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后減震器總成簡介

減震器(Absorber) ，減震器主要用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。在經過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。減震器太軟，車身就會上下跳躍，減震器太硬就會帶來太大的阻力，妨礙彈簧正常工作。在關于懸掛系統的改裝過程中，硬的減震器要與硬的彈簧相搭配，而彈簧的硬度又與車重息息相關，因此較重的車一般采用較硬的減震器。與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉震動（即曲軸受汽缸點火的沖擊力而扭動的現象）。

為加速車架與車身振動的衰減，以改善汽車的行駛平順性（舒適性），

減震器
在大多數汽車的懸架系統內部裝有減震器。
汽車的減震系統是由彈簧和減震器共同組成的。減震器并不是用來支持車身的重量，而是用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩和吸收路面沖擊的能量。彈簧起緩和沖擊的作用，將“大能量一次沖擊”變為“小能量多次沖擊”，而減震器就是逐步將“小能量多次沖擊”減少。如果你開過減振器已壞掉的車，你就可以體會汽車通過每一坑洞、起伏后余波蕩漾的彈跳，而減振器正是用來抑制這種彈跳的。沒有減振器將無法控制彈簧的反彈，汽車遇到崎嶇的路面時將會產生嚴重的彈跳，過彎時也會因為彈簧上下的震蕩而造成輪胎抓地力和循跡性的喪失

后減震器總成安裝方式是

1、首(shou)先四個車輪需(xu)要根(gen)據對(dui)角順序把螺母擰松，不需(xu)要全部擰下(xia)來。

2、然后(hou)(hou)使(shi)用(yong)(yong)舉升機(ji)把車輛抬起(qi)來，之后(hou)(hou)再用(yong)(yong)套(tao)筒，根據(ju)對角順序把車輪螺(luo)母完全擰下(xia)來，并(bing)且(qie)把車輪取下(xia)來。

3、根據不同的車型，有些可能需要把(ba)(ba)制動分泵拆(chai)下(xia)來(lai)，然后才能拆(chai)減震器。之后再去把(ba)(ba)支(zhi)臂固定(ding)螺(luo)栓拆(chai)下(xia)來(lai)，接下(xia)來(lai)把(ba)(ba)彈簧支(zhi)桿臂上面的固定(ding)螺(luo)母擰開。

4、使(shi)用卡鉗千斤(jin)頂把(ba)減(jian)震(zhen)(zhen)臂(bei)固(gu)定好(hao)，打開(kai)發動(dong)(dong)機引擎蓋(gai)，把(ba)減(jian)震(zhen)(zhen)器上(shang)(shang)面(mian)(mian)車身(shen)上(shang)(shang)的(de)固(gu)定螺(luo)(luo)母擰開(kai)。再(zai)去轉(zhuan)動(dong)(dong)千斤(jin)頂把(ba)減(jian)震(zhen)(zhen)臂(bei)往(wang)上(shang)(shang)面(mian)(mian)抬，一直到減(jian)震(zhen)(zhen)臂(bei)的(de)下(xia)端和前橋兩者之(zhi)間(jian)固(gu)定的(de)地(di)方分離，之(zhi)后(hou)再(zai)去慢慢把(ba)減(jian)震(zhen)(zhen)器挪開(kai)，等(deng)到減(jian)震(zhen)(zhen)臂(bei)的(de)減(jian)震(zhen)(zhen)彈(dan)性完全(quan)釋放出來(lai)之(zhi)后(hou)，再(zai)去把(ba)減(jian)震(zhen)(zhen)器上(shang)(shang)面(mian)(mian)車身(shen)固(gu)定螺(luo)(luo)母徹底松開(kai)，順(shun)利把(ba)減(jian)震(zhen)(zhen)器拿下(xia)來(lai)。

5、當減震(zhen)器取(qu)下(xia)來(lai)后，再去(qu)(qu)把減震(zhen)彈簧(huang)拆裝器把彈簧(huang)固定(ding)好，最后再去(qu)(qu)拆卸(xie)已經(jing)損壞的(de)減震(zhen)器部件和橡膠護罩(zhao)，更換完成后再去(qu)(qu)按照之前(qian)拆卸(xie)的(de)步驟安裝回去(qu)(qu)即可。

奧迪A4L簡介

奧(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)迪(di)A4L，是(shi)一汽(qi)奧(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)迪(di)生產(chan)的(de)(de)(de)(de)(de)一款入門級豪華B級轎(jiao)車(che)。車(che)身大氣沉穩，做工(gong)細致，用料(liao)扎實，配(pei)置豐富，空間寬敞，操控(kong)性較好是(shi)這款車(che)的(de)(de)(de)(de)(de)特(te)點。A4L于2008年(nian)11月(yue)16日正式發布，全新奧(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)迪(di)A4L的(de)(de)(de)(de)(de)前臉設計(ji)延用了(le)與(yu)(yu)家(jia)族中價(jia)格(ge)昂貴的(de)(de)(de)(de)(de)跑車(che)設計(ji)風格(ge)。奧(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)迪(di)A4L的(de)(de)(de)(de)(de)價(jia)格(ge)區間為27.28萬-57.81萬。國(guo)(guo)(guo)產(chan)版(ban)的(de)(de)(de)(de)(de)全新一代(dai)奧(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)迪(di)A4正式定名：奧(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)迪(di)A4L，奧(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)迪(di)A4L是(shi)奧(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)迪(di)只在(zai)(zai)中國(guo)(guo)(guo)大陸市(shi)場(chang)推出(chu)的(de)(de)(de)(de)(de)一款新車(che)，新車(che)與(yu)(yu)A6和A6L的(de)(de)(de)(de)(de)關系相(xiang)似，也是(shi)國(guo)(guo)(guo)外車(che)型在(zai)(zai)大陸國(guo)(guo)(guo)產(chan)后(hou)，對配(pei)置變化及市(shi)場(chang)需求而(er)衍生出(chu)來(lai)的(de)(de)(de)(de)(de)車(che)型。在(zai)(zai)高一級別的(de)(de)(de)(de)(de)中高級豪華車(che)紛紛在(zai)(zai)中國(guo)(guo)(guo)選擇加長(chang)(chang)并得(de)到(dao)了(le)很好的(de)(de)(de)(de)(de)市(shi)場(chang)回饋后(hou)，這一思路現在(zai)(zai)正在(zai)(zai)向其低一級別的(de)(de)(de)(de)(de)中型車(che)市(shi)場(chang)延伸。與(yu)(yu)歐洲版(ban)奧(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)迪(di)A4相(xiang)比，國(guo)(guo)(guo)產(chan)版(ban)奧(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)迪(di)A4L在(zai)(zai)車(che)身長(chang)(chang)度方面加長(chang)(chang)了(le)60mm，達到(dao)4763mm，而(er)軸距則(ze)加長(chang)(chang)了(le)61mm，達到(dao)2869mm，滿足(zu)了(le)中國(guo)(guo)(guo)用戶(hu)對后(hou)排乘空間的(de)(de)(de)(de)(de)更高要求。