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后輪軸頭簡介

汽車(che)(che)前(qian)輪(lun)(lun)軸(zhou)承(cheng)壞(huai)了的(de)(de)(de)癥狀：汽車(che)(che)前(qian)輪(lun)(lun)軸(zhou)承(cheng)損(sun)(sun)壞(huai)后，在駕(jia)駛時(shi)會從底盤車(che)(che)輪(lun)(lun)的(de)(de)(de)對應位(wei)置(zhi)傳出“咯噔(deng)咯噔(deng)”的(de)(de)(de)持續摩擦碰撞聲，通(tong)(tong)常(chang)會是剎(cha)車(che)(che)轂與剎(cha)車(che)(che)片異常(chang)摩擦使得行車(che)(che)阻力大大增(zeng)加(jia)，嚴(yan)重時(shi)還會損(sun)(sun)壞(huai)車(che)(che)輪(lun)(lun)機構造成(cheng)輪(lun)(lun)轂脫落，導(dao)致(zhi)嚴(yan)重的(de)(de)(de)交通(tong)(tong)事故。 汽車(che)(che)軸(zhou)承(cheng)軸(zhou)頭部分的(de)(de)(de)作用通(tong)(tong)常(chang)是安裝(zhuang)軸(zhou)承(cheng)，起到承(cheng)載軸(zhou)上設備(bei)運(yun)轉的(de)(de)(de)作用。

汽車后半軸的作用：

汽車后半軸(zhou)的作用：

1、將(jiang)萬向傳(chuan)動裝置傳(chuan)來的發(fa)動機轉矩(ju)通過主減速(su)器、差(cha)速(su)器、半軸(zhou)等傳(chuan)到驅動車(che)輪(lun)，實(shi)現(xian)降速(su)增大轉矩(ju)；

2、通過主減速器圓錐齒輪副改變轉矩的傳遞方向；

3、通(tong)過(guo)差(cha)速器實現兩側車(che)輪(lun)差(cha)速作用，保證內、外側車(che)輪(lun)以不同(tong)轉速轉向(xiang)；

4、通(tong)過(guo)橋殼體和車輪實現承(cheng)載及傳力(li)矩作(zuo)用。

奧迪A6簡介

奧(ao)迪(di)A6（Audi A6）是一(yi)款由(you)奧(ao)迪(di)生產的(de)(de)豪華汽(qi)車，有(you)(you)轎車和(he)(he)旅(lv)行(xing)車兩種(zhong)車型(xing)。奧(ao)迪(di)A6的(de)(de)multitronic無(wu)級/手動(dong)(dong)一(yi)體式(shi)變(bian)(bian)速(su)箱(xiang)，在豪華轎車歷史上，第一(yi)次(ci)實(shi)現了真正的(de)(de)無(wu)級變(bian)(bian)速(su)。它采用金屬鏈傳動(dong)(dong)方式(shi)，徹(che)底(di)取代了傳統的(de)(de)齒輪組變(bian)(bian)速(su)方式(shi)，所以(yi)動(dong)(dong)力(li)輸(shu)出全(quan)無(wu)頓挫感，比普通自動(dong)(dong)變(bian)(bian)速(su)更(geng)(geng)(geng)順暢平滑，更(geng)(geng)(geng)擁(yong)有(you)(you)手動(dong)(dong)變(bian)(bian)速(su)般(ban)的(de)(de)快捷靈敏，同時還更(geng)(geng)(geng)節省燃(ran)油，操控更(geng)(geng)(geng)舒適。新增設的(de)(de)S檔，提高加速(su)能(neng)力(li)，增加駕駛樂趣。multitronic無(wu)級/手動(dong)(dong)一(yi)體式(shi)變(bian)(bian)速(su)箱(xiang)的(de)(de)最迷(mi)人(ren)之處，就在于它最終(zhong)克服了自動(dong)(dong)變(bian)(bian)速(su)箱(xiang)和(he)(he)手動(dong)(dong)變(bian)(bian)速(su)箱(xiang)的(de)(de)一(yi)切不足，一(yi)舉超越二(er)者(zhe)的(de)(de)各(ge)項性能(neng)，實(shi)現了汽(qi)車變(bian)(bian)速(su)箱(xiang)技(ji)術的(de)(de)大飛躍。