放(fang)性(xing)等特點(dian)(dian)(dian)。是當時公務用車(che)的(de)(de)(de)理(li)想選擇。奧(ao)迪(di)200與奧(ao)迪(di)100的(de)(de)(de)外型幾乎是一(yi)樣，只是車(che)身(shen)后柱和長度略有(you)(you)(you)變化。四通路abs。九(jiu)八(ba)年(nian)六月二十三(san)(san)日，一(yi)汽(qi)-大眾公司又向市場推出了奧(ao)迪(di)二百1.8t轎(jiao)(jiao)車(che)，奧(ao)迪(di)1.8t轎(jiao)(jiao)車(che)填補了國內渦(wo)輪增壓發(fa)動(dong)機這一(yi)產品的(de)(de)(de)空白,代表了中國轎(jiao)(jiao)車(che)工業的(de)(de)(de)最高水平。奧(ao)迪(di)系(xi)列(lie)共有(you)(you)(you)奧(ao)迪(di)2002.4升、2.6升以(yi)及奧(ao)迪(di)2001.8t三(san)(san)個品種。
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